Odpalanie po nocy

[Kacyper]

Witam, ostatnio zauważyłem ze co jakiś czas, gdy wsiadam do samochodu przekręcam zapłon czekam aż zgasną kontrolki i odpalam silnik auto nie odpala od tak zwanego strzała tylko kręci może z 2/3sekundy i dopiero wtedy uruchamia się silnik, nie występuje to cyklicznie ani codziennie ale zdążą się to raz na jakiś czas , problem Występuje tylko przy pierwszym odpaleniu (rano) nie występuje przy kolejnych odpaleniach. Auto Nocuje w garażu temperatura Około + 15*

[Sothis87]

Sprawdź świece żarowe miernikiem.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Kacyper]

Tylko żadnych błędów nie wywala ani na desce ani na aplikacji.

[Sothis87]

Błąd zaświeci się dopiero w momencie całkowitego przerwania obiegu. Więc nie sugeruj się tym. Prosta czynność, nie musisz ich nawet wykręcać.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Kacyper]

Miernikiem? Czyli minus do silnika a plus dotykam świec? Zapłon ma być wyłączony?

[Rooff_]

Nie. Miernik na ohmy i zamykasz obwód masa-środek świecy.

[Sothis87]

Praktyczny przewodnik


Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Kacyper]

Ok sprawdzone , miernik ustawiony na 2000om, wszystkie maja 002.

[Sothis87]

Jeżeli dobrze kojarzę to sprawna świeca powinna mieć oporność od 0,9 do 1,5 ohma

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Kacyper]

To co wszystkie lipa?

[Sothis87]

Nie masz możliwości podmiany? Dziwne, że wszystkie pokazują taką wartość. Sprawdzasz na zimnym silniku oczywiście ?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Kacyper]

Tak sprawdzam na zimnym . Niestety nie mam nic na podmianę ...

[xul]

Zmierz na zakresie 200 ohm, a od wyniku odejmij opór zwarcia przewodów pomiarowych (zwierasz końcówki na pomiarze rezystancji, w tanim mierniku potrafi to być powyżej 0.5 ohm).
Na zakresie 2 kohm wynik 002 oznacza 2 ohm (w zaokrągleniu), zmierzysz na niższym zakresie, odejmiesz oporność przewodów to powinien Ci wyjść prawidłowy opór.

[Bogoes]

Nie przesadzaj, pokazuje Ci 2omy, co przy takim ustawieniu zakresu miernika (2000om) i tak niskiej rezystancji jest raczej błędem pomiaru... A nie możesz ustawić na niższy zakres (np. do 20om). Po drugie, przy niskich rezystancjach duże znaczenie ma jakość przewodów pomiarowych miernika, mi właśnie przy pomiarze świec wyszło, że przewody same generowały ok. 1oma, kupiłem nawet nowy miernik, a okazało się, że wystarczyło zmienić przewody pomiarowe.
Ja u siebie sprawdzałem świece miernikiem cęgowym na prąd stały, można założyć cęgi na przewód za bezpiecznikiem zasilającym moduł grzania świec, lub na wiązce przed świecami... można też patrzeć na napięcie akumulatora, powinno na kilkanaście sekund po przekręceniu zapłonu spaść o ok. 0,5V (spadek napięcia spowodowany dużym poborem prądu przez wstępny podgrzew świec). Taka ciekawostka, u mnie problemem był słaby styk przewodu komunikacyjnego w gnieździe modułu grzania świec. Choć u mnie skutkowało to błędami w komputerze

[Kacyper]

Może faktycznie miernik do dupy, pożyczę inny i sprawdzę .

[Bogoes]

Wiesz tu nie chodzi o te dziesiątki oma, prawdopodobnie świece są ok.... bardziej przydałyby się cęgi z prądem stałym do sprawdzenia (bez wykręcania świecy), czy każda świeca działa. Możesz podpiąć opcoma i tam masz test modułu grzania świec, włączasz test i cęgami patrzysz, czy jest bierze prąd, albo jak nie masz cęgów to patrzysz, czy po włączeniu testu spada o 0,4-0,6V napięcie (jak spada, to są grzane , a jak napięcie nie spada, to świece nie grzeją )... No i jeszcze popoprawiaj wszystkie połączenia, wtyczki, gniazda od świec, modułu grzania, ECU... nie zaszkodzi wypsikać styki jakim kontaktem... A może się okaże, że problem dotyczy czegoś innego niż same świece, ale od sprawdzenia świec, modułu grzania świec, bezpieczników zasilających świece (główny-prądowy i sterowniczy) oraz połączeń przewodów od modułu grzania do ECU i do świec, od tych drobiazgów trzeba zacząć.
Nie pisałeś też, czym sprawdzałeś błędy, bo większość aplikacji (na androida) nie pokazuje wielu błędów. Najlepiej sprawdzić opcomem, DS150, VXDIAGiem... z aplikacji androidowych OPL DTC Reader, ScanMyOpelCAN.
Może jeszcze kilka fotek, które może Ci się przydadzą, u mnie jest mniej więcej tak:
1. Napięcie AKU po dłuższym postoju, przed testami świec, 12,3V.
2. Wartość napięcia AKU w czasie aktywnego testu świec żarowych 11,8V.
3. Pobór prądu w wiązce do świec w czasie testu, wahał się od 12,5A do 8,3A, pobór 1 świecy, to ok. 3A, choć dane dotyczą Corsy, może w Insigniach pobory prądów mogą mieć inne wartości

421. Napięcie AKU po długim postoju.jpg

421d. Napięcie AKU w czasie załączonych świec (zapłonu) po kilku próbach.jpg

421a. Prąd świec żarowych na wiązce za modułem.jpg

[Kacyper]

Dziękuję za wyczerpujące info, błędy sprawdzam appką OPL DTC. posprawdzam wszystkie styki może faktycznie któryś nie łączy jak powinien, jeżeli problem zacznie się pojawiać częściej na pewno będę interweniował i napisze co było powodem.

[dzamej]

Ja miałem problem ze świecami, po wymianie jednej i ciągłych przekładkach i dziesiątkach pomiarów postanowiłem wymienić sterownik i wiązkę. Na allegro kosztuje grosze, wymień (bardzo proste, 5 min pracy) i sprawdź czy dalej będą problemy. W wyszukiwarce wpisz numery: 55583475 oraz 55563423

[patrykd94]

I udało rozwiązać problem? Bo u mnie występują dokładnie te same objawy. Auto po odstaniu nocy, albo po prostu kilku godzin musi pokręcić kilka sekund. Odpala niby za pierwszym razem, ale jest zawsze ta nutka niepewności w czasie kręcenia Po przejechaniu krótkiego odcinka, kolejne odpalenie już "od strzała".

[b3r7ek]

Mam dokladnie to samo. Nie sądzę żeby problem tkwił w świecach, ponieważ kiedyś jeździłem na 2 spalonych i nawet tego nie odczułem. Dopiero gdy bylo -10 stopni widać było różnice ale i tak odpaliła. W piątek mam umówioną wizytę w salonie opla w niemczech. Jak tylko odbiorę auto dam znac. Znajomy twierdzi ze może to być wina uszkodzonego wtryskiwacza.