1.8 140KM A18XER - wskazania przepływomierza MAF

[li3var]

Szanowni koledzy. Moja Insignia od jakiegoś czasu zaczęła nieco więcej palić. Spalanie chwilowe przy jednostajnej prędkości 100km/h skacze sinusoidalnie od 5.0l do 10l/100km. Wykres MAF w Torque na biegu jałowym wskazuje 2,2g a maksymalne wartości dochodzą do około 30-40g/s. Czy to są poprawne wartości? Jakie macie Wy? Po odłączeniu przepływomierza na pracującym silniku brak reakcji z jego strony i wskazania spalania chwilowego są bardzo podobne jak na jeździe z przepływomierzem. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pozdrawiam.

[Bartol]

Po odłączeniu przepływomierza na pracującym silniku brak reakcji z jego strony

Z ciekawości, jakiś czas temu odpiąłem sprawny przepływomierz. Zmiana była, wzrosły obroty biegu jałowego w okolicę 1500-1700.

[li3var]

edit

Bartol, masz czym się podłączyć do auta i popatrzeć np. na parametry pracy MAF? Bardzo mnie interesują wskazania Twojego sprawnego przepływomierza. Pozdrawiam

[balldome]

U mnie przepływomierz pokazuje 1,5-1,6 g/s, czy to dobrze?
Zaświeciła mi się kontrolka spali, poza tym żadnych innych efektów ubocznych nie ma.
Mógłby ktoś potwierdzić że te wskazania są prawidłowe, lub nie?

[li3var]

te 1,5-1,6 g/s to na biegu jalowym? jak jedziesz/przyspieszasz to wzrasta?

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[balldome]

1,5-1,6 g/s mam na biegu jałowym, po rozgrzaniu silnika do 90 stopni

[li3var]

A jakie wartości osiąga przepływomierz przy przyspieszaniu?

[balldome]

Pomiary robione na postoju, silnik rozgrzany do 90-100 stopni:
- obroty 800, przepływomierz 1,45-1,5 g/s
- obroty 1500, przepływomierz ok 3,2 g/s
- obroty 2000, przepływomierz ok 4,5 g/s
- obroty 2500, przepływomierz ok 6,3 g/s
- obroty 3000, przepływomierz ok 7,4 g/s

[li3var]

Może jeszcze dzisiaj uda mi się podać swoje wartości z przepływki.

[li3var]

Moje wskazania przepływki:
800obr/min - 2,0g/s
1500obr/min - 3,4g/s
2000obr/min - 5g/s
2500obr/min - 6,6g/s
3000obr/min - 8,7g/s

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[balldome]

dzięki za sprawdzenie, trochę się różnią.
Czy taka różnica ma wpływ na to ze się świeci kontrolka spalin, oraz ze przepływka jest do wymiany? Czy raczej powinienem szukać gdzie indziej przyczyn świecącej kontrolki?

[li3var]

o jakiej kontrolce konretnie mówisz? świeci Ci się check? sprawdź jaki błąd konkretnie.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[balldome]

Świeci się pomarańczowa kontrolka silnika, a błąd mam P0171 - uboga mieszanka

[Dan]

To lambda prędzej. Jakie odczyty z sondy? pracuje sinusoidalnie w pełnym zakresie?
Egr otwiera sie tyle ile komputer zażąda czy mniej?


Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

[li3var]

W tym silniku chyba nie występuje EGR, prawda?

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[Dan]

A ja nie wiem ja mam diesla, tak wpadłem bo widzę że się męczycie

U was w benzynce jak nie ma egr to te rolę mogą spełniać zmienne fazy rozrządu(w necie takie info), co nie zmienia faktu że coś powoduje że mieszanka nie jest stechiometryczna i sonda to widzi czyli albo jest walnięta i sama zaburza odczyt albo problemu należy szukać parę "kroków wcześniej".
Na yt gościu co ma ten silnik wymieniał kolektor dolotowy z jakiegoś powodu być może łapie lewe powietrze albo jeszcze coś innego albo jakaś pie**oła.
Ja jednak pojechał bym na jakiś analizator spalin bo tak to pół osprzętu silnika wymienisz i może trafisz może nie, a tak to bedzie chociaż wiadomo czy problem jest w układzie paliwowym czy dolotowym.

Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

[balldome]

Na przeglądzie robili mi analizę spali i mówili ze mam bardzo dobre wyniki, zobaczę może jeszcze podjadę do nich żeby zrobili jeszcze raz.

Poniżej odczyt z sond lambda, gdzie uwagę zwraca O2B1S1 (chyba sonda pierwsza?), gdzie wartość skacze zazwyczaj 0.100-0.800 V, oraz SHRTFTB1S1 gdzie przy zwiększeniu obrotów spada nawet do -10%.
Pomiary robione na postoju, po rozgrzaniu silnika (90 st).

800 obr/min:
O2B1S1 0.100 – 0.780 V
SHRTFTB1S1 10-14 %
O2B1S2 0.735 V
SHRTFTB1S2 99.2 %

2000 obr/min:
O2B1S1 0.060 – 0.800 V
SHRTFTB1S1 -8-1.4 %
O2B1S2 0.735 V
SHRTFTB1S2 99.2 %

2500 obr/min:
O2B1S1 0.090 – 0.800 V
SHRTFTB1S1 -10--1%
O2B1S2 0.735 V
SHRTFTB1S2 99.2 %

3000 obr/min:
O2B1S1 0.100 – 0.790 V
SHRTFTB1S1 -3-0 %
O2B1S2 0.700 V
SHRTFTB1S2 99.2 %

[kris16125]

Witam
u mnie na przepustnicy są takie pomiary
800obr/min - 4g/s
1500obr/min - 6,4g/s
2000obr/min -7g/s
2500obr/min - 8g/s/
3000obr/min -10g/s

wadliwa przepływka?
dodam ze auta ma brak mocy i zero błędów... Walcze już długo z tym...
Cewka ok, świece ok, zaworki KZFR nowe...
Ojca scenic 1.6 lepiej jedzie
Ktoś coś ? jakąś poradę da? Miałem auto w Aso mówili ze błędów nie ma i jest wszystko ok tylko trochę słabe jest heh...porażka

[kris16125]

Przeplywomierz założony nowy , cewka HELLA nowa. Auto śmiga bez przerywania oraz z mocą
-przeplywka ngk 400zl
-cewka 550zl
majątek ...

[Rooff_]

Oba te podzespoły padły w jednym momencie? Czy już dla świetego spokoju wymieniłeś oba?