Casimir pisze:Ja już pisałem kilka razy ale powtórzę. Mam wersję 130 konną i skrzynie F40, tak że nie ma reguły.
Nie musisz powtarzać bo zapewne masz auto zza granicy i fabrycznie wyjechało jako a20dth 160km tylko zmulili je softowo pod flote.W PL z salonu nie kupisz 130-tki z F40.
-- 28 sty 2014, o 15:26 --
peja-1991 pisze:bolek- okazuje się, że ja też mam m32 chyba i mam nadzieję, że nic jej się nie będzie działo jak dotychczas
Prędzej czy później wypluje flaki na ulice.Jedyna możliwość na uniknęcie usterki to częsta wymiana oleju nawet co 40-50tyś.km.Mojemu koledze przy 110tys.km się rozleciała w 2.0CDTI M32,nie było co naprawiać ,zmieliło ją że masakra.W oleju było pełno opiłków,w ASO mówili że olej dożywotnio i nie wymienia się.
W połowie 2012r. inżynierowie Opla doszli do wniosku że dotychczasowy olej GM 1940182 nie spełnia właściwości smarująch i nakazali zalewanie skrzyni m32 i m30 olejem opel GM 1940004.Czy naprawde po 7 latach i tysiącach rozerwanych na strzępy skrzyń m32 doszli do takiego wniosku? A to spryciarze ,no
Nowy olej skrzyń biegów GM 1940004 i jest to nowa formulacja oleju przekładniowego o parametrach SAE 75W85 i API GL-4. Posiada kolor słomkowy(poprzedni był czerwony)
Zalecany do stosowania w skrzyniach o M32 i M20 oraz skrzyniach biegów F40.
Nie powinien być stosowany w skrzyniach o symbolu P.
Olej ten od połowy 2012 roku zalecany jest do wszystkich skrzyń OPEL i CHEVROLET oprócz skrzyń biegów typu P.
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku ---------------
. A ci pewnie to zwykli oszuści którzy chcą Polaków okraść 
