Filtr DPF został wyczyszczony (wypalony poza autem) przez serwis (dwukrotnie, bo podobno był tak zapchany), jednak poprawa jego zachowania jest niewielka. Tylko za pierwszym razem przepalał się tak jak powinien przy 80% zapełnienia i nadal robi to często:
2022.04.07 po 360km: 81% -> 32%
2022.04.20 po 290km: 70% -> 30%
2022.05.03 po 319km: 71% -> 37%
2022.05.06 po 122km: 55% -> 28%
Skoro jednak sam filtr jest już sprawny, to może problem dotyczy czujnika jego zapełnienia (różnicy ciśnień) lub jego wężyków?
Ewentualnie:
Auto miało regenerowane biturbo niecały rok temu.mcrace pisze: ↑7 sie 2018, o 12:01Przerabiałem/ przerabiam problem z DPF i mogę pomały doktorat o nim napisać
Wypalanie szybciej niż 80% świadczy o tym, że filtr zapchał się szybciej. Ogólnie powody zapchania szybszego filtra są dwa:
1. Filtr jest na wykończeniu i stracił swoją pierwotną pojemność (poprzez uszkodzenie lub uzbieranie za dużej ilości popiołu)
2. Silnik źle spala mieszankę paliwowo- powietrzną i nadmiernie dymi.
Powody dla punktu 2. To:
2.1 Nieszczelność w dolocie
2.2 Nieprawidłowa praca turbosprężarki w wyniku awarii
2.2.1 Turbospręzarki
2.2.2 elektrozawóru
2.3 Lejące wtryski
2.4 Nieprawidlowa praca zaworu EGR
2.5 Nieprawidlowa praca mechanizmu klap wirowych.
DeltaP na postoju 0-2 kPa, ale jak się mocno depnie to skoczy i do ponad 20-30 kPa.
Czy może ktoś z okolic Łodzi jest w stanie pomóc zdiagnozować problem - potwierdzić/wykluczyć powyższe?
Auto mam dopiero od miesiąca i właśnie przez ten czas nie zaobserwowałem wypalania.
