Elektrozawór turbiny

[kecraminsignia]

Polecam filtr mini mann wk21
Jak do tej pory najmniejszy na rynku

[VisaBit]

Ja również mam dziwny dźwięk zaczyna się tak od ok. 1500 obrotów ale buczenie kule ciężko to opisać taki świst huczenie parę razy za Chrobota ale tylko przy dodawaniu gazu jak puszcze gaz lub wcisnę sprzęgło cisza i turbo dziura zanim turbo się nie obudzi na biegu jałowym zero tego odgłosu zawór nie jest gorący jak odepnę wężyk na zapalonym silniku ten dolny to czuję że wyciska powietrze czy to będzie to co wy macie czy raczej inna sugestia bo czytam czytam i już wariuje oraz czasem na zimnym silniku 2 i 3 bieg szarpnie ale sporadycznie

[shelmahh]

Panowie. Buczało. Nie mogłem się rozpędzić, więc elektrozawór został wymieniony. I buczenie ustało. Rozpędzam się do 120 km/h a tu nagle znowu dziura pod pedałem gazu i klasyczny objaw braku turbiny

co jeszcze jest do poprawy? czujnik ciśnienia doładowania? Ma ktoś pomysł?

przebieg nieduży: 100 tys km. help!

[mcrace]

Zacznij od komputera i zczytania błędów

[P405]

Elektrozawór w gruszce od turbiny.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[lcr]

Jest też coś takiego jak zawór upustowy turbiny DV. Dzisiaj go wymieniałem. U mnie na szczęście to był dopiero początek problemów i zarazem koniec. Miałem dziwny dźwięk przy odpuszczaniu pedały gazu, ale nie było żadnych spadków mocy, błędów - mimo, że towarzyszą tej przypadłości. Wymieniłem w 15 min i po problemie.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[bartekb14]

też tak miałem 4 dni temu, rura mi pękła co idzie do intercoolera, odcinało moc, ta słynna co często pęka.

[shelmahh]

No nic. W poniedziałek serwis i komputer. Chociaż dziwi mnie, że mogą walnąć 2 rzeczy na raz. Elektrozawór padł i po wymianie nie buczy. Ale pojawiła się kontrolka inspekcji i dalej traci moc :\

[Rooff_]

Jeśli zawór jest padnięty, to turbina nie pracuje tak jak powinna (nie w tym zakresie, albo ECU "myśli" że nie w tym zakresie). Przy założeniu, że nie jest wtedy w stanie "dmuchać" wystarczająco mocno, to nie ma takiego dużego ciśnienia w układzie, które uwidoczni dziurę w układzie dolotowym.
Myślę, że może być też tak, że jeśli wadliwy czujnik spowoduje wywalenie 'check', to już drugi błąd się nie pojawi z uwagi na ograniczenie mocy - ECU zabezpiecza się ograniczając moc, żeby coś więcej się nie uszkodziło. Wtedy również w układzie nie będzie dużego ciśnienia i ewentualny przedmuch nie będzie w stanie się "pokazać"

[hubertus]

W gruszce nie ma elektrozaworu. Jest czujnik zwany aktuatorem. Zawór jest przy chłodnicy/przednim pasie. Czujnik jest w gruszce.

[jajok]

Panowie, pytanie do znawców tematu.
Jak sprawdzić elektro-pneumatyczny zawór sterowania turbiną EPV? Po podłączeniu 12V powinien wydawać dźwięk elektromagnesu- klik?

Objaw, auto do 2 tyś obrotów normalnie, powyżej nie posiada mocy. Błąd na ekranie "Skontaktuj się z serwisem".
Podpięty komp, następujące błędy: P0299-00, P0234-11, P02263-5B, P2263-61, P003A-00.
Sprawdziłem wężyki podciśnienia. Są ok. Cięgno gruszki po uruchomieniu silnika ani drgnie. Po podaniu podciśnienia do gruszki, cięgno działa. Na wężyku od pompy vacum jest podciśnienie. Po połączeniu na krótko wężyków vacum-gruszka, cięgno schodzi w dół. Wnioskuje, że tu jest wszystko ok.
Po wyjęciu zaworu sterowania turbiną i podłączeniu 12V, nie słychać, aby wydawał dźwięk klikania. Napięcie na kablach przy włączonej stacyjce 8,7V, po uruchomieniu pojazdu 11V.
Czy napięcia na kablu są ok?
Jak myślicie, elektrozawór do wymiany czy lepiej go jeszcze jakoś zdiagnozować aby się upewnić?

[rataj73]

Sprawdź czy cewka nie spalona bo te zawory mocno się grzeją. Miernikiem sprawdź przejście pomiędzy pinami zaworu. Jak nie ma przejścia to zawór do wymiany jak jest, a na krótko nie cyka to zatarty najprawdopodobniej tłoczek i to idzie zreanimować.

[jajok]

Kolego, a jak zreanimować, jak to wygląda na klejone? Masz może jakieś foto? od której strony się dobrać? Niektóre mają metalowy pierścień to śrubokrętem można go odgiąć i rzeźbić, ja mam klejony (przynajmniej tak wygląda)

[rataj73]

Jak jest klejony to cienki drucik lub modelarski brzeszczot i można ciąć choć najlepsza do tego typu operacji jest żyletka. Trzeba w jej ostrze uderzyć po całej długości nożem, żeby się wyszczerbiła i masz wtedy najcieńszy brzeszczot z możliwych. Kilka minut i rozcięte.
Z 2 dni temu ktoś wstawiał zdjęcie zaworu z zatartym tłoczkiem ale nie mogę teraz znaleźć.

[P405]

Weź WD 40 albo jakiś inny środek i napsiksj do środka i wydmuchaj. Najlepiej w pierwszej kolejności jakimś czyszczącym, a później smarującym.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[Dan]

Ja swój dremelkiem potraktowałem ale można i sieksą

Oczywiście czyszczony był ze 2 razy już wcześniej metodą nie inwazyjną przez otwory ale jak widać lipa takie czyszczenie.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[jajok]

Dziękuję Wam za informację. Coś pokombinuję

[gingop]

Czy błąd P003A może powodować elektrozawór?
W tej chwili mam założony filterek Mann i buczenie w czasie jazdy po odpuszczeniu gazu ustało. Jednak po podłączeniu kompa jest błąd P003A. Jak usunę ten bład to po jakimś czasie znowu się pojawia. Między zegarami żadne komunikaty się nie pojawiają.

[P405]

Jest to błąd nie przyuczonej turbiny. Możesz próbować ją przyuczyć. Jeżeli to nie pomoże, a auto chodzi dobrze to nie ruszaj.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[gingop]

Co to znaczy przyuczyć turbinę?
To się robi programowo opcom?
Turbina była wyciągania, powodem była wydmuchana uszczelka (trójkatna) pomiędzy turbiną a kolektorem wylotowym.