Ślady przegrzania na tarczach hamulcowych

[wassermann]

Każda Insignia B z benzyną 260 KM miała fabrycznie czterotłok Brembo i tarcze 345 mm. GSi dodatkowo otrzymywały (przy dopłacie do kół 20”) gumy PS4S, które pewnie poprawiają rezultat tak o metr lub nawet dwa Ale wynik 32 ze 100 jest imponujący. Przyznam, że ten zestaw rozbestwia i rozpieszcza - po przejściu na zimowe trzeba cholernie uważać, bo ABS zaraz interweniuje, gdy nawyki zostają jeszcze po letnich.
W paru innych testach Insi (już bez Brembo) też spotkałem się z oponami PS4S - widocznie Opel w ten sposób poprawiał jej rezultaty, podstawiając egzemplarz obuty w nieseryjne opony słynące z przyczepności.

[wassermann]

W którymś magazynie motoryzacyjnym, bodajże Magazynie Auto sprzed jakichś 2 lat udział w teście brała Insignia GSI na Pilot Sport 4S. Wyhamowała na 31,9m.
Nie znam specyfiki Insignii B ale zakładam, że jest tam za pewne czterotłoczek Brembo na tarczy ~345mm. Nie mniej jednak jestem przekonany, że to i tak w przeważającej mierze zasługa PS 4S.

Natomiast Ford Mustang V8 na tych samych oponach PS 4S, wyposażony w sześciotłoczkowe Brembo i tarcze aż 380 mm (zaś z tyłu 330 mm), cięższy od Insi o jakieś 100 kg ale nie więcej, zatrzymuje się na 35 metrach Pewnie wytrzymałość powtarzanych hamowań ma sporo większą, ale mimo wszystko wynik Insi na tym tle jeszcze bardziej zyskuje.
http://dailydriver.pl/test/test-ford-mu ... celifting/

M.

[MBJ]

Pomyliłem się jednak. 31.0 a nie 31,9m.

EDIT: Jestem ciekawy na ile poprawiłby się rezultat na najnowszej Potenzie Sport... która ostatnio wygrała z PS4 i to w Mustangu 265/35 R20