Odpięte zasilania EGR - auto wreszcie jedzie z "dołu"

[Szafarek]

U mnie praca egr wygląda tak:

Jak wiedzę Twoje dane to dynamiczne.
Możesz zrobić statyczne, tak dla porównania ?

[Ping]

Ok ale dopiero jutro.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Szafarek]

Ok, jak mi się uda to zrobię dynamiczne i porównamy.
Ehhhh, szkoda że mogę korzystać tylko z wersji lite

-- 29 sie 2017, o 19:49 --

Ok

"Coś" Ci wysłałem na pw. Dostałeś bo wiadomość wisi w "do wysłania" ....

-- 29 sie 2017, o 19:56 --

wysłałem na pw.

Nie było pytania, poszło.

[Ping]

Ktoś mi powie od czego jest ten czujnik/zaworek przymocowany do kolektora. Z dołu idzie do niego wężyk.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[volf_2006]

Jak się nie mylę -czujnik różnicy ciśnień od dpf

[Ping]

Na pewno? To jest z tyłu silnika na kolektorze dolotowym a nie na wydechu.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Ping]

To faktycznie ten czujnik ciśnienia spalin.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[volf_2006]

na 100%

[dj_macgyver]

Jakiego dokładnie używasz interfejsu do połączenia z tą apka?

Jakiś z allegro czy coś innego?

[Rooff_]

Potwierdzam - czujnik różnicy ciśnień DPF

[Dan]

Chodzi mi o ciśnienie atmosferyczne a nie w kolektorze.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

No luz, przecież mogę się mylić ale jakie ciśnienie panuje w kolektorze ssącym w momencie spoczynku auta? ...Atmosferyczne i wartość tego ciśnienia będzie zmierzona przez map sensor, teoretycznie czujnik dpf też może mierzyć baro bo oba czujniki konstrukcyjnie są podobne (oba mają komorę próżniowa, rezystor kwarcowy itd. które pozwalają mierzyć wartości absolutne).



Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Ping]

No właśnie, bo gdy podczas spoczynku wyświetla mi ciśnienie poniżej 100kPa to wydaje mi się że silnik lepiej chodzi. Gdy jest powyżej to ma ta właśnie przypadłość co opisywana w watku.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[dj_macgyver]

Zauważyłem że auto nie przyspiesza tak dynamicznie jak powinno. Zrobiłem test EGR.

Tak wygląda praca EGR u mnie.

https://youtu.be/Hlmaq-ZRzWY

Proszę o wyjaśnienie bo nie rozumiem.
1. Temperatura oleju -20 stopni - uszkodzony czujnik w misce?
2. Temperatura spalin DPF też na minusie tu -13 stopni - czy to oznacza uszkodzony czujnik temp spalin w DPF?
3. Co oznacza wskaźnik EGR ERR i dlaczego przy teoretycznie zamnietym EGR jest plus 99.2?

Dodam jeszcze że nie mam żadnych błędów, a przy odpiętej kostce zaworu EGR nie ma różnicy w jeździe.
Moim zdaniem przy odpiętej kostce na biegu jałowym silnik inaczej pracuje tak jakby mniej równo.

[Ping]

1. Nie ma czujnika
2. Nie te wskazanie Torque nie ma temperatury DPF. Poszukaj temperaturę spalin.
3. To wartość wypełnienia impulsu wysterowania otwarcia EGR a nie % otwarcia.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[dj_macgyver]

edit

1. Nie ma czujnika i nie powinno być?
2. Nie rozumiem. Torque ma taki wskaźnik podświetlone na zielono czyli aktywny.
3. Wiem że to nie % otwarcia. Co to jest impuls wysterowania i dlaczego wynosi plus 99.2 przy zamkniętym całkowicie zaworze EGR?

[Ping]

1. Insignia CDTI nie miała takiego.
2. To że Torque ma jakiś wskaźnik nie oznacza ze działa on w Oplu.
3. Sprawdziłem ten opis i jest to EGR ERROR ale co on oznacza tego nie wiem.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Ping]

EGR Error -- Calculated error as percent of actual commanded EGR. Negative percent is less than commanded and positive is more than commanded. The greater the value, the more likely the EGR valve is sticking.


EGR ERROR = EGR_ERR: This parameter is displayed in percentage and represents EGR position errors. The ECR Error is also normalized for all types of EGR systems. The reading is based on a simple formula: (Actual ECiR Position – Commanded EGR) ÷ Commanded EGR = EGR Error. For example, if the EGR valve is commanded open 10% and the EGR valve moves only 5% (5% – 10%) ÷ 10% = -50% error. If the scan tool displays EGR Error at 99.2% and the EGR is commanded OFF, this indicates that the PCM is receiving information that the EGR valve position is greater than 0%. This may be due to an EGR valve that is stuck partially open or a malfunctioning EGR position sensor.

To chyba jest różnica między wartością żądaną otwarcia a rzeczywistym otwarciem.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[dj_macgyver]

1 i 2 jasne, dzięki.
3. Z tego co piszesz wychodzi że zawór stoi na pozycji otwartej. Ktoś potwierdzi?

[Szafarek]

Auto po wizycie w ASO.
Diagnozy brak, mechanikowi nie udało się znaleźć powodu takiego stanu rzeczy. Przyznał, rzeczywiście "nie jedzie" więc nie jest to mój wymysł . Zasugrowano wymianę oprogramowania na nowsze co jest nie do zrobienia bo moje zmodyfikowane mapy wylecą. Gwarancji że zmiana pomoże dać nie mogą.
Rozmawiałem dziś z p. Genkiem z Geko - cars (robił mi mapy) i zasugerował :
- przepływomierz (może przekłamuje, odpiąć i zobaczyć czy będzie jakakolwiek różnica.
- sztanga turbo (popatrzeć jak się zachowuje przy odpalaniu, czy energicznie schodzi czy robi to ospale.

W sumie .... przepływomierz odpiąłem - żadnej różnicy, jak nie jechało tak nie jedzie
sztanga - czekam aż ostygnie, trochę Iśkę dziś na a2 przegoniłem i pewnie turbo parzy , ostygnie to sprawdzę.
Jak tak sobie myślę to kiedyś miałem problem ze sztangą w fordzie - schodziła bardzo powoli po odpaleniu. Dla porównania w pugu mojej połówki sztanga energicznie schodzi w dół zaraz po odpaleniu. Pamiętam, że wtedy w fordzie skończyło się na wymianie zaworu n75 (czy jak on się tam nazywa), tego zamontowanego na pasie przednim - kostka i dwa podciśnienia. Sprawdzę i dam znać.


Najważniejsze : dogadałem się z ASO że jak coś się uda to dam znać ... rabat wtedy na usługi gwarantowany.
Na teraz mam do Was prośbę. Wg ASO problem może dotyczyć tej konkretnej wersji oprogramowania sterownika.
Mogę Was prosić (kto oczywiście ma możliwość) o sprawdzenie wersji i podania jej w tym wątku ?
Z góry dziękuję.

Wersja, o której mówimy ma numer :
Source Address: ECM
Identifier: 0x166D
System name: A20DTH
Hardware number:55574337
Part Number:55577619
Software version number: 03503F3B
Hardware manufacturer number: O100041118*48PBDY
System description: BOSCH0100
Hardware key number: O100080185
Programming Date: 20130704
System description: 86AASY7002180165
Alpha code: 00

[Ping]

To oprogramowanie to najnowsze jakie jest dla twojego silnika
Wartość szesnastkowa(HEX) 03503F3B = Wartość dziesiętna 55590715(DEC)
Najnowszą wersję programu możesz sprawdzić na stronie https://tis2web.service.gm.com/tis2web/