Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[dzimi75]

Dlatego niech ktoś kto ma podobny rocznik i silnik się na ten temat wypowie co do wypalania ale podstawa to komputer najpierw i wtedy wiadomo co i jak bo dziwne jest to żeby osoagnac temp. 600 °to musi max buta dawać. U mnie tak nie ma jadę na wysokim biegu a obroty kolo 2000 tyś. I wtedy przy obciążeniu robi się wysoka temp. Bo jak butuje to tak nie rośnie temp. u mnie.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[VipoSek]

Możecie napisać jakie macie temperatury egt podczas wypalania dpf? Najlepiej ktoś z D20DTR.

Od około 640 stopni do 730 podczas końcówki. Tempo 135km/h stałe obciążenie, bez przyspieszeń oraz bez hamowań, jakieś 30 kilometrów. Stan po wypalaniu 5%.



ah sory nie zauwałem, że D20DTR

Moje zdjęcia dotyczą A20DTR - Euro 5

[pandomu]

Panowie, mam Insignie A 2011 2.0 A20DTH. Po rozpoczęciu wypalania egt nie podnosi się powyżej 600C. Musiałem na autostradzie przyspieszyć do 190kmh żeby EGT przekroczylo próg rozpoczęcia regeneracji. Po zwolnieniu EGT znów spadało i regeneracja stawała w miejscu. Żeby wypalić go w 100% musiałbym przejechać 10km pełnym ogniem.
EGT spada do poziomu około 430C samochód ma zwiększone spalanie ale regeneracja DPF nie idzie do przodu.


Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

mam ten sam silnik, chipa też mam.
chip nie wpłynął na sposób wypalania.
jakbym jechał 190km/h to temperatura u mnie by mogła wynieść o koło 750C.
przy spokojnej jeździe 120km/h na szóstym biegu mam jakieś 600 stopni, jak przyspieszę do 140km/h pewnie jest 650C.

[PELO]

Witam kolegów może nie do końca piszę na temat ale mam pytanie jak nazywa sie apka do monitorowania wypalania się DPF , Posiadam Silnik 2.0 118PS A20DTH 2010R.

[mr.henio]

A zerknij jeden temat pod twoim

[PELO]

Oki już mam i sorki ze zawracałem głowę

[carbon]

U mnie przy silniku B20DTH z 2016r. jest w ogóle dziwna sprawa z wypalaniem DPF. Odbywa się to cyklicznie co 235km. Poziom zapełnienia maxymalny jaki miałem to 20%. Przy wypalaniu zależy czy jadę w mieście czy na trasie poziom spada zawsze do 8%. Czy to normalne ? Te polifty tak mają ?

[Kub@]

Tak mogą mieć

[Radek84]

Mój wypala średnio co 425km przy napełnieniu filtra 32%, ale ostatnio było trochę więcej autostrady i wypalił dopiero po 870km

[Stefan054]

Czym najlepiej czyścić dpf po wymontowaniu go?

[TomPoznan]

Cześć , czy spotkał się ktoś z takim objawem :
Insignia 2.0 cdti 163km
Ostatnio dość często w mieście krótkie dystanse przy 90% wypalanie na trasie po wypalaniu 73% ale wyskoczył komunikat " kontynuować jazdę" następne wypalanie i następne w sumie 5 razy pod rząd przy 5 wypaleniu znikło info o kontynuowaniu jazdy zszedł do 30% i pół sekundy później komunikat serwis ( auto weszło w tryb serwisowy - szybszy maluch) kod p2458. . węże całe bład od razu po kluczyku po skasowaniu odrazu się pojawia .
P2458
Raw code: 2458
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Current DTC, Test not passed since DTC cleared, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Current DTC since power up, Warning Indicator Requested
OBDII: Diesel particulate filter (DPF), regeneration process - duration malfunction
Opel: Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration Time
Algorithm Based Failures: allowable number of transitions/events exceeded [0x56]


Czujnik ciśnienia czyszczony .

Ogólnie gość w serwisie ze swoim sprzętem stwierdził czujniki chodzą dpf do prania .

Auto 200k jak czytam posty że po praniu kłopoty po wycięciu kłopoty glowa boli jakieś pomysły ?
Trochę dziwne że z dystansu 100-200 wypalania nagle 5 razy i błąd.

Pozdrawiam

[P405]

Kup płyn do czyszczenia DPF, wykręć czujnik i zaplikuj, najlepiej nawet dwa takie zestawy. Te filtry tak szybko nie padają, wcześniej coś innego jest nie sprawne. Może zmiana mechanika pomoże.

Wysłane z mojego M2007J17G przy użyciu Tapatalka

[TomPoznan]

Dzięki od tego zacząłem robiłem już płynem nic nie dało . Dymił aż miło ale nadzieję znikły .

[Holios]

Zapchany DPF to objaw a nie przyczyna, sprawdź wtryski, może jeszcze raz dolot, zresztą błąd P2458 jest opisany na forum i idzie w kierunku turbo.
viewtopic.php?f=14&t=6086

[TomPoznan]

Tak szukałem ale wydaje mi się że wąż to nie będzie ponieważ błąd wyskakuje na samym zapłonie kiedy jeszcze silnik nie pracuje i nie da się go skasować zawór podciśnienia na niego stawiałem wymieniłem od razu na nowy. Problem wydaje mi się jak sięgnę pamięcią zaczął się już jakiś czas temu gdzie przy wypalaniu na Opel monitor zatrzymywało się wypalanie na 30% i przy ostatniej akcji na piątym wypalaniu zatrzymał się na 32 procencie

Dodano po 3 minutach 46 sekundach:
Ale to było tak że zatrzymywał się na 30% na spalaniu widziałem że kontynuuje wypalanie i jak zresetowałem program Opel monitor to wówczas widziałem o ile zeszło z pojemności DPF . Straciłem już możliwości żeby samemu poradzić i niestety muszę zawierzyć warsztatowi $

[TomPoznan]

Dla potomnych. Dzisiaj dpf po kąpieli ponoć był bardzo zabrudzony nie znam się aż tak wyciąg z pomiarów przeciwcisnienie przed czyszczeniem 170 mbar po czyszczeniu 91mbar
Auro śmiga , ale jest jeszcze mały problem z przeładowaniem turbo jak sprawdzić gruszkę na nieodpalonym ? Myślałem że to wina zaworu ale wymieniony na nowy przy okazji problemu z dpf.

[Fede]

MAP sensor wyczyść, może pomoże

[TomPoznan]

Ok . Jak będę miał chwilę to zobaczę w parametrach . Przy okazji czy mogę do map i mafa użyć zamiast do czyszczenia egr gaźników. Spray do styków elektrycznych ? Lub do czyszczenia tarcz przepraszam za może się wydawać głupie pytanie ale akurat mam je pod ręką a obydwa odtluszczają i szybko parują.

[Fede]

Ja używam małego pędzelka zwyczajnie, żeby wyskrobać sądzę z zakamarków, żadnych płynów
W VC i teraz w Insigni zawsze jak się pojawiało przeładowanie to zaczynałem od MAP'a i pomagało, zwykle ten wąs był zasmarkany sadzą na amen

[TomPoznan]

Ok . Ja zawsze spray-em , ale muszę spróbować na sucho . Ponoć problem również często występuje przy popychaczu gruszki od turbo .