A20NHT 2.0 220KM - błąd P0299

[TomekW]

Podczas jazdy przy dużym obciążeniu silnika np jak mocno wcisnę gaz przy 120-140kmh to czasami pojawia się błąd P0299
"awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem"

- samochód nie traci mocy
- nie przechodzi w tryb awaryjny
- nie zapala żadnych kontrolek na desce.
- jeździ normalnie (choć odnoszę wrażenie że jest lekko mułowaty tak jak by miał ze 180KM a nie 220KM i to jest cały czas bez względu na to czy błąd się pojawia czy nie)

Układ dolotowy szczelny.
Turbina była regenerowana wraz z wymienianą części gorącej.
Ten błąd pojawiał się jeszcze przed regeneracją turbiny.

I teraz moje pytanie od czego zacząć szukanie problemu

biorę pod uwagę dwa elektrozawory
ten przy turbinie i ten z przodu przy kolektorze niedaleko wlewu oleju.
niestety jeden z nich jest dość drogi i nie chcę go zamawiać tylko do testów.

Od którego zaworu zacząć ?
Macie jakieś pomysły co może być problemem ?

Pozdrawiam
Tomek

[dokia]

Elektrozawory dają inne błędy.

[TomekW]

...

Szukam rozwiązania. Wydało mi się to najbardziej prawdopodobne.

Jeden z zaworów steruje zmienną geometrią a drugi zaworem upustowym.

I tak rozważam, że skoro turbina podczas regeneracji była testowana i wszystko było ok to zawór sterujący zmienną geometrią musiał działać prawidłowo.

Więc brałem pod uwagę ten drugi że jest z nim coś nie tak ale skoro piszesz, że to nie elektrozawory to gdzie jeszcze mogę szukać przyczyny.
Gdyby te zawory kosztowały po 100-200 pln to bym je kupił do testów a przy cenach 600pln to nie bardzo mi się chce ryzykować.

Mechanik niby analizował z komputerem wszystkie parametry turbininy i nic nie znalazł.
A mi cały czas wydaje się, że dodatkowo jest dość mułowata.

[dokia]

Gdzieś miałam serwisową diagnostykę przy elektrozaworach dla tego silnika, jak znajdę to Ci wkleję. Ale one jak się blokują lub źle działają to dają inne błędy.

[Kotin44]

Jeśli chcesz znaleźć przyczynę,to musisz zacząć od wykonania Live Data aby ustalić czy błąd mówiący o niskim ciśnieniu doładowania,dotyczy pełnego zakresu obrotów...
Czy po regeneracji dmuchawki dostałeś wykres jej pracy?
W benzynowych silnikach turbo nie posiada zmiennej geometrii...

[TomekW]

Jeśli chcesz znaleźć przyczynę,to musisz zacząć od wykonania Live Data aby ustalić czy błąd mówiący o niskim ciśnieniu doładowania,dotyczy pełnego zakresu obrotów...
Czy po regeneracji dmuchawki dostałeś wykres jej pracy?
W benzynowych silnikach turbo nie posiada zmiennej geometrii...

Błąd pojawia się tylko przy bardzo wysokich obrotach.
Myślałem że tam jest geometria.
Czym steruje w takim razie elektrozawór ten przy turbinie który jest podpięty do gruszki a gruszka do cięgna które jest spięte z turbina ?

[dokia]

A nie lepiej dać na diagnostykę do ASO? Zapłacisz za to 250zł a będziesz wiedział co wymienić i pewnie wyjdzie taniej niż wymieniać wg własnego uznania.
Znalazłam moją diagnostykę z ASO odnośnie elektrozaworów:

[TomekW]

A nie lepiej dać na diagnostykę do ASO? Zapłacisz za to 250zł a będziesz wiedział co wymienić i pewnie wyjdzie taniej niż wymieniać wg własnego uznania.

To było pierwsze co zrobiłem. Niestety nie wiedzą konkretnie co jest. Podejrzewają, że turbina a koleś od regeneracji,, że to nie turbina bo wszystko było ok zrobione jak należy a błąd był jeszcze przed regeneracja.
A ASO niestety nie chciało innych elementów testowo wymieniać i sprawdzać bo części na zamówienie i później problem jak zostaną

[dokia]

To daj do innego ASO. Żadnych testowych wymian, chyba że za ich kasę
A wykręć świece i sprawdź kompresję na cylindrach, może to da jakiś obraz odnośnie zarządzania powietrzem.
Ja miałam ten błąd w Insigni B chociaż w silniku też 2.0t 260KM. U mnie polały wtryski ale to był efekt prawdopodobnie źle dobranych dawek paliwa i powietrza podczas tuningu a dostała wtedy sporo Nm i HP. Wyczyścili mi te zabetonowane nagarem wtryski i wróciłam do tunera i przeżyłyśmy i ja i ona. Ale u Ciebie chyba nie było wirusa, nie?
Jak czytałam to ten błąd jest mega ogólny i w każdym silniku i w różnych markach odpowiada za inną usterkę.

[TomekW]

W sumie warto spróbować. Będzie taniej niż kombinowanie samemu.

[dokia]

Sprawdź.
Wg internetu to naprawdę dość ogólny błąd
Będzie dobrze

[TomekW]

Jeszcze jedno pytanie czy w tym silniku A20NHT po odpaleniu silnika elektrozawór powinien przestawić cięgno w turbosprężarce. Bo dzisiaj miałem trochę czasu i z nudów sprawdzałem i przy uruchamianiu silnika i dodawaniu gazu cięgno nawet nie drgnęło.

Czy jakimś innym programem poza opcomem można to sprawdzić ?

[Kotin44]

Skoro masz bład niskiego doładowania,to oznacza że turbo nie osiągnęło odpowiedniego ciśnienia,więc sztanga nie drgnie...
Gdy ciśnienie doładowania zacznie przekraczać próg zapisany w mapie,ECU wyda sygnał do elektrozaworka,ten się otworzy i podciśnienie pociągnie membranę w gruszce,a ta pociągnie sztangę która otworzy Zawór Upustowy , który schamuje wirnik turbo,pozbawiając go odpowiedniego napędu....Jednocześnie zadziała zawór obejściowy puszczając powietrze za turbo By pasem...
Masz wykres jak ta turbosprężarka dmuchała na stole po regeneracji?
Dostałeś stare graty które zostały wymienione?
Praktycznie każdym programem czy aplikacją powinno się dać sprawdzić