Wymiana zawieszenia XJ2

[Lock@]

Witam
Mam w aucie XJ2 zawieszenie sportowe obniżone z FlexRide i uważam, że jest strasznie twarde.
Oczywiście na autostradach to jest super, ale na codzień po mieście, to pomijając głuche stuki na nierównościach, jest tragedia. Głowę che urwać i kręgosłup połamać.
Stąd moje pytanie, czy wymiana na coś "normalnego" jest możliwa i ekonomicznie sensowna? Czy to kwestia tylko amortyzatorów, sprężyn czy jeszcze czegoś? Np. drążków kierowniczych?

[jaksa27]

Dobre pytanie też bym wymienił na normalne zawieszenie ale czy jest możliwość.
Prosimy o sugestie i porady.

[P405]

Przyjedźcie się takim normalnym i zobaczcie czy to was zadowoli. Bo nawet normalne nie jest wyjątkowo miękkie.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[kuba89]

Jest mozliwe jak wszystko ale nie po to ktos to wymyślił żebyś to wyrzucał pomimo twardości ma wiele zalet, które czesto mogą Cie uratować.
Wymieniasz amory, wyprogramowujesz flex ride zeby bledy nie było i juz... tylko przyciski zostają


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mxw]

Chwila moment, po włączeniu TOUR zawiecha robi się całkiem miękka - może masz uszkodzony FlexRide?

Pozdro.,
MxW.

[wassermann]

Też mam XJ2, FlexRide i koła 245/40 R19. I też jeżdżę po mieście. Nic nie stuka, niczego nie chce urwać. Owszem, czasem trzeba pojechać wolniej, ostrożniej, włączyć Tour. Ale przy sprawnym zawieszeniu okazuje się ono zaskakująco mało twarde. Przed przygodą z Insignią myślałem, że mocno ryzykuję taki setup, ale miłe zaskoczenie.

Przecież Insignie ecoFlex też mają zawieszenie obniżone sportowe, choć w większości są bez FlexRide. Prawdę mówiąc, XJ2 to żaden tam "sport", to zaledwie 1 cm niżej. W OPC siedzi XJ3.

M.

[Lock@]

XJ2 to 2 cm niżej, napisałem że sportowe bo tak mówi VIN. Koła mam 245/45 R18. Zawieszenie ma sprawność co prawda 88%, ale powinno nadal dawać radę. OK, można wybrać sport i niech sobie będzie sztywne, ale tour powinien być komfortowy a jest nijaki, bo na pewno nie komfortowy ani "sportowy".
W A6 wybierając poziom sztywności odczuwa się to od razu, tutaj niby czuć różnicę, ale w stopniu naprawdę symbolicznym. Nawet moja stara Zafira lepiej się prowadzi.

[kuba89]

XJ2 to 10mm- tak jak Wassermann napisał-dla ścisłości. A sprawność 88% moze byc mylna przez to, ze jest to zawieszenie adaptacyjne


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Lock@]

Moge wiedziec skad masz takie info? Bo ja slyszalem ze o 20mm. I to zawieszenie niema nic wspolnego z adaptacyjnym czyli automatycznym, wiec nie powinno byc rozbierznosci miedzy wynikiem.a stanem faktycznym.

[Alex]

Zarówno wersja Sport, jak i ecoFLEX przy zawieszeniu XJ2 to tylko 10 mm obniżenia względem "normalnego".

[Fede]

Flexa zostaw w spokoju, zmień tylko sprężyny na wersję normalną (z tego co pamiętam 12 mm różnicy w długości sprężyny przedniej) - jest bardziej miękko, ale przy tym pewnie się prowadzi.
Insignia bez Flexa to strzał w kolano - rozbujany ponton, gorzej niż Mondeo mk3

[Lock@]

A robiłeś to u siebie? Pytam, bo chciałbym opinię najlepiej kogoś kto wykonał taki zabieg, żeby nie zpesuć bardziej.
10 mm obniżenia to nie tak dużo, myślałem, że to 20mm.
FlexRide gdyby działał tak jak opisuje producent, byłby jednym z najlepszych zawieszeń, ale Opel chyba ogólnie ma problemy z softwarem i dlatego to wszystko jest tylko średnie.

[norbi333]

Ale flex drive działa dobrze i między comfort ,a sport jest wyraźna różnica

[hubertus]

Bo Opel to jest Opel i nie ma co się tu spodziewać komfortu resorowania audi. Nie wiem czy zamontowanie dłuższej sprężyny jest dobrym pomysłem. Amortyzator/jego skok raczej musi być dopasowany do sprężyny. Dać się da założyć dłuższe sprężyny pytanie jak to przeżyją amortyzatory np po kilkudziesięciu tys km.
Ja mam 215/60/16 co pewnie na forum jest ewenementem. 134 tys km i podwórko wybrukowane kamieniem polnym. Zawieszenie bez najmniejszych luzów. Jazda po nim insignią to tragedia. Drży w środku jak kiedyś w jakimś polonezie. Ojciec ma jette na kołach 205/55/16. Zero problemów. Kiedyś miał superba 205/45/17. Tez zero problemów. Opel Oplem był jest i będzie. Dlatego podziwiam ludzi którzy mają pozakładane 19 czy 20 z szerokimi laczami w aucie mającym ledwie 160 KM.
Ponton pontonem. Ale tym moim rozbujanym pontonem bez problemu można zrobić trasę 100 km krajową 19 nawet w piątkowe popołudnie w 1 h i 10 minut. Gdzie około 15 % to teren zabudowany. I nawet ani jedno koło nie zapiszczy. Dacha tez nie zaliczyłem. A zakręty są. Za to jak się wyprzedza trzy tiry na raz i gdzieś daleko z przodu jest dziura czy łata to zero strachu. Bo tylko koło klapnie i jedziemy dalej.
Podsumowując ja bym na twoim miejscu zaczoł od tych kół. I chociaż węższe opony dał. Oczywiście z profilem wyższym niż teraz masz.

[P405]

Działa bardzo dobrze, tylko zależy kto czego oczekuje. Miałem peugeot 405, który miał obniżone zawieszenie i szerokie opony. Jak przesiadłem się na pasata b5 to strach było szybciej w zakręty wchodzić. Dalej już VC GTS i było dobrze, teraz Insignia z regulacją i też super. Nawet 307 mam na sportowych sprężynach i oponach 225/45/17, wisi 10 cm nad ziemią. Ale po tylu latach żona nie chce słyszeć o normalnym zawieszeniu.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[hubertus]

To jest prawda. Dla każdego z nas komfort to co innego. Dla jednego będzie trzęsło dla drugiego będzie wygodne. Jeśli ktoś oczekuje komfortu to na szerokich kołach o niskim profilu będzie z tym ciężko bez względu na to czy zawieszenie zwykłe czy flex. dopiero pneumatyka jest w stanie bardziej to skompensować. Ale jak wiadomo w insigni takiej nie ma.

[Lock@]

Mam koła takie jakie wymyślił producent, więc to żadna wymówka. Ale oczywiście jeden lubi zapach fiołków a inny skarpetek, więc ciężko wszystkim dogodzić. Jak dla mnie zawieszenie jest zbyt twarde bez względu na wybrany program. Gdyby to co mam pod Tour było pod Sport, to może byłoby OK.
Chciałem kombi, żeby było łatwiej zapakować rodzinę, ale przy okazji żeby można czasami depnąć mocniej. Nie wiem, może wydziwiam, ale z aut, które miałem, podobnie twardy był Peugeot 206SW a to przecież całkiem inna klasa.
Inna sprawa, że długo mieszkałem we Francji, więc może kręgosłup odwykł od naszych dróg

[hubertus]

Jak mówi przysłowie co jest do wszystkiego to jest do niczego. Co z tego, że takie koła wymyślił producent. Nikt przecież nie mówił, że będą bardziej komfortowe od np 17 stek. Dla mnie w zasadzie temat zamknięty. Im szersza opona i niższy profil tym mniejszy komfort. Bez względu na to co wymyślił producent tego bez pneumatyki nie da się oszukać. Zwłaszcza na dziurawych drogach. Są więc trzy wyjścia. Zmienić auto na bardziej komfortowe. Lub w tym zmienić koła, pokombinować z ciśnieniem. No i trzecie pogodzić się z tym co jest. Podskakując na szerokich kołach z nisko profilowymi oponami po nierównych drogach. A depnąć mocniej można i na 16 stkach. Tu rozmiar koła nie ma nic do rzeczy. Nawet na 20 stkach insignia nie nabierze właściwości jezdnych bmw czy wielu innych marek.

[Lock@]

Wiesz, tak rozumując to można założyć koła o rozmiarach podobnych do Priusa.
Szerokość opony, w niektórych krajach nie może być mniejsza niż homologowana przez producenta. Podobnie jest z wysokością. Chodzi o sztywność i trzymanie w zakrętach, drogę hamowania czyli bezpieczeństwo. Więc to nie jest tak, że nie ma nic do rzeczy. Ja przekombinujesz to źle działa ABS, prędkościomierz, trakcja itd.
Moim zdaniem koła/opony nie są tu rozwiązaniem. Zawieszenie widać też nie bardzo

[hubertus]

Moje auto na podstawie rozkodowanego vin wyjechało z salonu na kołach 215/60/16 z tym, że ja mam diesla 160 KM. Ty masz benzynę mocniejszą to i koła na pewno powinny być szersze. Aczkolwiek podejrzewam, że i na 18 te wersje silnikowe wychodziły. Nie wiem jaki najmniejszy rozmiar felgi jest do twojego silnika. Ale pozostaje ci się chyba do tego przyzwyczaić lub zmienić auto. Bo niestety jak sobie porównam z innymi autami to jakość resorowania insigni nie powala.
PS jakie koła i opony są zalecane do twojego modelu znajdziesz w instrukcji obsługi. Nie masz czasami opon run flat?