Auto nie odpala problem z uruchomieniem

[supi]

Warto podpiąć interfejs. Może autko "samo coś powie". Może być, że to pykanie przy rozruszniku to bendix. Natomiast nie pali bo masz uszkodzony rozrusznik. Z drugiej strony ja to bym przy manualu zobaczył jak reaguje przy bezpośrednim podaniu prądu na rozrusznik, bo wtedy można wykluczyć samo urządzenie lub potwierdzić jego niesprawność, ale przy automacie bym tego nie robił na włożonym, tylko bym zdemontował i na stole go tak sprawdził.

[rataj73]

A może to nie jest wina rozrusznika, ani aku ale czujnika położenia dźwigni biegu. Skoro masz problem z blokowaniem kluczyka to może być dobry trop bo jeśli dźwignia jest na P ale z jakichś powodów komp myśli ze na D lub R to nie da rady odpalić.
Supi dobrze pisze żeby podać bezpośrednio + na rozrusznik, a żeby przypadkowo nie odpalił wystarczy odpiąć kostkę z szyny CR . Plus trzeba podać na tą metalową szynę na rozruszniku widoczną na zdjęciu. Podepnij do niej kabel rozruchowy i dotknij drugi koniec do + na akumulatorze. Rozrusznik powinien ruszyć ale nie tak jak zazwyczaj tylko sam wirnik bo nie będzie podany + na bendix.

[supi]

Owszem też biorę pod uwagę problem z elektroniką związaną ze skrzynią aut., natomiast wówczas wydaje mi się, że byłby po prostu "zakaz" odpalania i brak reakcji na kluczyk, ale by nie przygasaly zegary jak na filmie. Jak zegary gasną to może oznaczać za słaby prąd lub zwarcie. Oczywiście pewności nie mam, dlatego wspomniałem o podpięciu interfejsu oraz bezpośrednio prądzie na rozrusznik.

[rataj73]

Sprawdziłem przed chwilą u siebie i jak jest R lub D to jest identyczny objaw jak na filmiku, wszystko gaśnie włącznie z radiem i deską rozdzielczą więc poszedłbym tym tropem że coś z sygnalizacją wybieraka. Powajchuj trochę przez wszystkie położenia i ewentualnie spróbuj odpalić w położeniu N

[norbi333]

Ale jak jest na biegu i gasisz to pojawia się informacja na wyświetlaczu

[Pioter_PL]

jak na biegu gaszę na innym położeniu niż P to nie mogę wyjąć kluczyka co jest normalne. To, z blokowaniem skrzyni i kluczyka w stacyjce zaczęło się dopiero po tym jak zacząłem przepychać auto na N żeby je odwrócić na miejscu parkingowym. Pozostał już chyba tylko holownik i serwis jakiś bo sam tego nie dam rady zdiagnozować. Czyli raczej byście wskazywali na jakieś nieprawidłowości z czujnikami przy skrzynik biegów zamiast coś z rozrusznikiem albo coś z akumulatorem?

[mcrace]

coś z sygnalizacją wybieraka

tak na chłopski rozum, to wtedy byłby też wyświetlany inny bieg zamiast "P" na wyświetlaczu między zegarami

[Pioter_PL]

auto odholowałem do mechanika, diagnoza u mnie jest taka - być może komuś się przyda: sterownik nie widział skrzyni biegów, sprawdzone na komputerze wymieniony został bezpiecznik od wiązki skrzyni biegów lub z tym związany (tego akurat nie sprawdziłem sam ) auto odpala teraz bez problemów chociaż zdiagnozowane jest też, że akumulator mam słaby 330amper prąd rozruchowy tak zostało zmierzone. Pytanie otwarte to co spowodowało, że ten bezpiecznik się spalił... co tam się zadziało czy to, że aku jest słaby?

[Pjoter500]

Witam mam problem z nowo zakupiona Insignia, auto zakupiłem 2 tygodnie temu jak jeszcze były mrozy i z autem było wszystko ok wiedziałem ze błędzie stabil track i wibracji na kierownicy przy zakupie auto pl salon 2.0 cdto 160km 190kkm przebiegu, ale to mniejsza o to. pewnego ranka auto odpaliłem podjechałem nim około 5-7 minut, odpaliło od strzała... Wracam do auta wsiadam rozrusznik kręci a auto nie odpala, robiłem próby z odłączeniem klemy nic nie dawały. Po 15 minutach auto zaskoczyło od strzała zignorowałem to myślałem zawiesiło się coś. Dzień pożniej taka sama sytuacja podjechałem autem 15 minut wróciłem do domu zgasiłem, po poł h wsiadam ponownie zeby autem jechać auto kreci nie odpala wiec wsiałem w drugie auto skoro te nie odpala, wróciłem po 3 godzinach sprawdzam opel odpalił od strzała.... Na desce brak jakichkolwiek błedów i komunikatów, dodam ze auto jakby kreci i jakby chce załapać przez chwile ale nie ma paliwa, podejrzewam pompę paliwa w baku ze nie zawsze daje takie ciśnienie jak trzeba, ale mogę się mylić wkład pompki 250 zł a cały moduł boscha 350 zł nie chce zamawiać w ciemno i wywalać nie potrzebnie kasę, po nocy postoju wsiadam auto odpala od strzała....później po przejażdżce płata takie figle,.. ktoś ma jeszcze jakieś pomysły lub miał taki problem z insygnią i pomoże ?
Ps. Akumulator jest dobry.

[Zbyszek01]

Bateria w kluczyku dobra?


Wysłane z iPhone 7+

[Pjoter500]

tak łapie z bardzo daleka i próbowałem z drugim kluczykiem w stanie gdy auto nie chciało odpalić

[Zbyszek01]

Dobrze by było podpiąć pod kompa i zobaczyć błędy jakie tam są.


Wysłane z iPhone 7+

[Pjoter500]

Jadę podepnę pod kompa i zobaczę, jak nic nie będzie będę wyciągał zbiornik i zaglądał do pompy paliwa.

-- 15 mar 2018, o 14:48 --

Po podpięciu kompa, wyszedł bład czujnika położenia wału, teraz tylko czy to blad wyowalany kreceniem na pusto czy przez to ze jest uszkodzony??...

[dare50]

Ale jak go skasujesz to będziesz wiedział , jak wróci to czujnik padł , tylko po skasowaniu wyłącz i włącz zapłon ponownie i spróbuj odpalić i ponownie odczytać błędy

[Robert36pl]

Po co kombinować, jeśli kable czujnika są ok to wymień czujnik wału i po sprawie.

[dare50]

No tak podejście jak w ASO wymienić i skasować , błąd również mógł być spowodowany długim kręceniem rozrusznikiem i spadkiem napięcia , procedura opisane wyżej przez zemnie nie jest kombinowaniem tylko diagnostyką

[Pjoter500]

Czujnik sam w sobie nie jest drogi, tylko pytanie czy to pomoże, na obecną chwilę nie mam innego wyboru, zamawiam jutro czujnik i będę wymieniał i napisze jakie dało efekty.

[Igorwlkp]

Witam
Koledzy po przejrzeniu wątku o rozruszniku elektryce i rzucaniu palenia przez Iśkę dodam swoje kilka groszy.
1. auto rano nie odpaliło rozrusznik NAWET NIE ZAKRĘCIŁ. Po przekręceniu kluczyka było tylko cyk i tak jakby jakieś zwarcie/ blokada lub coś podobnego, po 5 próbie auto odpaliło bez problemu cały dzień jazdy zero problemów mija kilka dni użytkowania auta i znowu rano na zimnym silniku efekt taki sam, kilka prób auto odpala.
2. pierwsza myśl AKU (TUBORG szalu nie robi a że na gwarancji - reklamacja ) w czasie reklamacji dali zastępcze AKU auto stalo dwa tyg żona odpaliła bez problemu następne dwa tyg postoju znowu zero problemu. Po odbiorze TUBORGA po tygodniu codziennej jazdy znowu rano auto nie daje znaków życia. Kontrolki zapalają się po przekręceniu kluczyka słychać dzwiek zwarcia / zblokowania - kontrolki gasną.Po kilkunastu próbach auto odpaliło;
3. podejrzenie padło na cele w AKU reklamacja i dają nowego DURACELA auto działa jezdzi pali po 3 dniach znowu rano cyk kontrolki gasną i ciemność cisza ( na nowym akumulatorze). Po podaniu prądu z kabli ( bo go rozładowałem ) Isia odpaliła i cały czas jeździ ciekawe do którego ranka;
4. ładowanie AKU w czasie jazdy na wyświetlaczu zawsze powyżej 12V (miedzy 12a 14V);
5. jeszcze nie sprawdzałem czy nie ma gdzieś lewego prądu i czy przewody nie zaśniedziały ale skoro na baterii zastępczej i długim postoju auto palio więc raczej nie ma lewego ubytku;
6. OBSTAWIAM NA ROZRUSZNIK ( ELEKTROMAGNES LUB SZCZOTKI);
7. całe litanie błędów z grup B,C,U,P – wszystkie się skasowały z apki Ping'a
8. OBJAW WIDOCZNY TYLKO NA ZIMNYM SILNIKU I TO TEŻ NIE CO DZIENNIE
PYTANIA
1.Miał ktoś z Was podobne objawy?
2.Jak objawia się uszkodzenie elektromagnesu lub szczotek?
3.Czy z automatu wyjęcie rozrusznika jest na takiej samej zasadzie co w manualu?
(Odkręcam i wyjmuję? Czy coś muszę zrobić więcej?)

[dokia]

ja miałam kiedyś podobną sytuację i alternator nie ładował, poszedł do regeneracji. Może warto sprawdzić i jego.

[Igorwlkp]

Masz rację jego też można sprawdzic
Dzisiejszy ranek i znowu auto nie odpaliło.
Napięcie z rana na wyświetlaczu 11,7V.
Bądź mądry i pisz wiersze. Dzisiaj pokazała się informacja sprawdź ESP wieczorem tego nie bylo