Insignia B Elite 260 KM 4x4 OPC-Line Full

[UTK2011]

@grzegorz13 Pisałem już w jednym temacie jak to u mnie wygląda. Ciężko wejść na automacie sporo ponad 10l /100 km użytkownicy pewnie potwierdzą

z moich obserwacji po przejechaniu 16 tyś km to tak:

- jazda po trasie spokojnie 8-9 l na 100 km przy normalnej jeździe, u mnie żona schodzi poniżej 8 ale ja tak nie potrafię jeździć
- jazda pół na pół w granicach 9-10 litrów
- jazda po mieście 10-11 litrów nie ma opcji spalić 13l/100 km nawet przy bardzo dynamicznej jeździe tyle mi się nie udało chyba że ktoś ciśnie cały czas na manualu i przeciąga mocno

za cały okres 16 tyś mam obecnie spalanie 10,3 litra nie ma tragedii nie wiem czy do wyniku auto liczy webasto, ale chyba nie

Moim zdaniem silnik jest oszczędny pewnie poniżej 10 litrów bym zszedł, ale ja lubię dynamiczną jazdę. Automat trzyma obroty w granicach 1500 RPM przy normalnej jeździe z racji krótkich przełożeń skrzyni

Czyli auto pali więcj o prawie 2 litry niż deklaruje producent w książce mam 8.6 l / 100 km nie wiem jak wyglądało to w starych benzynach, ale uważam że nie jest źle ze spalaniem.

[norbi333]

@norbi333 jeżeli chodzi u mnie o webasto to jak uruchamiam auto a silnik zimny to się załącza samo

U mnie tak samo, ale chodzi mi o to czy po prostu wracam do domu i gasisz auto,gdzie temperatura silnika była 90 stopni. Wsiadasz za godzinę i temperatura płynu powiedzmy ma 65 stopni. I czy wtedy również Tobie się za każdym razem samo włącza.

-- 30 sty 2018, o 22:19 --

W mieście 11 l to bardzo dobry wynik.

[UTK2011]

@norbi333 Zauważyłem że włącza się za każdym razem kiedy zostawię auto na jakiś dłuższy czas nie patrzyłem przy jakiej temperaturze płynu, ale zwrócę na to uwagę, wydaje mi się że uruchamia się głównie po to żeby dogrzać jak najszybciej do 21 stopni we wnętrzu bo tak mam przeważnie ustawione, nie ma żadnej lampki czy jest włączone a nie jest tak bardzo głośne więc czasem mogę nie słyszeć czy się aktywuje.

Przeważnie i tak mam ustawioną godzinę na pilocie o której ma auto się rano grzać jak jadę z dzieciakami do szkoły i pracy i jak wychodzę z pracy więc jak zimno to korzystam zawsze.

[grzegorz13]

No właśnie gdzieś widziałem pytam bo jak widzę komentaże iż 2.0 w A pali ponad 15 l w mieście a nawet spotkałem 20 to dużo więcej niż mój 2.8 to byłem ciekaw co poprawili Ciekawie jak wytrzymały się okaże ten nowy silnik

[UTK2011]

w sumie jak Insignia A pali 15 i więcj litrów to musi być niezły smok aż nie możliwe, wiem że diesel 2.0 CDTI 160 KM pali bratu średnio 7-8 l ON więc jak na tak ciężkie auto nie narzeka.

-- 30 sty 2018, o 22:32 --

grzegorz13 Własnie co do wytrzymałości też się bałem bo to nowa jednostka, ale głównie z powodu skrzyni ponieważ przeważnie jeździłem manualami i trochę się obawiałem automatu jak na razie bezpodstawnie (teraz nie wyobrażam sobie jazdy bez automatu) przy zakupie od razu dołożyłem 5 lat gwarancji / 150 tyś km żeby spać spokojnie najwyżej jak coś walnie wymienią na nowe na gwarancji.

[norbi333]

Temperaturę podałem przykładową
Po prostu wydaje mi się, że włącza się bez sygnalizacji zawsze jak auto trochę postoi i nawet temperatura płynu jest przykładowo 50 czy 60 stopni. Według mnie nie potrzebnie i przez to generuje spore zużycie paliwa.
A nie masz w schowku przycisku do ręcznego włączania?

-- 30 sty 2018, o 22:50 --

w sumie jak Insignia A pali 15 i więcj litrów to musi być niezły smok aż nie możliwe,

Pali, pali
Dla mnie moje poprzednie 2.8 T 310 koni w automacie paliło 16 Pb, a dla żony 18 l

[UTK2011]

haha o mam przycisk do ręcznego włączania webasto w schowku właśnie mnie uświadomiłeś przy włączonym ładnie świeci na zielono, przy odbiorze auta nawet nikt o tym nie wspomniał dostałem pilot i tyle dzięki za info

[norbi333]

Nie ma sprawy

[UTK2011]

Ogólnie ja dosyć dużo jeżdżę po 4 miesiącach użytkowania auta prawie 17 tyś zrobione, więc jak będą wychodziły jakieś problemy będę pewnie pierwszy ich pewnie doświadczał na tym forum.

Jeszcze co do silnika to z racji sporych przebiegów 30-40 k rocznie myślałem nad dieslem 2.0 CDTI (170 KM) ale po jeździe testowej dałem sobie spokój jak by inne auto dla mnie był za słaby a 2.0 CDTI (210 KM) nie mieli na stanie żeby się przejechać więc stanęło na benzynie bałem się właśnie o spalanie że bezie palił sporo, ale nie jest źle.

[grzegorz13]

Też chciałem na początku 2.0 lecz jak zobaczyłem ile palą i jakie są problemy z silnikami to kupiłem 2.8 i też chciałem w manualu a teraz jak zobaczyłem jak fajnie chodzi automat to nie chcę już manuala
co do trwałości to myslę iż po tylu wymianach gwarancyjnych opel zrobił silnik dla nich tańszy a dla konsumenta bezawaryjny

[wassermann]

Czy możesz zamieścić zdekodowany VIN? Interesuje mnie oznaczenie silnika. Czy jest to nadal LTG.

Poprzednia pali mi w miescie 15-16, a zonie 17-18... Sądzę, że w nowej te 13 nie będą problemem i zostaną przekroczone. No ale o tym przekonam się za rok, o ile w ogóle. Srednia z 50 tys. km to 14.7 czyli realnie bite 15. Tyle ze obroty u mnie nie spadają poniżej 2000 rpm, no i Sport niemal zawsze. Automatu będę używał manualnie, zeby nie robił akcji typu 80 km/h i 7. bieg.

[UTK2011]

Nie wiem jak odczytać z niego oznaczenie silnika: W0VZT6GCXJ1052044

Jeżdżę praktycznie cały czas na sport też byłem przeciwnikiem automatów, manual włączam czasem dla zabawy. Obecnie ten automat super się sprawdza jak wciśniesz na maksa to przeciąga praktycznie do czerwonego pola też miałem obawy, ale teraz bym skrzyni na pewno nie zamienił na manual, nie czuć żadnych zmian biegów wszystko działa idealnie szybko, biegi także zmieni szybciej od ciebie na sporcie, wyprzedasz momentalnie zrzuci o 2-3 biegi w zależnosci od potrzeby nie martwisz się o wachlowanie manualem bo automat robi to jak powinien

Automat nie robi żadnych akcji tylko dostosowuje się do stylu jazdy i tego jak używasz pedału przyspieszenia u mnie na sporcie mam zawsze dostępny pełen zakres obrotów to jednak 8 biegów z krótkimi przełożeniami i zmieniają się momentalnie więc nie masz co się martwić.

Nie ma też czegoś takiego że automat dławi auto takie coś było, ale jak jeździłem dieslem 2.0 cdti 170 km w automacie na jeździe testowej, ale to był 6 biegów czuć było delikatnie zmiany biegów długie przełożenia taki automat nie dla mnie wcisnąłem gaz pomyślał i dopiero zatrybił a ten 8 biegowy od dołu ładnie ciągnie i super się zgrywa z benzyną 260 KM

Zresztą jak pojeździsz dasz znać ja poprzednio gorliwy przeciwnik automatów obecnie jeżdżę praktycznie 90% czasu na automacie.

co do spalania ciężko ci będzie spalić więcej jak 13 po mieście jak cisnę ostro jest to nieosiągalne chyba że na każdych światłach dajesz na maksa buta to może i te 13 spali.

[grzegorz13]

Tylko tyle jest na opelinfos.de
2.0 Direct Injection Turbo (4x4)B20NFT
(S/S) 191 / 5300 LTG & KL9 Automatikgetriebe: AF50-8, 3,08 06/17 -
Też nie dam złego słowa powiedzieć na automat w oplu i powiem iż ostatnio kolega mechanik po wymianie pompy wody nie mógł sobie odmówić jazdy próbnej i odstawił mi auto pod dom to również był zaskoczony działaniem skrzyni biegów i według niego działa płynnie i szybko a ma porównanie bo często zmienia auta tak samo pochwalił silnik za oddawanie mocy a nie używał przycisku sport
VIN masz jakiś inny jak nie opla i podoba mi się fakt iż tak mało pali
tryb sport musisz włączać za każdym razem czy tak samo jak w A po każdym odpaleniu wybierasz go ręcznie
w pasacie cc auto pamięta jaki tryb miałeś włączony po każdym odpaleniu

[norbi333]

Akurat w Insigni A skrzynia działa wolno co najbardziej widać przy gwałtownej redukcji i szybkim starcie w trybie ręcznym ,szczególnie na 1- wszym biegu

[UTK2011]

Ja się mogę wypowiedzieć co do skrzyni Insignii B AT6 w wersji 2.0 CDTI 170 km który także testowałem tam skrzynia jak pisałem działała wolniej i dłużej myślała szczególnie właśnie od 1 biegu jak pisał norbi333, ale to to może takie odczucie z racji słabszego silnika nie jeździłem Insignią A w automacie więc się nie wypowiem.

Natomiast AT 8 z silnikiem 260 KM 4x4 działa zdecydowanie szybciej biegi przełącza momentalnie jak ktoś jeździł na skrzyniach DSG w Audi to wie o czym mówię z odczuć to samo.

Oczywiście w trybie sport ładnie przeciąga do końca skali obrotomierza z pedałem wciśniętym do oporu, w innych trybach trzyma mniejsze obroty i już nie ma takiej dynamiki jakby bardziej wtedy się skupiała na oszczędności paliwa i stara się jak najszybciej uzyskać jak najwyższy bieg

P.S wrzuciłem w końcu jakieś zdjęcia zrobione w dzień na główną bo tamte były pod wieczór i po deszczu, w krótce wrzucę ze środka i w nocy

[grzegorz13]

Nie mam porównania do innych ale czy wolno to nie powiedziałbym
jest jeszcze overboost a to w 2.8 daje dodatkowe 50 Nm i wtedy jeszcze niby mało przy ruszaniu
ciekawe czy ten system dostępny jest w nowej insigni
jadąc normalnie bez sprintu zostawiam praktycznie wszystkie auta za sobą
ścigać się nie muszę i nie mam na to parcia więc jak dla mnie jest bardzo dobrze jak jest
ja widzę tylko jedno zdjęcie to ostatnie czyli tył

[UTK2011]

@grzegorz13 ty masz silnik 2.8 V6 jeszcze w starej budzie mi się bardzo podoba ta starsza wersja z tym silnikiem jeżeli automat dobrze się zgrywa z tym silnikiem to w porządku nikt nie pisze że u ciebie działa wolno czy coś ale ja porównuje odczucia do CDTI 170 KM AT6 mi jakoś nie pasował każdy ma osobiste odczucia jak czymś jeździł.

[grzegorz13]

Ja się spinam a po prostu mi odpowiada taka praca i dla mnie jest szybko skoro bez wysiłku zostawiam wszystkich z tyłu i masz rację nawet ta sama skrzynie w dieslu będzie pracować inaczej
Tak samo jak porównanie diesla i benzyny gdzie mogą mieć taką samą moc i moment obrotowy a jednak na drodze to dwa inne auta ponieważ benzyna nie dostaje tzw. zadyszki
Już koledze niedowiarkowi udowodniłem kiedyś iż jego VC w dieslu 150 KM nie da rady zgubić moje 122 w 1.8 i był zdziwiony iż na odcinku kilkunastu kilometrów nie był w stanie mnie zgubić choć na długich prostych odchodził ale tych nie było dużo i w sumie siedziałem mu na ogonie
zaraz kilku napisze że tamten nie umiał jeździć że miał zajechany silnik i takie tam a prawda jest iż benzyna a diesel całkiem inaczej oddają moc i tylko porównując je w czasie jazdy daje realne osiągi zresztą też podobnie jest gdy czytam iż komuś się wydaje że np auto marki X ma lepsze odejście a tak naprawdę to są subiektywne odczucia spowodowane innym odczuwanie prędkości spowodowanych przez wiele czynników (kąt szyby, chałas itp.)

[norbi333]

jest jeszcze overboost a to w 2.8 daje dodatkowe 50 Nm D

Sprawdź na hamowni i żebyś nie był zdziwiony

-- 31 sty 2018, o 13:05 --

Ja się mogę wypowiedzieć co do skrzyni Insignii B AT6 w wersji 2.0 CDTI 170 km który także testowałem tam skrzynia jak pisałem działała wolniej i dłużej myślała szczególnie właśnie od 1 biegu jak pisał norbi333, ale to to może takie odczucie z racji słabszego silnika nie jeździłem Insignią A w automacie więc się nie wypowiem.

W 2.8 przedlifcie i polifcie jest biturbo jest dokładnie to samo.Pomaga sport.I o ile w 2.8 T jakoś to wszystko mimo wszystko lepiej współgrało to w polifcie jak startowałem manetkami i oczywiście pod koniec obrotomierza manetką na drugi bieg to zanim skrzynia pomyślała to już obrotomierz się skończył .
I zauważyłem ,że gdyby automat miał dwumasę to skrzynia by ją szybko zabiła zwłaszcza jeżdżąc wolno,jakoś tak zbyt szybko wrzuca wyższe biegi.W 2.8 tego się nie czuło.

[UTK2011]

hmm ja widzę wszystkie foty, co do trybu sport to włączam guzik za każdym razem, ale w opcjach masz tam ustawienie że w trybie normalnym jest preferencja na sport nie testowałem tego jeszcze później wrzucę fotkę jak to u mnie wygląda. Wnerwia mnie też funkcja START/STOP zawsze też to wyłączam przyciskiem nie lubię jak mi auto gaśnie jak się zatrzymam, nie da się niestety żeby po odpaleniu to było wyłączone.