Głośna praca silnika jak jest ciepło

[pawel_insignia]

Jakoś dziwnie to zrobiłeś, dałeś zaślepkę i auto nie wyrzuca Ci żadnych błędów? Zaślepkę montuje się dopiero po oszukaniu softu, żeby nie widział błędów, ponieważ mimo kompa i tak zostaje zamknięty tylko na 95% i część spalin nadal tam ucieka.

Tak jak koledzy napisali.

Dodano po 28 minutach 41 sekundach:

Wracając do sprawy. Dzisiaj już miałem serdecznie dosyć. 21 stopni na termometrze. Dwa razy przy ruszaniu prawie zdechł mi silnik. Na wstecznym to samo. Musiałem ratować się wcisnieciem sprzęgła. Samochód zachowywał się jakbym nie potrafił ruszyć z miejsca, jakbym dopiero co kurs jazdy przechodził. Odniosłem wrażenie, że coś mu zakłóca przepływ paliwa, może powietrza i go momentalnie dławi.

A próbowałeś odpiąć wtyczke EGRa? Pewnie będzie lepiej. Dlatego ja w czerwcu raczej go wyprogramuje...

[Maverick_86]

Zaślepkę montuje się dopiero po oszukaniu softu, żeby nie widział błędów, ponieważ mimo kompa i tak zostaje zamknięty tylko na 95% i część spalin nadal tam ucieka.

Nie do końca to rozumiem, tzn. co jak mam programowo wyłączony EGR, ale nie montowałem ześlepki to cały czas i tak mam otwarty EGR na te 5 %?

[Imrahill]

Zaślepkę montuje się dopiero po oszukaniu softu, żeby nie widział błędów, ponieważ mimo kompa i tak zostaje zamknięty tylko na 95% i część spalin nadal tam ucieka.

Nie do końca to rozumiem, tzn. co jak mam programowo wyłączony EGR, ale nie montowałem ześlepki to cały czas i tak mam otwarty EGR na te 5 %?

tak, mówił mi o tym programista, który go usuwał, zaślepka 10zł na allegro, montaż 15 min Ja usuwałem w czasie dużych upałów +30C i problem zniknął jak ręką odjął

[Maverick_86]

O to będę musiał założyć, zaślepkę już dawno mam, kupiłem już w zeszłym roku, nim jeszcze zacząłem myśleć o wyprogramowaniu gada. Też potwierdzam, że wyprogramowanie EGR-a daje kolosalne zmiany przy pracy silnika w wyższej temperaturze. Ps. szybko ci poszło zamontowanie zaślepki.

[Maverick_86]

Wczoraj po wpisach od razu wziąłem się za montaż zaślepki EGR-a. Poszło w miarę sprawnie, przy okazji zrobiłem czyszczenie rurki od strony kolektora, jak już była zdemontowana. Także teraz już EGR u mnie zaślepiony i wyprogramowany. Co do samej pracy silnika po wyprogramowaniu EGR, to jest taka sama z zaślepka, jak i bez niej.

[Miechu76]

Przy plus 33 stopniach chodzi jak marzenie... Tyle, że na jałowym obroty około 1000 rpm. Może nasz problem ma związek z tą sprawą? Jak uważacie?

Wysłane z mojego G3311 przy użyciu Tapatalka

[Ping]

Też mam wrażenie że przy upalach praca silnika jest lepsza.
Mi się zdaje że to kwestia dawek paliwa jakie zapodaje sterownik silnika zależnie od temperatury otoczenia.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[Maverick_86]

Jest tak rzeczywiście, według moich obserwacji ten silnik pracuje najgorzej w zakresie temperatur 17-27 st. C. Powyżej i poniżej tego zakresu jest już ok. Przy czym wydaje mi się że jednak ciszej pracuje jak są upały, czyli w zakresie 27+. Reasumując i tak po wyłączeniu EGR widać znaczna poprawę w akustyce silnika zwłaszcza w zakresie newralgicznych temperatur.

[Piotrek1990]

I doszedł ktoś przyczynę klepania na ciepłym silniku?

[Maverick_86]

Nie na ciepłym silniku tylko jak jest ciepło na zewnątrz. Tutaj istotna jest temperatura zewnętrzna a nie temperatura silnika. Ogólnie przyczyną jest wtedy praca EGR.

[Damianek504]

Witam jestem nowy mam prośbę do tomasz1990 albo do kogoś kto już mi towal ten potencjometr. Chciał bym się za to zabrać jak wrócę z trasy do domu tylko nie wiem jaki ten potencjometr i jak to ma być do niego podłączone. Mogę prosić jakieś foto?? Widzę że z kostki idą dwa przewody i poprosze żeby ktoś powiedział gdzie i jak podpiąć je do rezystora nawet na meila kocinski@wp.pl dziękuję

[mrgod]

cześć, temat ciągnie się od 2016r , jest 2021 i jakoś nie znalazłem żadnej konkretnej diagnozy dlaczego złomsignia chodzi jak traktor. Lutowanie potencjometrów to nie jest naprawa tylko oszukiwanie samego siebie. Nikt nie wpadł na taką myśl, że silnik wydający takie odgłosy to nie tylko nieprzyjemny dźwięk ale coś niekoniecznie dobrego może się dziać ?
Na tą cholerną nieszczęsną uszczelkę smoka jakiś cwaniak wymyślił tuleję a na to nikt nic nie wymyśli ?

[Maverick_86]

Poczytaj dokładniej wątek znajdziesz wtedy informację co zrobili ci którzy się najbardziej w tym wątku udzielali. Podpowiem, że dotyczy to EGR-a i w tym rozwiązaniu już nie ma potrzeby lutować rezystora.

[janusz992199100271]

Witam wszystkich klubowiczów. Mam problem z insignią 2009 rok 2.0 a20dth 160 km. Problem polega na tym że w czasie odpolania auto wchodzi na 1100 obrotów po chwili z chodzi na 850 ale te obroty nie są stałe skaczą takie szarpanie ale po nie całej minucie silnik silnik zaczyna pukać taki dziwne to pokanie. Po rozgrzaniu silnika jest to mniej słyszalne. Czasem jest że rano odpalam i auto chodzi idealnie. W aucie nie wykryto żadnych błędów. Dodam że w przedziale od 1000 do 1500 obrotów auto ma wibracje które czuć. Ma czasem kłopot z ruszaniem czasem lubi zasnąć. Przy ruszaniu słychać jak auto chodzi jak traktorek. Za wszelkią pomoc z góry dziękuję. Jak będę mógł to wyślę filmik. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka



Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[dudek323]

Hej mam to samo co ty Janusz znalazłeś już jakieś rozwiązanie??

[janusz992199100271]

Witam wszystkich klubowiczów. Mam problem z insignią 2009 rok 2.0 a20dth 160 km. Problem polega na tym że w czasie odpolania auto wchodzi na 1100 obrotów po chwili z chodzi na 850 ale te obroty nie są stałe skaczą takie szarpanie ale po nie całej minucie silnik silnik zaczyna pukać taki dziwne to pokanie. Po rozgrzaniu silnika jest to mniej słyszalne. Czasem jest że rano odpalam i auto chodzi idealnie. W aucie nie wykryto żadnych błędów. Dodam że w przedziale od 1000 do 1500 obrotów auto ma wibracje które czuć. Ma czasem kłopot z ruszaniem czasem lubi zasnąć. Przy ruszaniu słychać jak auto chodzi jak traktorek. Za wszelkią pomoc z góry dziękuję. Jak będę mógł to wyślę filmik. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

Nie. Dziś zakładam nowy regulator ciśnienia paliwa Bosch przy pompie. Zobaczymy

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[dudek323]

Daj znać jak pomogło

[janusz992199100271]

Witam wszystkich po wymianie regulatora ciśnienia pompy paliwa i wymianie przepływomierza objawy nie ustąpiły. Po odpaleniu auta na zimnym silniku przez 10 sekund auto chodzi idealnie a potem zaczyna buczeć, wydawać stukanie. Przy dodawaniu gazu w przedziale 1100 do. 1400 kolebie autem. Może miał ktoś podobny przypadek i rozwiązał go to prosił bym o jakieś wskazówki. Pozdrawiam

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[Rooff_]

Sprawdź podkładki pod wtryskami. Bardziej próba porady, niż coś z doświadczenia

[janusz992199100271]

Wracając do tematu auto przy 14 stopniach pracuje wręcz idealnie a przy 17 stopniach już nie.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka