Oleje oraz dodatki do diesli CDTI - porady, dobór

[tomek evo]

Drodzy koledzy, mam pewną rozkminkę... Od roku czasu w szafce leży u mnie rewitalizer XADO i zastanawiam się czy go użyć. Mam świeżo wymieniony olej i przebieg 108kkm. Zastanawiam się czy skoro do silników z DPF są inne oleje niż do zwykłych silników (w sensie mają jakiś inny skład) to czy jak zaleję taki rewitalizer to nie wpłynie to niekorzystnie na DPF?
Mam słuszne obawy czy raczej przesadzam?

To już wszystko zależy od konkretnego produktu. Niestety nie znam składu tego produktu wiec jednoznacznie nie odpowiem ale kieruj się informacjami od producenta. Jeśli nie ma informacji o tym, że nie nadaje się do aut z dpf-em to można "zaryzykować" i ryzyko raczej nie będzie zbyt wielkie w przypadku Xado. Uważałbym natomiast na wiele innych preparatów "polepszających" olej.

-- 6 mar 2018, o 17:27 --

Dawno robiłeś? Ciekawe dołącz fi inni narzekali po plukankach.

Kto narzekał po płukance i na co?

-- 6 mar 2018, o 17:29 --

Wcześniej około 2 tygodni czyszczony zawór Egr wraz rura -dolot Egr i przepustnica.

-- 6 mar 2018, o 15:42 --

Dzisiaj. Mechanik sie trochę naśmiewał,ale po tym co spłynęło sam stwierdził ze to jest skuteczne.

Dobrze, że nie straszył zatarciem ani rozszczelnieniem silnika bo to niestety standard.

[Arczi_88]

Mam Xado Stage1. Właśnie na stronie producenta nie ma nic napisane o dpf stąd moje pytanie. Jutro postaram się napisać do producenta. Zobaczymy co napisze.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[kecraminsignia]

tomek evo

Dawno robiłeś? Ciekawe dołącz fi inni narzekali po plukankach.

Kto narzekał po płukance i na co?

Już kilka osób opisywło problemy na forum po płukankach. W necie sporo na ten temat artykułów jest do poczytania. Sam jeden wstawiłem.

[tomek evo]

Jak bym mógł prosić o jakiś link to będę wdzięczy. To co czytałem i teraz na szybko wyszukałem to w większości dyrdymały. Owszem płukanka może zaszkodzić ale idąc tym tropem to zaszkodzić może również zmiana oleju na nowy Oczywiście przesadzam ale to też możliwe. Generalnie jak silnik nie jest mega zasyfiony ani nie jest trupem to zrobiona z głowa płukanka nie zaszkodzi. Jeśli ktoś ma uszkodzone uszczelki silnika, które nie poszczają oleju ze względu na to, że są "zabite" szlamem lub nagarem to faktycznie po płukance może pojawić się wyciek czy zapocenia ale albo wymieniamy uszczelki jeśli faktycznie są duże zapocenia/wycieki albo udajemy, ze jest ok. a dla fanów udawania to zawsze można sobie wlać moto-doctora albo 15W40
Jeśli ktoś się obawia, że płukanka oderwie mu całe duże kawałki nagaru czy innego syfu to przy zmianie oleju na nowy też takie ryzyko istnieje (choć jest ono mniejsze) a dodatkowo nagromadzony syf i tak może zatkać kanały olejowe lub mocno zmniejszyć ich drożność.
Jak mamy do czynienia z przypadkiem specjalnej troski to jest coś takiego jak Archoil AR2300 - jedyny na rynku preparat do długoterminowego czyszczenia silnika, który dodajemy do oleju i normalnie eksploatujemy pojazd a preparat powoli czyści silnik. Minimalny przebieg aby operacja była skuteczna to 1,6 tys. kilometrów ale zaleca się tak 3-4 tysiące. Najskuteczniejszy i najbezpieczniejszy sposób czyszczenia silnika. Są również oleje płuczące np. Millers ma takie coś. Również Archoil AR9100 ma bardzo dobre właściwości czyszczące i szczególnie w zwiększonej dawce przyczynia się do polepszenia czystości silnika oraz zapobiega jego zasyfieniu.

[P405]

Leje płukankę jaka się trafi, tym razem będzie Mannol. Robię co zmianę i nie ma problemu. Tak samo z Xado nie ma problemu w naszych silnikach.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[kecraminsignia]

Taki pierwszy lepszy filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=SJUeqAWRrTA

To jako ciekawostka:
http://www.wykop.pl/ramka/2456799/tak-w ... 30-000-km/

Ja mimo wszystko jestem zwolennikiem wymiany oleju co 13000-15000 km Wolniejszy proces ale bezpieczniejszy

[soulck]

Stp to można sobie łańcuch od roweru wyczyścić.... Jest moje 3 -ecie auto w którym stosuje Liqu moly wszystkie nalatane powyżej 300 tysięcy...

-- 6 mar 2018, o 21:13 --

Nikogo nie namawiam ani nie przekonuje... To są moje odczucia dlatego stosuje ten preparat i tyle

[tomek evo]

Ten filmik to kompletnie o niczym nie świadczy. Jak wleje zimnej wody do garnka i wrzucę kostkę do zmywarki to też naczynia będą brudne a ta sama kostka w zmywarce na odpowiednim programie jednak ładnie wszystko doczyści. Oczywiście porównanie nie do końca adekwatne ale pokazujące w czym m.in tkwi problem.

[hubertus]

Tomek u ciebie świadczą tylko te opinie, które ty piszesz. Wszystko inne nic nie świadczy. Nie od dziś to widać. Skoro człowiek rozbierał silnik a nawet jak mówi trzy w których była stosowana płukanka i syf w silniku był. To znaczy, że to nic nie daje i tyle w temacie. Nie od dziś twierdzę, że płukanka ma za zadanie płukać jedynie portfel. To po prostu marketing jak powiedziano na filmiku. Producenci kupują środki czyszczące za tanie pieniądze.Leją w banieczki i sprzedają ze spora przebitką. A sprzedawcy wmawiają nie świadomym kierowcom, że to im potrzebne

Tak pisałeś też, że o 50 % lepiej ten olej odprowadza ciepło. A tu wyszło, że ewentualnie może 5 % Bo ja jednak będę się upierał, że pomiar odprowadzania ciepła wykonany nie wiadomo przez kogo nie wiadomo w jak zbliżonych warunkach na starym oleju nie znanej marki vs nowy Millers jest mało wiarygodny i miarodajny.
Zakładając, że po zalaniu nowego castrola ktoś zaobserwował temperaturę przy jeździe autostradą. I zrobił te 15 tys a potem zalał millersa i znowu pojechał tym samym odcinkiem w tych samych warunkach jak temperatura otoczenia wiatr itd to nawet jeśli mu faktycznie temperatura spadła o te 5 st C. To żadna różnica gdy olej podczas takiej jazdy ma powyżej 100 st C.

Nie dorabiaj już teorii. Znam ludzi, którzy kilka razy w tygodniu pokonują tą samą trasę autostradą np. Katowice-Wrocław, Wrocław-Katowice i olej wymieniają co 2-3 miesiące. Wystarczy trochę poobserwować jak zachowuje się temperatura oleju i wtedy nawet drobne różnice można wychwycić tylko trzeba chcieć i trochę ruszyć głową. Rożnica 5 stopni to nie żadna różnica, w szczególności jak ktoś mocno ciśnie po autostradzie tym bardziej, ze różne oleje mają różny "próg tolerancji" jeśli chodzi o graniczna temperaturę, do której mogą być bezpiecznie rozgrzane i nie chodzi tu o natychmiastowe zatarcie ale o degradacje, która w istotny sposób przyczynia się do pogorszenia właściwości i parametrów oleju.

Teorie to co najwyżej ty dorabiasz. Ja je łatwo i szybciutko obalam. Ekscytujesz się jakimiś 5 st C. A tym czasem oleje MIllers mają podaną temperaturę zapłonu większą niż 200 st C. Może być to 201 może 220.
http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... life-5w30/
http://www.millersoils.pl/produkty/moto ... s-5w40-nt/
Nawet olej dla motosportu ma ledwie 224 st C. Tym czasem taki zwykły mobil do jakiegoś tdi Ma aż 254 st C.
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/c ... -5w30.aspx#
To jest właśnie marketing. Wyjmuje się jakąs cechę by pokazać, że gorzy pod jakimś względem produkt jest jednak lepszy.
Olej GM jak pamiętam ma temperaturę zapłonu 225 st C. czyli tyle co oleje Millersa dedykowane dla motorsportu. Olej GM jest taki dobry czy oleje MIllersa takie słabe?

[rataj73]

Temperaturę zapłonu przy wyborze oleju można pominąć bo nawet podczas ostrej jazdy nie zbliżymy się do granicy 150*C. Olej w temperaturze powyżej 130*C po kilku minutach ulega takiej degradacji że powinno się go wymienić. Pewnie gdzieś w turbinie podczas ostrego pałowania będzie trochę wyższa , ale pamiętajmy
że olej cały czas płynie i w samej turbinie jest przez ułamek sekundy.

[hubertus]

Ok ale skoro coś zapala się szybciej tj przy niższej temperaturze to i degradacja będzie występowała szybciej. Swoją drogą jak to jest jedna firma potrafi zrobić olej, który zapala się powyżej 250 st C i jest dedykowany do zwykłych aut. A druga, której oleje okrzykiwane są na forach jako hiper, super, naj. Nawet w olejach dedykowanych do sportu osiąga ledwie 224 st C.
Turbosprężarka to akurat nie jest miejsce gdzie olej ma najtrudniej. Najgorzej jest mu na ściankach cylindra gdzie kontaktuje się z gazami powstałymi w procesie spalania, które w jakimś stopniu mniejszym lub większym w zależności od stanu silnika przedostają się między tłokiem a cylindrem do skrzyni korbowej. Tam już temperatura zapłonu ma znaczenie. Bo badziewie z temperaturą zapłonu 200 st C będzie nam się szybciej spalało i w większych ilościach a co za tym idzie zasyfiało pozostały olej niż coś co ma temperaturę zapłonu 250 st C. A więc o 1/4 wyższą.

[rataj73]

Kiedyś robiłem ekspertyzę oleju w zatartym silniku ze względu na to że silnik był po remoncie i się zatarł. Producent chciał zwalić winę na użytkownika ze względu na niewłaściwy olej. Olej zalecany przez producenta 50 wg klasyfikacji letniej przy pojemności układu 48 litrów miał lepkość jedynie dla oleju 30 po dolaniu uwaga jedynie 2 litrów ON czyli 4% a temperatura zapłonu spadła przez to z 238 do 175*C . Co z tego można wywnioskować? że nawet niewielka ilość ON w oleju znacznie obniża lepkość, a temperaturę zapłonu to już jest dramat.

[Arczi_88]

Wracając do XADO. Dostałem odpowiedź, że jak najbardziej można używać do silników z DPF. Dodatkowo Pan dopisał: "Jeśli chodzi o filty DPF to mamy też specjalny preparat który może go przeczyścić(polecamy co jakiś czas użyć bo łatwiej czyści się póki jest w miarę drożny niż jak sie już zapycha)". Produkt nazywa się DPF Cleaner.

[hubertus]

Tak oni mają preparat do wszystkiego, abyś tylko chciał kupować i płacił.

[Bodex]

Do DPF u nie potrzeba bo on się sam czyści.

Ale ? ... dla tych co po mieście jeżdżą i wypalają w niskiej temperaturze STP ma preparat , obniża temp zapłon sadzy , co by mogło pomóc w pełniejniejszym wypalaniu tej puszki.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[tomek evo]

Tomek u ciebie świadczą tylko te opinie, które ty piszesz. Wszystko inne nic nie świadczy. Nie od dziś to widać. Skoro człowiek rozbierał silnik a nawet jak mówi trzy w których była stosowana płukanka i syf w silniku był. To znaczy, że to nic nie daje i tyle w temacie. Nie od dziś twierdzę, że płukanka ma za zadanie płukać jedynie portfel. To po prostu marketing jak powiedziano na filmiku. Producenci kupują środki czyszczące za tanie pieniądze.Leją w banieczki i sprzedają ze spora przebitką. A sprzedawcy wmawiają nie świadomym kierowcom, że to im potrzebne

Tak pisałeś też, że o 50 % lepiej ten olej odprowadza ciepło. A tu wyszło, że ewentualnie może 5 % Bo ja jednak będę się upierał, że pomiar odprowadzania ciepła wykonany nie wiadomo przez kogo nie wiadomo w jak zbliżonych warunkach na starym oleju nie znanej marki vs nowy Millers jest mało wiarygodny i miarodajny.
Zakładając, że po zalaniu nowego castrola ktoś zaobserwował temperaturę przy jeździe autostradą. I zrobił te 15 tys a potem zalał millersa i znowu pojechał tym samym odcinkiem w tych samych warunkach jak temperatura otoczenia wiatr itd to nawet jeśli mu faktycznie temperatura spadła o te 5 st C. To żadna różnica gdy olej podczas takiej jazdy ma powyżej 100 st C.

Nie dorabiaj już teorii. Znam ludzi, którzy kilka razy w tygodniu pokonują tą samą trasę autostradą np. Katowice-Wrocław, Wrocław-Katowice i olej wymieniają co 2-3 miesiące. Wystarczy trochę poobserwować jak zachowuje się temperatura oleju i wtedy nawet drobne różnice można wychwycić tylko trzeba chcieć i trochę ruszyć głową. Rożnica 5 stopni to nie żadna różnica, w szczególności jak ktoś mocno ciśnie po autostradzie tym bardziej, ze różne oleje mają różny "próg tolerancji" jeśli chodzi o graniczna temperaturę, do której mogą być bezpiecznie rozgrzane i nie chodzi tu o natychmiastowe zatarcie ale o degradacje, która w istotny sposób przyczynia się do pogorszenia właściwości i parametrów oleju.

Teorie to co najwyżej ty dorabiasz. Ja je łatwo i szybciutko obalam. Ekscytujesz się jakimiś 5 st C. A tym czasem oleje MIllers mają podaną temperaturę zapłonu większą niż 200 st C. Może być to 201 może 220.
http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... life-5w30/
http://www.millersoils.pl/produkty/moto ... s-5w40-nt/
Nawet olej dla motosportu ma ledwie 224 st C. Tym czasem taki zwykły mobil do jakiegoś tdi Ma aż 254 st C.
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/c ... -5w30.aspx#
To jest właśnie marketing. Wyjmuje się jakąs cechę by pokazać, że gorzy pod jakimś względem produkt jest jednak lepszy.
Olej GM jak pamiętam ma temperaturę zapłonu 225 st C. czyli tyle co oleje Millersa dedykowane dla motorsportu. Olej GM jest taki dobry czy oleje MIllersa takie słabe?

No to obal jak obalasz bo na razie bładzisz a to co piszesz świadczy tylko o braku wiedzy w temacie.

-- 7 mar 2018, o 19:41 --

Hubertus wybacz ale szkoda mi czasu na rozmowę z Tobą. Jak przestaniesz pisać brednie i zaczniesz pisać merytorycznie to porozmawiamy.

[hubertus]

Gdzie te brednie? Najłatwiej napisać, że ktoś brednie pisze i nie będzie się z nim pisać, gdy się samemu nie ma argumentów.

[soulck]

Spokój!!!!!

[mazmarcin]

No dobre

[mcrace]

Stare dobre małżeństwo