Elektrozawór turbiny

[kecraminsignia]

Nie znalazłem tego postu. Możesz ho zacytować?

[Rooff_]

viewtopic.php?f=14&t=118&start=20#p19862

Na rysunkach w załączonych do ww. posta plikach to widać.

Te same obrazki co tu:
https://gm.oemdtc.com/2133/electro-pneu ... ia-astra-j

[kecraminsignia]

Czyli mam dobrze zamontowany. Gdzieś na zdjęciu widziałem jednak że przez serwis był na drugiej dyszy zamontowany.

[hubertus]

Ja mam na drugie dyszy. Jak ktoś miał i na tej i na tej to niech napisze czy jest jakaś różnica. Może po niedzieli sam sprawdzę. O ile rurki będą pasowały. Bo tak jak mam auto jedzie dobrze. Nie ma turbo dziury.

[VoDo]

Zamontowałem nowy elektrozawór. Buczenie ustało ale błąd cały czas się pojawia. Czy reset poprzez odłączenie aku coś tutaj da czy trzeba jechać na komputer skasować błąd?

Tak przy okazji zapytam czy ktoś z okolic 3miasta ma może komputer albo zna jakiegoś mechanika godnego polecenia z komputerem ?

[kecraminsignia]

Po dzisiejszym długim dystansie jestem w stanie napisać że po zmianie wielkości filtra nie ma żadnego opóźnienia spowodowanego turbo dziurą. Auto przyspiesza idealnie. Elastyczność idealna jak przed całym zabiegiem. Więc jeżeli uchroni to elektrozawór to czym mniejszy filtr tym mniejsza turbo dziura.

[Andy_1979]

Panowie mam problem z elektrozaworem turbiny. Od listopada wymieniony chyba z 6 razy. Auto kupiłem w listopadzie z walniętym elektrozaworem. Wymieniłem w ASO na nowy. Oczywiście pomogło, fanie i cicho w aucie.W grudniu miałem daleki wyjazd, po powrocie wymiana. Styczeń wymiana itd. Na szczęście późniejsze wymiany gwarancyjne. W maju założono mi w filterek w ASO. Niestety po raz kolejny zawór padł. Mam w domu dwie insignie moja BiTurbo i druga 160 KM. W drugiej oryginalnie założony filterek 140 000 km przejechane (auto mamy od nowości) i działa zawór bez problemu. W ASO powiedzieli że dostali wskazanie do zakładania filterków tylko z dieslach turbo nie biturbo ale i tak u mknie założyli i niestety nie pomaga. Macie jakieś pomysły? Może coś innego jest uszkodzonego i dlatego pada elektrozawór co miesiąc. Z góry dzięki za jakieś informacje.

[Rooff_]

Jakie masz objawy tego psucia się zaworu?

Ja u siebie w BiTurbo też myślałem, że jest problem z zaworem od dużej turbiny, ale parę dni temu założyłem nowiutki kupiony i jest tak samo gorący jak ten poprzedni :/

[Andy_1979]

U mnie buczy standardowo jak po zepsuciu. W biTurbo są 2 jeden działa bez zarzutu drugi pada co chwilę.

[hubertus]

Sprawdzanie jak gorący jest zawór to śmieszna diagnostyka. Jak już ktoś się chce w to bawić to trzeba mierzyć oporność. Oczywiście po uprzednim znalezieniu jaka ona ma być. A i to nie zawsze potwierdzi jak jest. Kiedyś w sprinterze tak sprawdzałem zawór a i tak nie działał jak trzeba. Choć oporność była w normie. Zamiana na drugi pomogła. Jeśli zawór co chwila pada trzeba by zmierzyć napięcie jakie do niego dochodzi. W chwili gdy jest zamknięty i otwarty.

[Rooff_]

Nawet tu na forum są takie porady sprawdzania tego zaworka - jak jest gorący to kicha. Też mi do końca ten "sposób" nie pasuje...
U mnie poprzedni był gorący i do tego buczał. Ale nie miałem założonego filterka.
Nowy jest gorący i z filterkiem nie buczy, lub jeśli nawet to niesłyszalnie.

Ja sobie myślę, że w BiTurbo jest taka sytuacja, że zawór od dużej turbiny jest zwykle zamknięty - wtedy do jego cewki dochodzi napięcie i się grzeje. Zawór od małej turbiny jest zwykle otwarty jeśli się jeździ na ekonomicznych obrotach, więc ciężej wyczuć jego ciepłotę - choć nie ukrywam, że po dynamiczniejszej jeździe jest dobrze ciepły.

[norbi333]

Nie wydaje mi się.Mam dwie biturbo i w żadnej nie miałem jakiejkolwiek problemu z elektrozaworami

-- 29 cze 2017, o 07:34 --

I obie są po programie i jeżdżone dosyć dynamicznie

[Andy_1979]

norbi333 moja też po programie, ale problem był również zanim program był zrobiony. Jeżdżę dość dynamicznie, ale wydaje mi się że trwałość zaworu na miesiąc to trochę słabo. Ostatnio wymieniałem na koniec maja. Pojeździłem trochę po mieście i zrobiłem trasę Wawa-Ustka. Autostradami i dunamicznie jechałem. W drode powrotnej już słyszałem zawór. Nie wiem już co zrobić Opel ASO wymienia na gwarancji, serwis mam 3 min od domu ale juyż mi się nie chce do nich co chwila jeździć i prosić o wymianę.

[zbyszek8848]

U mnie też sie odzywał ten zawór. Mam silnik 2.0 cdti 160 KM.
Poradziłem sobie z nim bez konieczności wymiany na nowego.
Pewnie jesteście ciekawi jak...
Otóż wymontowałem go z karoserii a następnie w otwory raz jeden raz drugi psiknąłem suchym smarem. Poźniej go przedmuchałem ustami i na razie mam ciszę. Zrobilem na tym już moze ze 300 km. Zobaczę co będzie dalej ale póki co jest dobrze..

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[robertino86]

Ja również zrobiłem tak jak zbyszek8848.Psiknąłem półsuchym smarem würtha,przedmuchałem lekko kompresorem do środka rurki.Autko dostało innego ducha I lżej pracuje silnik,także polecam.Ale zobaczymy na jak długo.

[Robert36pl]

Zawory są dobre i nie ma co ich wymieniać. Kupcie sobie za 15zł na allegro tłumik podciśnienia od VW np. taki jak ja mam - 03G129808C VW GOLF VII 1.6 TDI. Cisza i spokój.

[gostek_71]

Rozumiem że, ten ten tłumik zamiast filterka

[kecraminsignia]

Robertino86 jak wygląda w tym przypadku turbo dziura? Widać że nie jest on aż tak mały ale moze to tylko zdjęcie.

[Rooff_]

Zawory są dobre i nie ma co ich wymieniać. Kupcie sobie za 15zł na allegro tłumik podciśnienia od VW np. taki jak ja mam - 03G129808C VW GOLF VII 1.6 TDI. Cisza i spokój.

Co tam jest w środku tego cuda? Bo to chyba rozkręcalne jest?

[Robert36pl]

Co tam w środku to nie wiem,
tak to zamiast filterka
nie zauważyłem turbo dziury - może dlatego, że ja mam bi-turbo