Oleje oraz dodatki do diesli CDTI - porady, dobór

[mcrace]

Bodex a jakie wrażenia?

[kecraminsignia]

Ravenol był w porównaniu oleji 2T i wypadł dość dobrze

[pawel_insignia]

Kecraminsignia ja kupiłem teraz ravenol za 23zl w porównaniu do LM (35zl), jeszcze nie zalalem, ale na dniach planuje to zrobić

[noirdk]

Gdzie kupowałeś ten revanol ?
Ew. daj znać na PW, żeby nie robić OT
Dzięki

[pawel_insignia]

https://filtrytotu.pl/pl/oleje/40528-ra ... kt-4l.html

Tylko że ja kupiłem na próbę 1litr
Jak będzie ok, to wezmę tą 4litrową bańkę, bo się opłaca

[noirdk]

Dzięki @pawel_insignia to daj proszę znać. Również bym zakupił 4l bo nawet z przesyłką cena jest ok.

[Bodex]

Ravenol był w porównaniu oleji 2T i wypadł dość dobrze

Za wcześnie na wnioski , ale wydaje mi sie , że dpf zapełnia sie wolniej .
Z archoilem teraz 22 st C co 16-20 km / 1% , a teraz czysta ropka Aral Ultimate i co 12-14 %

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[kecraminsignia]

Bodex te wartosci zapelnienia to jazda po miescie?

[noirdk]

Bodex raczej "śmiga" w trasie po niemieckich autostradach...

[coolmobil]

Dziwne bo u mnie na autostradzie zapełnianie pokazuje w zależności od sytuacji na drodze od 25 km/1% w górę, najwiecej chyba było 38


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bodex]

Tę warości podałem , z jazdy z pracy i do sklepu 9 km

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[noirdk]

Mea culpa - ale dobrze, że @Bodex już naprostował i potwierdził - przepraszam, za wprowadzanie w błąd

[kecraminsignia]

Boleć a jak wyglądało to bez 2T jakie były wartosci zapelnienia na 1%

[Bodex]

Ja się nie gniewam .
Mogłem to od razu napisać.
Na autostradzie robił węcej km/%, a 150 km przed celem złapał błąd przeładowania, skasowałem bez zatrzyntywania i jechał dalej dobrze.
Jednak bedę jutro czyścił mapsensor, bo nawet gdy dam gazu to tak sekundę, dwie ma turbodziurę, zamula. A jeśli to nie pomoże to zareklamuję w ASO elekrozawór turbo.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[P405]

W tej chwili EGR psuje zapełnienie DPF. Mam to samo paliwo ten sam Monzol, a DPF zatyka się b.szybko.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[takisobie]

to wytłumacz mi @P405 jeśli jesteś przekonany że to EGR jest winny to że mąjac zaślepiony EGR od prawie roku zimą bez dodatku 2T robilłem 15-18 km / 1% a teraz z olejm 2T i bez robie tą samą trasą 10-12 km

[Bodex]

Ja bym to tak tłumaczył: wiecej tlenu to ECU więcej paliwa dawkuje by utrzymać stosunek, lepsza moc i fajnie jest to ciśniesz, a wtedy więcej sadzy.
A drugie to paliwo już nie zimowe, więcej BIO

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[rataj73]

Paliwo nie ma nic do rzeczy bo kolega jeździ cały rok na zimowym i jak ciepło to przebiegi między wypalaniami mniejsze.
A mi się wydaje że jest to skutek ciepłego, przez co bardziej ubogiego w tlen na metr sześcienny powietrza. Do tego podgrzanego dość mocno przez sprężarkę , a interkooler jest też chłodzony przez to ciepłe powietrze z zewnątrz więc mniej tlenu, tyle samo paliwa to i dymu więcej. Niby ten efekt powinien kompensować przepływomierz ale czy to robi dobrze ?

[hubertus]

Temperatury zasysanego powietrza też mają na to wpływ. Ogólnie zmieniają się warunki pracy lato vs zima. Silnik np szybciej się nagrzewa latem. Są inne temperatury, jeździmy dużo z włączoną klimą wobec czego obciążenie rośnie. A wbrew pozorom klima trochę mocy zabiera.

to wytłumacz mi @P405 jeśli jesteś przekonany że to EGR jest winny to że mąjac zaślepiony EGR od prawie roku zimą bez dodatku 2T robilłem 15-18 km / 1% a teraz z olejm 2T i bez robie tą samą trasą 10-12 km

Wiele osób tutaj jest przekonanych, że egr zimą się nie otwiera np na zimnym silniku. Co jest w moim przekonaniu błędne. Dlatego są takie wnioski. A prawda jest taka, że to po prostu zależy od paliwa. Letnie vs zimowe i między innymi od różnicy w zawartości parafiny w jednym i drugim. Oraz warunków jazdy, temperatury, włączona klima itd. Zimą np w większej ilość przebiegu jedziemy wolniej bo są jakieś nie korzystne warunki. Latem jeździ się troszkę szybciej. To są takie różne niuanse, które mają jakiś wpływ na zmiany spalania, częstotliwość wypalania dpf itd.
Podsumowując częstotliwość wypalania dpf lato vs zima to bardzo wiele czynników a nie tylko egr. Nie wspominając już o tym, że w upalny dzień dpf lepiej się wypali niż przy - 10 bo nawet samą puchę łatwiej jest dobrze dogrzać i utrzymać temperaturę.

[P405]

Tak jak pisałem wcześniej, paliwo mam cały rok to samo BO, zimą u mnie EGR nie drgnął. Więc wpływ ma EGR i ciepłe powietrze.


Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka