2.0T A20NHT przycinanie dławienie zimnego silnika na ssaniu

[CODY]

A sprawdzałeś kolego za pomocą torque / op com jakie masz ciśnienie doładowania? Jeśli prawidłowe to i moc powinna być.

Szukam odpowiedniego fejsa" , który da mi możliwość podglądu bloków pomiarowych na żywo . Chciałbym mieć pewność , że iCar to potrafi . Kupiłem opcoma 1,7 i nic " sterownik nie odpowiada " czy coś podobnego , pożyczyłem od kolegi 1,64 i to samo ( on w dieslu , włączył sobie dodatkowe f. w zegarach , to samo w astrze z 2014r). sprawdziłem szczelność dolotu powietrza e-papierosem-jest chyba ok ( dymu nie widziałem ) .Zdjąłem siatki z zaworów zmiennych faz i auto dostało trochę ikry ( bardziej czułe na dotknięcie gazu ) ale główny problem nierozwiązany nierówna praca po uruchomieniu , co dziwne moment wystąpienia tego dławienia przesunął się "dalej " w czasie - już nie od razu po starcie ale jakieś 4-5 sek. po . Polecany gość od automatów sprawdził skrzynie i pracuje książkowo ale zdarza się , że nie zmieni z 3 na 4 w okolicach 2000 - 2200 ale trzyma do 4000 obr. Gość wskazał na przepływke ( złe info o obciążeniu silnika ) ale nie mam skąd wziąć na podmiankę. Umówiony jest w ASO chociaż nie wiążę z tym dużych nadziei .

Dolałem oleju do silnika na max i rano silnik dużo lepiej pracuje , dławienia są bardzo delikatne , a co do skrzyni to zmiana biegów przy wyższych obrotach to normalne po tym jak ostrzej się pojeździ nawet po nocnym parkowaniu skrzynia pamięta ostatni styl jazdy ale wystarczy około 2 km jazdy emeryta i zmienia tak jak powinna około 1800 obr.



Dodano po 5 minutach 16 sekundach:

Witam Panowie pisząc tutaj podłączam się pod temat nie będę zakładał nowego a mam nadzieję że będą to czytać osoby które mają silnik 2.0 NHT turbo. Czy u was też macie objaw buczenia jakby tłumika na niższych biegach w przedziale między 1.100 A 1.800 obrotów. Ostatnio trochę robiłem przy aucie rozrząd nowe popychacze zaworów demontaz miski i jakoś po tym zauważyłem ten objaw. Auto jeździ Oki nic się nie dzieje ale podczas jazdy taki dziwny dźwięk w tym zakresie obrotów im wyższe biegi tym mniej słychać a najbardziej na 2 ,3,4 biegu. Proszę o odp pozdrawiam.

W profilu masz DTH a pytasz o NTH - jaki masz silnik ?
Ten dźwięk masz tylko w czasie jazdy ? Czy masz 4x4 ?

[lukasz8484]

To jakiś błąd 2.0 turbo NHT 220 koni 4x4 mam podczas jazdy raczej na wolnych Oki.

[CODY]

To mogą być podpory wału na tylną oś . Miałem coś takiego w Omega B dudnienie i drgania pomiędzy fotelami - tak w połowie auta , zmieniłem łącznik pomiędzy wałem a mostem , sam wał aż wymieniłem podporę wału i wszystko ustało . W naszych autach są dwie podpory i drgania/dudnienie inaczej się rozkładają , poza tym mam podobnie w przedziale 50-60 km/h ( w omedze 60-70 km/h )- jeszcze słabe i stawiam właśnie na podpory , nie kosztują dużo ale sam nie dam rady ( słabe warunki garażowe ) .

[kuba89]

Wał w Insignii jest wymienny w całości. Nie ma części zamiennych. Chyba, ze u magika dorobią jak coś wymysla w Aso - 1780€


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Peter92]

1. Słychać na postoju? w drodze pod obciążeniem?
2. Na luzie też czy tylko na biegu?
3. Przy dodawaniu gazu? bez gazu?
4. Dźwięk ciągły? przerywany? pulsujący? narastający?

[CODY]

Edit

O co pytasz o silnik czy wał napędowy?

[lukasz8484]

Witam te pytanie to do mnie Peter92? A więc odpowiadając na pytanie słychać podczas jazdy. Wydaje Mi się że bardziej na biegu niż na postoju. Bardziej przy dodawaniu gazu w przedziale 1.400 A 1.800 obrotów na minutę i im niższe biegi tym bardziej to słychać. Dzwiek ciągły Ala buczenie coś jak nieszczelny wydech.

[Peter92]

Edit

O co pytasz o silnik czy wał napędowy?

O silnik

Witam te pytanie to do mnie Peter92? A więc odpowiadając na pytanie słychać podczas jazdy. Wydaje Mi się że bardziej na biegu niż na postoju. Bardziej przy dodawaniu gazu w przedziale 1.400 A 1.800 obrotów na minutę i im niższe biegi tym bardziej to słychać. Dzwiek ciągły Ala buczenie coś jak nieszczelny wydech.

Powyżej tych obrotów nic? czy bardziej buczy? głośniej?
w moim jak buczało 1 raz to poszedł ślizg łańcucha (ale to im wyższe obroty tym bardziej buczało, jakby silnik chciał wybuchnąć)
Drugi raz jak buczało to wyglądało to tak że przy odpalaniu na zimnym było słychać jakbym odpalał Diesla. Chwilowe spalanie było wyższe i okazało się że to uszczelka między kolektorem wydechowym a turbiną jest wypalona.

[CODY]

Znalazłem w końcu usterkę - nieszczelność plastikowa rura od turbo -gumowa rura do Intercooler a . Poruszyłem tym połączeniem i syk powietrza zmalał a mechanicy mówili , że musi syczeć bo to jakieś obejście spalin czy jakoś tak . Zatem rura do wymiany ( w zasadzie to uszczelka ) i będzie ok . ( podciągnąłem na opaskach rurę gumową i teraz czuć bardziej te 220 koni ) Może lepszym rozwiązaniem byłby jakiś "stały łącznik" ?

[Peter92]

Myślę że do wakacji się wyrobię z tym bo planuję właśnie coś takiego zrobić.
w gumową rurę włożyć kawałek rury z kasówki i skręcić to na opaskach skręcanych. z kolei od góry są takie redukcje silikonowe firmy fimic i wtedy na tą rurę to nałożyć i również skręcić na opaski. Jak już to ogarnę to dam znać.

[CODY]

No to czekam .

Odkryłem jeszcze jedno, uszczelka była w złym miejscu , na samym dole a chyba powinna być wyżej , syku/szumu już nie słychać a auto teraz przyspiesza dużo lepiej , mniej spala . Miałem już sylikonem tam zadziałać ale jak czyściłem z oleju to zwróciłem uwagę na ten rowek wyżej , uszczelka pasowała, nawet lepiej się ułożyła .

[mortoss]

Ktoś może testował? : https://dbilas-shop.com/en/manufacturer ... rbo-a20nht

[kuba89]

Ja mam od nich rurę filtr - turbo.
Zwykła nierdzewka i za droga
Ale wyglada fajnie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mortoss]

Jeśli powiększy się u mnie nieszczelność na złączu to pewnie od nich kupię..

[kuba89]

Zrob to u jakiegoś ogarniętego tlumikarza. Wyjdzie dużo taniej

[mortoss]

Licząc że będzie musiał to zdemontować by zrobić na wzór myślisz że nadal się opłaci? Tam gotowy produkt za 1200pln... serio ktoś to ogarnie taniej ?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[CODY]

Znalazłem "lewe" powietrze - rura - filtr powietrza --> turbo . Koniec rury ma "nacięcia "ułatwiające nałożenie na wlot do turbo i te nacięcia się przedłużyły ( pęknięcia ) . Na szybko , dla sprawdzenia owinąłem taśmą wzmacnianą i jest wyraźna poprawa . Czekam tylko na odpowiedź czy w komplecie z rurą jest ta uszczelka , potem wymiana i reset dawki paliwa w ECU .

[CODY]

Wymiana rury filtr powietrza - turbo nie "usunęła" problemu ale doszedłem do innego elementu - pompa vacum . Pociła się więc zdemontowałem i zajrzałem do środka . Powierzchnia "łopatek " i "bieżnia" są wytarte/przytarte , ubytek wyczuwalny . Przetarłem trochę papierem ściernym , uszczelniłem "puszkę" i jest poprawa . Podłączyłem wakuometr i wyszło , że pompa ma słabą wydajność oraz nieszczelność - spada podciśnienie gdzieś pomiędzy zaworkami : serwa hamulców a kolektora ssącego . Może na złączkach albo w samej pompie . Zimny silnik już się nie dławi ale jeszcze obroty falują - widać i słychać . Wydaje mi się , że ma to związek z ubytkiem podciśnienia . Nowa pompa kosztuje 2355 .

[dokia]

Sprawdź czy masz szczelny zbiornik podciśnienia turbiny - taka badziewna plastikowa puszka z cienkim wężykiem. Ja nie miałam szczelnego, było pęknięcie na zgrzewie tego zbiornika. Koszt nowego 1200 już z montażem w ASO. A jakieś błędy masz?

[CODY]

Tylko falowanie obrotów , dużo mniejsze niż przed uszczelnieniem pompy vacum . Czytałem twój post . Ciężki tam dostęp ale chyba się powyginam i tam też podepnę wakuometr , chociaż nie zauważyłem bezpośredniego połączenia z pompą vacum , która chyba jest tylko do wspomagania hamulców .