Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[Poldon]

a może coś z wtryskami? serwują złą dawkę paliwa w związku z tym ciężko jest osiągnąć właściwą temperaturę... albo jakość paliwa jest tragiczna. Gdzie tankowałeś ostatnio?

[P405]

Raczej czujnik do wymiany.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[Poldon]

Po wymianie kolektora na ten z klapami już miałem 3 pełne wypalenia, które zaczeły się powyżej 80%. W tym okresie były dni gdzie pogoda była raczej wiosenna a czasem nawet letnia i jest wszystko ok. Jestem dobrej myśli

[rataj73]

Ja nic nie wymieniałem tylko podpiąłem wtyczkę do egr-a i też wszystko wróciło do normy lecz w przeciwieństwie do ciebie spodziewam się że problem wróci najdalej w maju

[Mathofman]

Witam Panów Potrzebuję pomocy otóż przydarzyła mi się dziwna sytuacja a mianowicie postanowiłem sprawdzić poziom zapełnienia filtra dpf za pomocą apki od Ping i pokazało mi zapełnienie w 81 % no to mówię jadę wypalić no i wybrałem sie na autostradę a że mam jakieś 3 km do autostrady to jechałem spokojnie żeby nie zacząć wcześniej wypalania ... apka cały czas włączona no i kiedy wjeżdżałem na autobana przyspieszając nagle usłyszałem tak jakby wystrzał po czym samochód stracił moc a odgłos w silniku przypominał parowóz tak jakby buchanie... no to odrazu zjazd na pobocze otwieram maske i słyszę że ten odgłos dobiega z prawej strony z podspodu okazało sie ze rozerwało przewód od intercoolera ( ta gruba gumowa rura) przy tym plastkiowym kolanie w okolicy światła przeciwmgielnego na tyle dobrze ze rozszczelniło vo na łaczeniu rury i kolana opaska die zerwała ... założyłem zcisnąłem i ruszyłem w dalszą drogę po chwili zaczął się wypalać filtr ale po momencie samochód stracił ponownie moc i przerwało wypalanie... zatrzymałem się zaś i sprawdzam ponownie ten przewód ale wszystko ok więc zgasiłem auto i po chwili odpaliłem ponownie ale zaczeła na wolnych obrotach wskazówka drgać i autem dekikatnie bujało sprawdziłem na apce błędy były jskieś 2 skasowałem i pojechałem dalej zdażyło się tak jeszcze 2 razy że auto straciło moc a nawet nie chciał przełańczać biegów ( mam automat ) dopiero po 4 próbie wypalanie przebiegło pomyślnie i wypaliło filtr do 6 % od tej pory problemów z mocą czy innych objawów nie ma. I tutaj pytanie do was koledzy czy to rozerwanie przewodu jak i ta brak mocy oraz zachowanie samochodu mogło być przyczyną zapchanego filtra ? Dodam że nie pierwszy raz wypalałem filtr w nim i nigdy mi go nie przerwało podczas wypalania... nie no raz ale wetdy wypalał mi go gość komputerowo..

[Rooff_]

Nikt nigdy nie łączył tych dwóch rzeczy (wypalanie i rura). Najpewniej rozerwanie węża to przypadek, że akurat w tym momencie.

[Mathofman]

Rozerwanie go zapewne bylo spoodowane wysokim ciśnieniem a to zaś powodem ( może chwilowego ) zatkania że tsk to ujmę ... ale czym i czego.. dobre pytanie he

Dodano po 1 godzinie 10 minutach 59 sekundach:
Ok sprawa węża to inna bajka jednak samo wypalanie i przerwa w wypalaniu i to zachowanie samochodu ? Jaką może być tego przyczyna ?

[Rooff_]

Jakbym miał strzelać, to nadal masz nieszczelność w dolocie i błąd powraca - wtedy może przerwać wypalanie.

[Mathofman]

Możliwych miejsc nieszczelności jest pewnie mnustwo bede musiał poszukać schematu układu dolotowego i przejrzeć wszystko.. ehh

Dodano po 7 minutach 22 sekundach:
Aha zapomniałem dodać coś co może zmienić światło na ptoblem wczoraj jechałem na trasie jakieś 70 km były momenty że jechałem 190 km/h samochod bez żadnych problemów jechał i wieczorem sprawdziłem na apce OPL DTC reader błędy i nic nie było ... wg mnie ale oczywiście moge sie mylić ale przy nieszczelności w układzie podczas jazdy ten błąd pojawiał by sie cały czas... a te błędy które mi wtedy pokazał to były chyba 100 i 101 ale żadnego opisu przy nich nie było tylko chyba sporadyczny i historyczny było napisane czy u was na tej apce też nie ma opisanych błędów ?

[Rooff_]

Jeśli to rzeczywiście błędy o takich oznaczeniach - zakładam P2100 ... i P2101 ..., to one dotyczą 'Inlet Air Flow Valve' oraz 'Intake Air Flow Valve' - czyli jakiś problem z przepływem powietrza. Mogę gdybać, że to może być związane z m.in. przepustnicą.
Nic wiecej nie jestem Ci w stanie pomóc...

[Mathofman]

Ok dziękuje Rooff pojeżdżę troche autem i zobaczę czy to się powtórzy jak narazie wszystko jest ok

[dare50]

Panowie, zrobiło się chłodniej i jak wypalanie ? , u mnie ostatnie wypalanie przy dystansie 600 km , wszystko miasto zanim się ochłodziło max dobijałem do 400 średnio 350÷450 oczywiście miasto teraz j/w , zaznaczam ze EGR zaślepiony już dawno na pewno paliwo nie zimowe więc wychodzi że komp oblicza sobie dystans z kosmosu a nie z rzeczywistego zapełnienia filtra , pewnie wylicza z EGR bo jak jest chłodno to jest częściej zamknięty , zresztą po aplikacji Pinga widać ładnie ile jest teraz otwarty EGR .

[mazmarcin]

Wszystko na pokładzie i przebieg się wydłużył jak było chłodniej, teraz znów do 500 km będzie dobrze jak dojadę. Jak chłodno lub zimno to było 800.
Na śląsku mamy jeszcze w południe 18 stopni

[norbi333]

Ostatnio 530 km po mieście

[gumar]

Ja jezdze glwonie na A4 Gliwice<->Katowice. Mi teraz wypala co okolo 800-1100 km, zawsze zaczyna przy 80% i dopala do ok 6%.
Latem bylo roznie, start przy zapelnieniu 50-60% i dopalanie do ok 15-20%, co jakies 300-500km.
Fajnie bylo by poznac przyczyne tego letniego niedomagania :/
Nie grzebalem nigdy nic w klapach, EGRach itd. Auto ma dopiero 80 tys km...

[ariel]

A może winne jest paliwo letnie zimowe

[Alex]

Paliwo zimowe, które zawiera w sobie chyba mniej "bio" dodatków na pewno wydłuża przebiegi pomiędzy wypalaniami, nie raz o tym było pisane.

[P405]

Pewnie tak, ale jeżdżę cały rok na B0 i winny wszystkiemu jest EGR. Powyżej tych 17 stopni wypalania mam jak większość co 400-500 km.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[markogl]

Screenshot_2018-11-07-13-54-00.png

U mnie wyprogramowany egr klapy wywal one i jest podobnie latem 500-600 teraz 900km w zimę 1500km

[P405]

Czyli wychodzi dawka wtrysku i wszystko co z tym związane. Bo paliwo, EGR i klapy możemy wykluczyć.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka