Głowica A18XER

[grzegorz13]

Szukałem silnik do zagazowania dlatego wziąłem 122 kM bo tyle ma w VC a w astrze miał 125 kM
silnik ten w VC sobie radzi lecz nie wyobrażam sobie go w insignii a tym bardziej tych 1.6

[Dziobo007]

dziś zaobserwowałem coś takiego: jadę sobie ,powiem że pyrkam, obroty około 2tys/min, predkość ok 50km/h a ty pik pik pik komunikat silnik przegrzany... zjeżdżam na pobocze, chwila odpoczynku (1min), popuszczenie ciśnienia w układzie odpalam furę i znowu 90st na zegarach... Głupieje... jadę dalej patrze wskazówka zaczyna się podnosić powyżej 90st, obr ok 1800obr/min, wciskam sprzęgło dodaję więcej gazu, temp spada, jadę dalej znowu ta sama sytuacja, to ja znowu sprzęgło i gaz....temp w dół. Myślę idę w dobrą stronę, redukcja wejście na wyższe obroty 3-3,5tys obr/min i spokój. Po przegazówce przejechałem 40km do domu bez problemu. Myślisz kolego że winna może być nie wydajna pompa? Bo jak na obrotach temp spada to możliwe że płyn zaczyna szybciej krążyć i jest git. Czy uszczelka w termostacie może się blokować? Będę zamawiał termostat żeby sprawdzić to co pisałeś, ale zastanawiam się też nad tą pompą.

[grzegorz13]

Zacznij od termostatu bo to szybciej i prościej Pracuje on zamykając się i otwierając pulsacyjnie i gdy się zatnie to prze-gazowanie czyli zwiększenie ciśnienia może go odblokować
co do pompy to raczej było by dziwne gdyby raz dawała cyrkulację a raz nie gdzie pomagało by prze-gazowanie, gdyby odpadły łopatki co się zdarza to problem byłby cały czas chyba że odpadła jedna i blokuje układ choć to mało prawdopodobne
Raczej na pewno to nie będzie uszczelka

[Dziobo007]

Termostat wymieniony. Dalej się tak dzieje...

[czapeczka50]

Duży przebieg masz na tym silniku?Sprawdzałeś szczelność uszczelki pod głowicą testerem?są na Alledrogo.Spotkałem się z opinią,że w tych silnikach zwłaszcza z lpg zdarzają się przypadki pęknięcia głowicy.sam eksploatuje taki silnik z lpg i są problemy ze znikaniem płynu chłodniczego,dlatego też sprawdzałem tym testerem szczelność upg,wymieniłem węże jakie tylko się dało,wymieniłem termostat go z niego też wydostawał się płyn,ale nie miałem dotąd przypadku tak jak u Ciebie,żeby mi wywalał płyn przez wlew.na komputerze nie był wyświetlony błąd przegrzewania się silnika?

[Dziobo007]

Po problemie, lżejszy o 3k zł zapłaciłem za planowanie głowicy, docieranie gniazd zaworowych, rozrząd i inne cuda.
Przyczyna: odgnieciona UPG w głowicy+ krzywa głowica.
Wystąpili udział wzięli: niedorobieni mechanicy, tchórze bojący się podjąć zadania i diagnozy, nieudolny opel polska,
i w końcu dwa uczciwe warsztaty w Krakowie które jeden zdiagnozował, drugi podjął się naprawy.

[czapeczka50]

dobrze,że już po problemie.3 tysia trochę boli.jaki miałeś przebieg na silniku do momentu wystąpienia awarii?był zagazowany?

[Bartol]

Pisał, że około 50 tys., mało jak na taką awarię. Problem rozwiązany, czas na bezstresową jazdę

[czapeczka50]

no to faktycznie nie fart po takim przebiegu.nawet gdyby od początku chodził na gazie to zbyt wcześnie na taką awarie.ja mam ponad 100tkm na gazie i na razie/odpukać/jest nie źle.

[Dziobo007]

nie jest zagazowany, problemy zaczęły się pojawiać przy jakichś 25kkm. Ale serwis opla sobie z tym nie poradził. Ja go kupiłem po zakończeniu gwarancji, poszukałem mechanika i zrobiłem. Mam nadzieję że będę miał spokój. Patologia z tym oplem... Kolega się buja teraz z astrą. 40kkm wycieki z silnika, szarpnie, tracenie mocy, ale auto jeszcze na gwarancji. Sprawa już poszła do centrali....

[czapeczka50]

teraz po kilku tysiącach kontrolnie sprawdź luzy zaworowe.centrala to ma wszystkich w głębokim poważaniu.zgłaszali te nieszczęsne skrzynie M32 jako wadę fabryczną i niewiele sobie z tego zrobili.w Twoim roczniku już jest poprawiona,ale czytałem post gościa któremu w roczniku 2010 rozsypała się po 30 czy 40tkm i na dodatek tuż po gwarancji.

[Dziobo007]

Liczę ze pojezdze nim kilka lat bez wiekszych problemów.

[czapeczka50]

znasz przeszłość tego samochodu,bo tak to bym nie uwierzył,że po 50tkm mogą wystąpić tego typu problemy z silnikiem i to eksploatowanym bez LPG.wariatory zostawiłeś stare czy założyłeś nówki nie śmigane?

[Dziobo007]

Znam zmam. I nadal nie wierze... Wariatory zostaly stare

[Marzenia]

Dziobo007 można prosić o kontakt mam problem z wyrzucaniem płynu i tez jestem z krk gdzie robiłeś swoj samochód

[Robyn212]

Nie VC ma hydrauliczną regulację zaworów
wymiana rozrządu, trzy razy termostatu, cewka zapłonowa, świece i to tyle

Tak jak kolega wyżej napisał piszesz o innym silniku. W VC poliftowej jest silnik taki jak w Insigni (140KM). Luzy regulujemy szklankami i wymieniamy niestety cały termostat. Podobno pasuje od Cruze'a.

[grzegorz13]

Kolego Robyn212 po pierwsze to odgrzebałeś wątek z stycznia a po drugie nie masz racji ponieważ polifty z początku miały silniki 122KM które miały regulację hydrauliczną i taki egzemplarz właśnie miałem i o nim pisałem

[Ichigeki]

U mnie auto jeździ bdb, tylko się nie grzeje, wentylator szybko sie wlacza
Co to może być?

[Bartol]

Komputer nie ma odczytów z jakiegoś czujnika, dlatego wentylator pracuje cały czas zabezpieczając silnik przed przegrzaniem. Możesz włączyć klimatyzację?
Są dwa czujniki temperatury, jeden w termostacie, a drugi w chłodnicy. Jeśli nie działa czujnik to musi wyświetlać błąd, sprawdzałeś?

Dodano po 3 minutach 5 sekundach:
Temperatura płynu nie przekracza 70 stopni i równocześnie płyn się gotuje? Nie logiczne to przecież.

[Ichigeki]

Przy nowych termostatach, które zakładał mechanik tak się działo, że borygo wywalało.

Założył jakiś stary i obecnie nagrzewa do 70* i nie ma problemu z gotowaniem.