Problem Z DPF

[thecomedown11]

Witam. Posiadam Insignię B D20dth z 2018 roku. Samochód w tym roku miał TUV w Niemczech i nie przeszedł emisji spalin ze względu na emisje cząstek. Na wymagane 250 tyś miał 350 tysięcy a przy kolejnym pomiarze za kilka dni 400 tysięcy. Auto miało założony DPF z firmy JMJ, po 30 tysiącach przejechanych kilometrów wkład w środku zaczął wędrować. Z racji nieopłacalności jego naprawy DPF został wymieniony na oryginalny regenerowany tj, z wymienionym wkładem DPF z firmy TurboTech24.de . Mój problem polega na tym, że sterownik bardzo szybko wylicza zapełnienie dpf przy czym po przejechaniu powiedzmy 80 kilometrów w trybie mieszanym się wypala. Regeneracja przebiega do końca ale jest to zdecydowanie za często. Samochód miał wymieniane wtryski na nowe około 30 tys km temu, plus czyszczony dolot i EGR. Kolejną anomalią jest to, że po wypaleniu soot nie schodzi do poziomu kilku procent tylko kilkunastu a wyzwalacz oscyluje w okolicach 50 procent gdzie powinien przy nowym filtrze schodzić do kilku procent także. Samochód był ostatnio u mechanika, zdiagnozowali błędnie wyprogramowane AD Blue jednak po korekcji mapy dalej jest to samo więc samochód tam wróci. Auto posiada czujnik różnicy ciśnień z firmy FACET więc nie jest oryginalny. Mechanik twierdzi, że pokazuje prawidłowe wartości. Może ktoś z was miał kiedyś podobną sytuację. Z góry dziękuję za pomoc. Niżej zamieszcze screena z CarScannera jak to wygląda w praktyce. Dodam że w trasie przejedzie więcej niż na zdjęciach.