Obracające panewki 2.0 CDTI A20DTH

[mazmarcin]

Dzisiaj w programie o kupowaniu samochodów było bmw w dieslu, przy wymianie rozrządu zalecają wymianę panewek

[supi]

Blok silnika z układem korbowym raczej jest ten sam.......... możesz się stresować
Z drugiej strony myślę, że jednak jak wymieniasz olej dość często (mnie jakoś tak wychodzi koło 10kkm) i normalnie eksploatujesz, to raczej nie powinno być stresu.

Marcin, co do BMW to pierwsze słyszę........ No fakt z rozrządem skucha ale o panewkach ? Demonizują to BMW

[IBZI]

Witam. Mam pytanie odnosnie tych nieszczesnych panwewk. Czy problem ten dotyczy wszistkich silnikow 2.0 cdti czy tylko jednego konkretnego??? Ja mam insignie z 2012 z silnikiem o mocy 131 KM i oznaczeniu A20DT. Przelotu ma 192 000 i jest to prawdziwy przelot.

Wychodzi na to, że wszystkich. I tych 130 i 160KM, i automatów i ręcznych, i tych starszych i tych młodszych...

[pjoter1]

A jest na forum ktoś komu padł silnik z autem z 2012 albo 2013 wzwyż?

[Bodex]

Ale miernik ciśnienia tak samo sygnalizuje dopiero poniżej minimum. Poza tym we wszystkich markach tak samo działa ,a nei tylko w Oplu

Dodano po 3 minutach 16 sekundach:

Nie chodzi o zakres od 50 do 90 - bo tu jakoś potrafi pokazać przybliżoną poprawną temperaturę. A ma problem by pokazać, że temp jest większa niż 90. Na +2 stopnie można przymknąć oko bo wyskalowany co 10stopni.. ale temperatura wody ma 100stopni albo nawet 105, a on dalej pokazuje 90...

A miałeś te 105 stopni i wskazówka dalej pokazywała 90 ?

Tak 105 st C pokazała Opl Dpf pro , zegarek stał na 90 - to jest atrapa.

Niskie ciśnienie 0.3 Bara to już nie ma smarowania, olej w kanałach nie płynie.
Powinno być przy 1 bar.lub 0.8 bar ostrzgłoby wcześniej

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka



Dodano po 23 minutach 6 sekundach:
Geneza obracania panewek:
Problem jest w 3 punktach :
1. Panewki bez zamków.
2. Soft, który nie informuje o niskim ciśnieniu oleju.
3 Interwał wymiany co 30 tys, który w początkowej eksploatacji większość stosowała .

Te 3 punkty razem, są od siebie zależne i prowadzą do zatarcia silnika , jest to nieuniknione .
Pytanie jest nie czy ? Tylko kiedy.

Nie ma nic wspólnego wada panewek lub jej brak .

Każdy kto dostał komunikat niskie cośnienie ma już mocno zużyte panewki i inne części wraz z pompą oleju i tą uszczelką.

Komunikat jest przy 0.3 bara , a już na długo wcześniej mógł jeździć na 0,5, czy 0,7 bar na zimnym silniku i jesli mocniej cisną to kompozyt panewek się wycierał.
Jeżdżąc zimą po mieście , duża ilość startów zimnego silnika powoduje , że przy 0.5 bar olej docierał bardzo późno .

I tylko czas, kiedy kompozyt na tyle się zużyje , że panewka bez zamka nawinie się na drugą, bo bedzie zbyt luźna
Gdyby były zamki po dłuższym czasie klepałyby głośniej dając znać do ich wymiany.

Amen

@ibzi , I came back.


Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[rataj73]

Ale głupoty piszesz Bodex.
Jakby na panewkach był taki luz że ,, jedna zawinie się pod drugą" to w silniku byłby taki huk że nie potrzebował byś wogóle wskaźnika ciśnienia bo sam byś go zgasił
Zamki też nie mają nic do rzeczy, bo wbrew pozorom one nie służą do tego aby panewki się nie obracały, a jedynie do ich prawidłowego montażu.
Co do interwału wymiany oleju zgoda, ale wcześniej za zatarcie obwiniałeś dwumasę, dolewanie paliwa do oleju i kilka innych rzeczy. Patrzę że co chwila to inna teoria.
Trzeba po prostu jeździć z głową a nie nogą w podłodze po 200-300 km a silnik będzie żył długo.

[hubertus]

@ Bodex piszesz takie głupoty, że szok. Jeśli nie znasz się na tym po co ludziom w głowach mieszasz. Tego przecież nie czytają tylko ci co się znają i widzą, że to bajki. Ale to czyta wielu ludzi chcących co nie co się dowiedzieć.
1 Panewki bez zamków mają praktycznie wszystkie nowoczesne silniki. I jakoś inne się tak chętnie nie zacierają. Dla twojej wiadomości zamek nie zapobiegnie obróceniu się panewek. To miękki materiał w przypadku zatarcia nie zatrzyma panewki na miejscu. W starych silnikach też się panewki obracały. Tylko że stare silniki nie miały tyle Nm.
2 większość aut nie ma zegara pokazującego ciśnienie oleju. Jeśli nawet kontrolka zapalała by się od 0,8 a nawet od 1 bara to na autostradzie nic by nie dało. I tak by się silnik zatarł. Bo przy szybkiej jeździe 1 bar to za mało.
3 interwał wymiany oleju co 30 tys rzadko kiedy jest osiągany. Nie wydłuża to żywotności silnika ale też jakoś drastycznie jej nie skraca.
O zawijaniu panewek jedną na drugą to już nie ma co pisać. To są bajki. Panewki się nie zawijają, nawijają.
No i co za różnica czy zacznie klekotać czy nie. I tak masz silnik do rozbierania i naprawy. Jadąc na autostradzie 200 km/h chcesz usłyszeć klekot panewek, zatrzymać się i zawołać lawetę by zawieść auto do mechanika i wymienić tylko panewki i dalej jeździć? Zabawny jesteś. takie coś możliwe było w polonezie. A nie we współczesnym dieslu z setkami Nm.

[dare50]

@Bodex odnośnie Twoich teorii :wiesz jaka jest różnica między drutem spawalniczym a spawaczem ? dla nie wtajemniczonych "drut się rozwija"

[Bodex]

Sam piszesz bzdury , bo tak mi nawinęło i huku nie było.
Żadnych dźwięków przy 160 km h tylko zrobił sie słaby, a drugiej nie mam zdjęć wyszły bokiem.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka



Dodano po 18 minutach 26 sekundach:

@Bodex odnośnie Twoich teorii :wiesz jaka jest różnica między drutem spawalniczym a spawaczem ? dla nie wtajemniczonych "drut się rozwija"

Odnośnie twojej teori, spawacz też sie rozwija - najwidoczniej tyle wiesz o spawaniu. Obecnie mam 5 certyfikatów na różne metody i grupy materiałów , a jeszcze jest 2 x tyle do zrobienia .
Obecnie zarabiam wiecej niż większość polaków w kraju , łącznie z tymi w korpo, a docelowo , po zmianie bedzie to 4100 zł na tydzień za 35h dziennie.
Pozdrawiam i nie obrażaj innych.
A spawacz spawaczowi nie równy.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[dare50]

Co Ty nie powiesz , no z tym 141 to żeś pojechał , jest wiele metod spawania drutem (prostym) , nie tylko Ty znasz się na spawaniu
A po drugie dlaczego piszesz posta pod postem ,żeby czasami ktoś nie zauważył Twoich wypocin

[Bodex]

@ Bodex piszesz takie głupoty, że szok. Jeśli nie znasz się na tym po co ludziom w głowach mieszasz. Tego przecież nie czytają tylko ci co się znają i widzą, że to bajki. Ale to czyta wielu ludzi chcących co nie co się dowiedzieć.
1 Panewki bez zamków mają praktycznie wszystkie nowoczesne silniki. I jakoś inne się tak chętnie nie zacierają. Dla twojej wiadomości zamek nie zapobiegnie obróceniu się panewek. To miękki materiał w przypadku zatarcia nie zatrzyma panewki na miejscu.

W momencie zatracia nie,bo siły są zbyt duże , ale zanim to nastąpi trzyma je na miejscu by sie nie obracały gdy są już zużyte i luźne .
Materiał jest miękki to kompozyt , ale podstawa to stal i ta jest twarda .
@ hubertus wiesz ile setek kpl panewk sprzedałem w moim sklepie lata temu? Sądzi i oceniasz ludzi po sobie że nie znają tematu , a tylko Ty jesteś naj ?

W starych silnikach też się panewki obracały. Tylko że stare silniki nie miały tyle Nm.
2 większość aut nie ma zegara pokazującego ciśnienie oleju. Jeśli nawet kontrolka zapalała by się od 0,8 a nawet od 1 bara to na autostradzie nic by nie dało. I tak by się silnik zatarł. Bo przy szybkiej jeździe 1 bar to za mało.

Pisałem o ciśnieniu na wolnych obrotach , to oczywiste , że gdy obroty rosną to i wydajność pompy i ciśnienie, ale i ono jest regulowane poprzez zawór. Gdy odpalisz zimą na mrozie z takim ciśnieniem 0,3 bar to olej stoi i silnik nie jest smarowany, metal trze o metal, niesie to katastrofalne skutki.

3 interwał wymiany oleju co 30 tys rzadko kiedy jest osiągany. Nie wydłuża to żywotności silnika ale też jakoś drastycznie jej nie skraca. [/edit]
to dlaczego zmieniaieś co 10 tysiecy ?
Jeździli w korpo po 30 i to z olejem rozżedzonym ON

O zawijaniu panewek jedną na drugą to już nie ma co pisać. To są bajki. Panewki się nie zawijają, nawijają.

Masz zdjęcie wyżej jedna weszła pod drugą, że nie mogli wyciągnąć, jak teraz sprytnie zaprzeczysz ?

No i co za różnica czy zacznie klekotać czy nie. I tak masz silnik do rozbierania i naprawy. Jadąc na autostradzie 200 km/h chcesz usłyszeć klekot panewek,

usłyszysz je na wolnych obrotach dużo wcześniej zanim sie obróci bo zamki by trzymały jakiś czas.

Wszystko potrafisz sprytnie zanegować , jesteś mistrzem, a nic nie potrafisz merytorycznie wnieść do dyskusji.



Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

Obecnie zarabiam wiecej niż większość polaków w kraju , łącznie z tymi w korpo, a docelowo , po zmianie bedzie to 4100 zł na tydzień za 35h dziennie.

Ale to się chwalisz czy się żalisz?
Domyślam się, że żalisz się, bo sam znam wiele osób z większymi zarobkami i nie muszą szukać pracy w innych krajach

[Bodex]

Co Ty nie powiesz , no z tym 141 to żeś pojechał , jest wiele metod spawania drutem (prostym) , nie tylko Ty znasz się na spawaniu
A po drugie dlaczego piszesz posta pod postem ,żeby czasami ktoś nie zauważył Twoich wypocin

No taaa, znać się to jedno a umieć dobrze pospawać pod rętgen to drugie.
Bo kleić i smarkać , to każdy potrafi

Robisz OT , to temat o panewkach

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[angel_dark666]

Oooo Bodex przecież w metodzie tig również drut się rozwija, nie trzeba pchać z ręki, są "podajniki zimnego drutu".

Tak dla ścisłości

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[Zbyszek01]

Temat o panewkach, nie o spawaniu

[kecraminsignia]

A może trzeba je przyspawać

[Zbyszek01]

Po zatarciu napawać.

[dare50]

Bodex najlepiej Inconelem

[Bodex]

@ibzi , to oni zaczęli OT , ja już nie komentuje, bo mi znowu bana zapodasz

Wracają do tematu mnie bardzo interesuje znaleźć przyczynę , was nie ?
Lepiej eliminować przyczynę niż skutek.

@ zbyszko, gdyby były trwale zamocowane do podstawy to by panewek nie obróciło, ani nie nawineło/ podwineło - jak kolwiek to nazwać.
Zamki miały temu służyć.
Zamek też duża siła zetnie , skoro kliny zcina duuużo twardsze ?

Koszty produkcji się liczą , a gwarancję wytrzyma .

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

Znaleźć przyczynę ,a pisać co chwilę nowe teorie to co innego.Przejrzyj swoje posty to zobaczysz,że co kilka dni to masz nowe nowe przyczyny jedyne słuszne