1.8 140KM A18XER - wskazania przepływomierza MAF

[li3var]

Jeśli chodzi o przerywanie to nie pomogłaby sama wymiana cewki? Wymiana przepływki była konieczna?

[kris16125]

Przepływka miała zle parametry które podane były wyżej. Odlaczenie jej nic nie zmienialo na pracę silnika A Cewka wymieniona z powodu wypalonych dwóch świec po 15tys km...

[li3var]

Będę bardzo wdzięczny za parametry przepływu powietrza na nowej przepływce. Pozdrawiam

[kris16125]

Czy na torque sprawdze? Bo wcześniej u diagnostyka bylem

[Rooff_]

Sprawdzisz, ale będziesz musiał celować obrotami sam.

[li3var]

Czy na torque sprawdze? Bo wcześniej u diagnostyka bylem

Pewnie, że tak. Swoje odczytywałem Pistonem. Czekam na Twoje wartości przepływki. Jaka jest reakcja na odpięcie podczas pracy nowej, sprawnej przepływki?

[kris16125]

torque mam na telefonie i nie mam pojecia gdzie sa parametry przeplywki... daj numer tel na priv

[li3var]

Parametr MAF kolego, wartości w g/s.

[Looky25]

Panowie czy na biegu jałowym i rozgrzanym silniku do 90 stopni przepływomierz powinien wskazywać 3.0 g/s ?

[Bartol]

Może w określonych przypadkach.
Wskaźnik temperatury płynu pokazuje 90 stopni, jednak jeśli silnik i olej nie osiągnęły wystarczających temperatur, dodatkowo w związku z tym komputer pokazuje podwyższone obroty to wartości jakie pokazuje przepływomierz mogą być wyższe. Jeśli w trakcie rozgrzewania silnika, temperatura płynu na wskaźniku osiągnie 90 stopni, to olej ma około 60 stopni, a powinien mieć ponad 100 stopni.

Kolejna sprawa, jeśli silnik w 100% jest nagrzany np. po trasie, to parametry wskazywane przez przepływomierz mogą być różne, w zależności od obciążenia silnika przez alternator, klimatyzację, wentylator chłodnicy itp.
Np. po włączeniu klimy pokazuje przepływ grubo ponad 4 g/s.

Będąc pewny, że silnik jest w 100% nagrzany np. po dłuższej trasie, wyłącz wszystkie odbiorniki takie jak radio, nawiew, światła wew. i zew. i wtedy sprawdź parametr.

[Rooff_]

A do tego jest opcja sprawdzenia przepływu żądanego przez sterownik - ale to tylko poprzez oprogramowanie GDS2 lub podobne (ale nie wiem które taką opcję ma).

[Looky25]

A jakie są prawodlowe wskazania prEplywki?

[Bartol]

Zazwyczaj 2,3-2,4 g/s.
viewtopic.php?f=13&t=7744

[Looky25]

Wadliwa była przepływka. Wymieniona i samochód śmiga jak zły.

[Bartol]

Jakie masz parametry "nówki" w warunkach wyżej określonych przeze mnie? Kupiłeś oryginał?

[kris16125]

Witajcie, u mnie pokazuje 2.8 g/s na postoju oraz przy 90 stopni, odbiorniki wylaczone.

[Bartol]

Jakie są obroty biegu jałowego oraz temperatura oleju?

[chmuraro]

Świeci się pomarańczowa kontrolka silnika, a błąd mam P0171 - uboga mieszanka

na temat twojego błędu jest osobny temat,polecam przeczytać,miałem ten sam problem

[balldome]

...

Tak, wiem, problem już dawno rozwiązałem

[marek12321]

Cześć wszystkim,

Mam Astrę J z silnikiem A16XER, rocznik 2010. W moim posiadaniu od 2019.

Na postoju, silnik rozgrzany, odbiorniki wyłączone, pojawia się u mnie około 1,95g/s. Żadnych błędów. Gdy jadę spokojnie to jest ok, jednak jak przyspieszam na 3/4 pedału gazu to szarpie (przyspieszałby fajnie ale co chwilę przestaje przyspieszać - czuć to tyłkiem i na kierownicy). Szarpie głównie na obciążeniu na 3-5 biegu. Na 2 biegu nierównomiernie przyspiesza. Szarpie również jak wolniej przyspieszam ale jest większe obciążenie (klima, pasażerowie, górka albo prędkość autostradowa) Jak wcisnę na 100% gazu to idzie jak przecinak (pętla otwarta i nie bierze pod uwagę wskazań sondy). Czy to, że w pętli otwartej jedzie dobrze to wyklucza lewe powietrze? Latem było 30 stopni na dworze i na autostradzie szarpał tak jak opisałem wyżej. Jednak napotkaliśmy ulewny deszcz i temperatura powietrza spadła to 19 stopni i zaczął szarpać dużo intensywniej.
Wszystkie wężyki na swoim miejscu i w dobrym stanie wizualnym. Jak przyspieszałem z pedałem w podłogę na 2. biegu to przy 6000obr. miałem 88g/s i przepustnicę otwartą na 71%. Cewka nowa, świece nowe i zero poprawy. Sonda lambda oscyluje ładnie 0,2-0,8V. Podciśnienie na postoju 28-29kPa aż do 100kPa gdy mocno przyspieszam. Ciśnienie paliwa ~399kPa. Kąt wyprzedzenia zapłonu na postoju ~5 stopni, a gdy przyspieszam to 15-40 stopni. Sitka zaworków ZFR czyste, po numerach jakie są na nich napisane wiem, że są to te nowe, które już mają się nie zacierać. Przy odpaleniu brak klekotu KZFR. Temperatury powietrza zasysanego średnio 2-3 stopnie wyższe niż temperatura zewnętrzna czy to latem czy zimą. Termostat działa poprawnie. Wtryski leją równo. Korekty, zanim nie odłączyłem klem na noc, były w trakcie przyspieszania +15% jednak po resecie adaptacji jest +5%. Szarpie tak samo.

Wczoraj odłączyłem MAF i oprócz wentylatora chłodnicy, który włączył się na maksa to żaden błąd nie wyskoczył (dla mnie to dziwne). Przyspieszałem i zero szarpnięć.

Bujam się z tym od września 2019. Proszę o pomoc bo frajdę z auta bym miał gdyby nie ten jeden mankament.