1.8 140KM A18XER - wskazania przepływomierza MAF

[Bartol]

1. Masz gaz?
2. Podaj wartości luzów zaworowych.
3. Podaj korekty długoterminowe w trakcie postoju.

[marek12321]

1. Mam LPG ale poszarpywało już przed założeniem instalacji (wrzesień 2019). Szarpie również na PB po odłączeniu klem na noc (korekty wróciły do 0%).
2. Luzy zaworowe ssące i wydechowe w normie (sprawdzałem we wrześniu 2019 i 2020 i za każdym razem w normie, nie na granicy tylko w połowie dopuszczalnych zakresów czyli 0,25 ssące i 0,30 wydechowe)
3. LTFT -4,69% na PB i LPG

[Bartol]

Jaki odczyt z przepływki powinien być dla tego silnika na biegu jałowym?
Nawet jeśli będzie prawidłowy to powinieneś dodatkowo porównać z takim samym, sprawnym silnikiem przy obrotach 1500, 2000, 2500 itd.
Był przypadek na forum, że na jałowym było ok, a przy wyższych obrotach się rozjeżdżało.

[marek12321]

A wide open throttle (WOT) acceleration from a stop should cause the MAF sensor parameter on the scan tool to increase rapidly. This increase should be from 2-6 g/s at idle to greater than 200 g/s.


Takie coś znalazłem na https://workshop-manuals.com/vauxhall/a ... p0101_llu/

Ale moim zdaniem 200g/s jest nie do osiągnięcia xD ale już mniejsza...2-6 to pewno na postoju w zależności ile odbiorników włączonych. Dziś albo jutro sprawdze na różnych obrotach i zamieszcze tutaj, może ktoś ma pod ręką A16XER albo B16XER.

[Bartol]

Kiedy pojawił się błąd dotyczący przepływki? Po odpięciu wtyczki pisałeś, że go nie było.

[marek12321]

No właśnie odpiąłem przepływkę a błędu brak xD teraz sprawdzilem ECU i nawet nie zarejestrował że beak przepływomierza. Bez przepływki nie szarpie tylko 80% mocy i wentylator chłodnicy na maksa sie włączył. Parametry przepływki poniżej:

- obroty 800, przepływomierz 1,8-1,96 g/s
- obroty 1500, przepływomierz ok 3,39 g/s
- obroty 2000, przepływomierz ok 4,39 g/s
- obroty 2500, przepływomierz ok 5,57 g/s
- obroty 3000, przepływomierz ok 6,29 g/s

Na dworze są 3 stopnie celsjusza a temperatura powietrza zasysanego pokazuje 35-36 stopni nawet jak mam 3000obrotów (rozumiem że po chwili dolot powinien się ochłodzić chociaż do tych 10 stopni co ?). Pomiar temperatury na postoju.

[Bartol]

Wydaje mi się, że przy 3 stopniach na zewnątrz w dolocie 35 stopni to za dużo.

Dodano po 3 minutach 40 sekundach:
Spójrz na to:
https://insignia-club.pl/viewtopic.php?f=13&t=7744
32 stopnie w dolocie to ja mam przy 19 stopniach na zewnątrz.

Dodano po 1 minucie 41 sekundach:
na kolejnym zdjęciu w tym linku 19 stopni w dolocie przy 10 stopniach na zewnątrz...

[marek12321]

Na postoju ? jeżeli tak to jest trop. Jutro sprawdze w trasie do pracy (ekspresówka więc zakładam że różnica 2 stopni powinna być)

[Bartol]

Obroty biegu jałowego, temperatura płynu 104 stopnie, na zdjęciu masz te parametry.

[marek12321]

Jak to będzie czujnik temperatury to chyba zwariuje ze szczęścia xD

[Bartol]

Czujnik temperatury? Czujnikiem jest właśnie przepływomierz. Są w nim dwa rezystory, które się nagrzewają, jeden mierzy masę przepływanego powietrza, a drugi właśnie temperaturę. Jeśli masz możliwość to podmień przepływomierz żeby sprawdzić czy jest poprawa, jednak najpierw sprawdziłbym wtyczkę i styki, przetarł delikatnie papierem i polał kontakt sprayem. Może po prostu coś nie łączy.

Dodano po 3 minutach 46 sekundach:
Możesz też zerknąć i wizualnie sprawdzić czy któryś rezystor nie jest mechanicznie uszkodzony. Może ktoś mył i uszkodził lub włożył na sztukę z allegro za 20 zł, bo poprzedni się zapsuł.

[marek12321]

To chyba nie przepływomierz (czujnik temperatury). Dzisiaj jechałem i wydaje mi się że wygląda to dobrze.

W załączeniu dzisiejszy przejazd. Ogólnie zrobiłem wycinki 10 minut jazdy każdego z parametrów plus dla korekt krótkich i długich pełen przejazd. Przy pozycji "Bezwzględna pozycja przepustnicy % do bezwzględnego położenia pedału gazu % zauważyłem różnicę...widać że dane są skorelowane ale nie pokrywają się. Nie wiem czy tak ma być czy nie...to poprostu moje spostrzeżenia. Tak samo pozycja przepustnicy do siłownika przepustnicy. W trakcie całego przejazdu zauważyłem jeden spadek napięcia na ECU do 12,75V. Zwróciłem na niego uwagę ponieważ w trakcie jazdy mam napięcie 13-15V.

[marek12321]

i część 2. zrzutów

[marek12321]

I jeszcze praca sondy pod obciążeniem (sonda do obciążenia i sonda do obrotów) oraz końcówka jazdy gdzie zatrzymuje się, wyłączam wszystkie odbiorniki, zaciągam ręczny i wrzucam na luz...chwilę sonda bogata po czym zaczyna oscylować.

[Bartol]

Czym sprawdzasz błędy? Jeśli aplikacją to polecam spróbować kilka Torque, Piston i np. kolegi Ping z tego forum lub podjechać do kogoś na porządną diagnostykę komputerową. Zdarza się tak, że dwie nie pokazują żadnych błędów, a trzecia złapie jakiś historyczny i to da trop.
Wg mnie analizujesz to wszystko nie adekwatnie to sytuacji. Być może nie domaga jakiś czujnik lub tankujesz słabej jakości paliwo na stacji wyglądającej jak kiosk ruchu, a ty zwracasz uwagę, że napięcie akumulatora w trakcie jazdy na chwilę spadło. Nie tędy droga.
Jeśli silnik jest dobrze rozgrzany to analiza parametrów silnika na postoju w większości przypadków wystarcza, bo sprawdzanie korekt długoterminowych w trakcie jazdy mija się z celem, a tym bardziej zwracanie uwagi na krótkoterminowe, które zmieniają się dynamicznie pod wpływem naciśnięcia pedału przyspieszenia.

Być może warto auto oddać do mechanika niż użerać się z nim przez dłuższy czas? Na forum znajdziesz polecane warsztaty, wg mnie warto nawet gdzieś podjechać z noclegiem jeśli nie jesteś w stanie tego ogarnąć.

Dodano po 19 minutach 57 sekundach:
Poza tym nie wykluczał bym gazu, a wręcz również podejrzewam instalację o stwarzanie problemów. Dlatego też, ja nie zdecydowałem się na montaż jej u siebie.
Wiele osób, które zamontowało gaz ma ten sam problem... wszystko w aucie jest sprawne, ale przerywa, szarpie lub nie odpala rano. I wszyscy zawsze piszą, że na 100% to nie instalacja LPG, a po czasie okazuje się co innego lub nawet się nie odezwą, bo opchnęli komuś auto z problemem... za dwa miesiące pisze nowy właściciel na forum "dwa miesiące temu kupiłem Insignię 1.8 i w trakcie przyspieszania szarpie"

Piszesz, że przed montażem LPG również szarpało. No mogło, bo jak padała cewka to szarpie właśnie pod obciążeniem. Cewkę wymieniłeś, a teraz szarpie bo problemem może być instalacja LPG. Problem może być bardziej złożony, więc czasami warto auto oddać do mechanika.

[marek12321]

Ok dzięki za pomoc

Jeszcze spróbuje tych aplikacji chociaż ja mam ELM327 iCar w wersji WiFi (BT wg się nie pokazuje w telefonie...nie wiem czy idzie to przełączyć czy jak...jest tylko jeden przycisk na tym module).

Używam Car Scanner https://play.google.com/store/apps/deta ... l=pl&gl=US tylko na iOS ale wyciągnę starego androida i sprawdzę co i jak z tymi aplikacjami.

Dodano po 7 godzinach 56 minutach 54 sekundach:
Torque błędów nie znalazł a OPL DTC Reader nie dziala z interfejsami pod WiFi. Tankuje na orlenach i CK i gaz i benzyne. Benzyne próbowałem i 95 zwykłą i 95 te pro z CK i bez różnicy. Skasowałem korekty map odłączając aku na noc i jezdzilem tylko na PB i tez szarpie wiec nie uwazam ze to wina LPG. No ale nic...dzięki za rady i poświęcony czas a samochodu nie sprzedam bo jest piękny xD tylko musze to jedno ogarnąć

[marek12321]

Byłem w ASO - mówią, że wszystko ok. Dwie godziny jeździli i niczego nie znaleźli. Zasugerowali zmianę solenoidów bo mogą się przywieszać a błąd wyskakuje jak warunki błędu są spełnione przez 8 sekund. Zmieniłem i zero poprawy.
Podłączyłem jeszcze raz kompa. Ewidentnie w przedziale 3500-4000 obrotów zubaża się mieszanka i przez chwile jakby mu brakowało z 30Nm. Teraz już wiem, że to nie jest szarpanie tylko po prostu jakaś funkcja/przełącznik/klapka robi coś co sprawia że mieszanka się zubaża. MAF przy przyspieszaniu działa liniowo, przepustnica nie reaguje, ciśnienie paliwa w normie, kąt wyprzedzenia zapłonu rośnie wraz z obrotami - w przedziale 3,5-4k obrotów utrzymuje się na stałym poziomie po czym dalej znowu rośnie...tylko napięcie na sondzie leży przez 500obrotów.
Mam nowego podejrzanego. Sprawdzałem ten nastawnik w kolektorze ssącym i na postoju jak dam gaz do dechy to normalnie pracuje. Ale może on nie do końca się otwiera albo jest urwany czy coś ? Problem EWIDENTNIE widać na poziomym zrzucie ekranu.

[krzysiek12112]

Witam. Mam problem ze swoim autem, ale nie mogę założyć tematu. Czy ktoś wie dlaczego?

[Zbyszek01]

Przeczytaj regulamin to się dowiesz.

[IBZI]

Witam. Mam problem ze swoim autem, ale nie mogę założyć tematu. Czy ktoś wie dlaczego?

Może zanim założysz nowy temat, poczytaj Forum i poszukaj podobnych. Wybierz najbardziej pasujący i tam się dopisz. Zapoznanie się z Regulaminem, to też dobry pomysł, szczególnie, że jego znajomość potwierdziłeś podczas rejestracji.