Niski moment obrotowy między 2000 a 4000 obr/min A18XER 1.8

[yerry]

Jeśli posiadaczom 1.8 MY09-10 wydaje się, że coś słabo z przyspieszaniem w zakresie 2000-4000 obr to może to być wina uszkodzonego kolektora dolotowego. Przypadek jest opisany przez Środek Zaradczy 2606.
Były jakieś wadliwe kolektory instalowane w MY09-10 z tendencją do uszkadzania się, ponoć od MY11 już inne. Jeśli wydaje się, że autko opornie "wkręca się" w obroty, jest jakby zmulone, można wykonać test opisany w remedy. Jeśli test wypadł negatywnie (znaczy jest uszkodzenie) wówczas pozostaje decyzja o wymianie kolektora. Niestety nowy to koszt >3kPLN, używki można znaleźć za kilkaset PLN.
Wymiana skutkuje poprawą dynamiki w zakresie do 4000 obr, bo powyżej to już generalnie nie ma się czego czepiać. Może różnica w przyroście mocy wg papieru niewielka, ale przy tym motorku jest to odczuwalny skok jakościowy, mogę to potwierdzić z własnego doświadczenia.


*********************************************
Field Remedy: 2606

Subject: Engine A/Z/18/16XER - Low torque between 2000 RPM and 4000 RPM

Models:
Astra-H 2006...2010, Signum 2006...2008, Vectra-C 2006...2008, Insignia 2009...2010, Zafira-B 2006...2010

Engines:
Z16XER, Z18XER,Z18XER,Z18XER,A16XER, A18XER,Z16XER, Z18XER

Complaint:
Customer complain about low torque between 2000 RPM and 4000 RPM.
Test bench reveals 5-15 Nm less torque than speficied. High fuel consumption might also be complaint because of this problem.

Cause: Membrane of switch-over actuator from intake manifold damaged.

Remedy:

In case of customer complaint check the function of the switch-over actuator from intake manifold.

As a first diagnosis hint the switch-over actuator from intake manifold can be checked with a short test.
One mechanic should observe the function of the switch-over actuator intake manifold; a second person must push the accelerator pedal very quickly.
During acceleration of the engine to 5000 RPM the switch-over function should be activated.

Note: If the engine speed increases not very fast (means the accelerator pedal gets pushed down slowly) the intake manifold switch-over function will not be activated.


A18XER/ Z18XER:
If the switch-over activator does not react, the intake manifold has to be replaced.

A16XER/ Z16XER:
On this engine variants it is sufficient only to replace the vacuum actuator.

Part-/Catalogue-Number: 55 568 437 / 8 50 266
Subject: Engine A/Z/18/16XER - Low torque between 2000 RPM and 4000 RPM


Prior replacement of the intake manifold perform an actuator test with TECH2 or MDI in case of doubts about the diagnosis result.

[mariuszatko]

witam

czy jakiś kolega z forum mógłby mi pomóc w rozwianiu wątpliwości tego testu :
z tego co przetłumaczyłem to mam zrobić test tak:
1.Jeden "mechanik" obserwuje kolektor dolotowy i siłownik przełączania - .... proszę o podpowiedz lub zdjęcie gdzie ten siłownik się znajduje
2.druga osoba musi bardzo szybko naciskać pedału przyspieszenia- ... czyli docisnąć pedla gazu tak żeby się zrobił z 1000 ponad 5000 obrotów - tak
3.Podczas przyspieszania silnika do 5000 RPM ----- ta fraza----- funkcja przełączania powinien być aktywowany.-... czyli co czego powinienem szukać

oraz w uwadze pisze że jeżeli powoli będę zwiększał obroty to ta funkcja przełącznika nie zostanie aktywowana - czyli muszę szybko walnąć w pedał że się tak wyrażę

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc

[gordonpl]

Dzisiaj zrobiłem test opisany w czynności zaradczej 2606

Field Remedy: 2606

Subject: Engine A/Z/18/16XER - Low torque between 2000 RPM and 4000 RPM

Models:
Astra-H 2006...2010, Signum 2006...2008, Vectra-C 2006...2008, Insignia 2009...2010, Zafira-B 2006...2010

Engines:
Z16XER, Z18XER,Z18XER,Z18XER,A16XER, A18XER,Z16XER, Z18XER

Complaint:
Customer complain about low torque between 2000 RPM and 4000 RPM.
Test bench reveals 5-15 Nm less torque than speficied. High fuel consumption might also be complaint because of this problem.

Cause: Membrane of switch-over actuator from intake manifold damaged.

Remedy:

In case of customer complaint check the function of the switch-over actuator from intake manifold.

As a first diagnosis hint the switch-over actuator from intake manifold can be checked with a short test.
One mechanic should observe the function of the switch-over actuator intake manifold; a second person must push the accelerator pedal very quickly.
During acceleration of the engine to 5000 RPM the switch-over function should be activated.

Note: If the engine speed increases not very fast (means the accelerator pedal gets pushed down slowly) the intake manifold switch-over function will not be activated.


A18XER/ Z18XER:
If the switch-over activator does not react, the intake manifold has to be replaced.

A16XER/ Z16XER:
On this engine variants it is sufficient only to replace the vacuum actuator.

Part-/Catalogue-Number: 55 568 437 / 8 50 266
Subject: Engine A/Z/18/16XER - Low torque between 2000 RPM and 4000 RPM


Prior replacement of the intake manifold perform an actuator test with TECH2 or MDI in case of doubts about the diagnosis result.

Niestety siłownik ani drgnie podczas dodawania gazu czy to szybko czy powoli.
Tutaj pytanie do was czy jest możliwość rozkręcenia tego i jakoś zregenerowania czy czeka mnie zakup nowego kolektora ? .

[kris16125]

czy ktoś rozwiązał problem z tym siłownikiem?

[yerry]

W mojej poprzedniej niestety ale kolektor został wymieniony w ASO. Nic nie poradzili innego.

[kris16125]

hej ho
czy ktoś mi powie czego tu brakuje? Wtyk jest błędów brak?
1


2


3

[mariuszatko]

Witam ja to naprawiłem po opisaniu tematu przez kolegę z forum. Dziurawi się membrana w gruszce . W naszych dwuch przypadkach wystarczyło wymienić zawór kolektora ssącego.

P.s tak ta wtyczka jest ale jest pusta też tak mam

[kris16125]

czy ktoś wie gdzie zakupie takie coś?

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/0bd0f6244d7513b7" target="_blank"><img src="https://images81.fotosik.pl/1084/0bd0f6 ... 3b7med.jpg" border="0" alt="" /></a>

[mariuszatko]

Dałem Ci numer do mnie to zadzwoń nie kupisz tego w salonie samego tylko cały kolektor .zawór możesz nabyć tylko uzywke na allegro

[Bartol]

U mnie po długim postoju(około 2 miesiące) również zamuliło w tym zakresie obrotów. Jest to zdecydowanie odczuwalne w trakcie przyspieszania(jakby zdychało turbo, którego nie ma ), więc jeśli komuś "wydaje się", że zamuliło to znaczy, że prawdopodobnie wszystko jest w porządku(koni nie przybędzie ).
Wystarczyło spryskanie tego siłownika smarem silikonowym i dzięki temu zaczął zdecydowanie lżej pracować. Równocześnie zrobiłem "reset" odpinając akumulator na 15-20 minut, więc jednoznacznie nie powiem co pomogło
Przed wymianą części polecam poruszyć siłownikiem. Powinien przemieszczać się równomiernie z oporem wydając syczenie. Odczucie jest takie jakbyśmy wytłaczali gęstą ciecz ze strzykawki. Następnie siłownik sam wraca na swoje miejsce.

[DalamarPL]

Czy mógłby ktoś wrzucić zdjęcie gdzie ten siłownik się znajduje?

[Bartol]

Kolektor ssący od strony akumulatora ma małą dźwigienkę. To jest część ruchoma tego siłownika. Z drugiej strony jest mocowanie dla rury filtr powietrza.

[mariuszatko]

Te zdjęcia powyżej to właśnie ten siłownik co pryskał go kolega Bartol pod nim jest ta gruszka co się dziurawi

[li3var]

Czy prawidłowo działająca gruszka syczy podczas ruszania dźwigienką? Czy jeśli gruszka jest uszkodzona, dziurawa to wtedy nie byłoby tego syku? Jakie są objawy dziurawej gruszki?

[mariuszatko]

U mnie syczala nawet jak była uszkodzona. Bo wyzucala powietrze . Jak nie chcesz wyciągać gruszki i ja sprawdzić to proponuje . 2 osoby jedna musi wejść pod auto do kanału albo podnieść auto . Ściągnąć węża od gruszki . Druga u góry naciska ta dzwignienke . Ta w kanale zatyka węża palcem . Ta dźwigiem ka powinna zostać w położeniu ustawionym przez osobę naciskając a. Siłą napędową tej dzwigienki jest zasysane powietrze i ściąga ta gruszkę . Jak coś to napis z na priv nr tel to wytłumacze. P.s. warto tez wymienić wężyk u mnie już zabiera się od 1850 obrotow

[smogf]

As a first diagnosis hint the switch-over actuator from intake manifold can be checked with a short test.
One mechanic should observe the function of the switch-over actuator intake manifold; a second person must push the accelerator pedal very quickly.
During acceleration of the engine to 5000 RPM the switch-over function should be activated.

Trochę odkopane, ale ma ktoś może, albo mógłby nagrać jakiś filmik jak to powinno sie zachowywać?