EGR

[plewen84]

Z tego co udało mi się zorientować to adaptacja zaworu jest konieczna zarówno przy wymianie jak i czyszczeniu z tego co się zorientowałem to trzeba mieć oprogramowanie GM MDI bo na VCDS opcja jest nie aktywna.

Może ten test otwierania to właśnie adaptacja

Czy możliwe jest, że błędy w zaworze EGR powodują częstsze wypalanie DPF? Ostatnio wypala mi w mieście co około 100km.

[mnieteczek]

Michał jest adaptacja EGR mam w autocom i kts'ie ale w VCDS???Kolega chyba miał na myśli opcom,mam VCDS i jakoś z oplami nie chce się łączyć

[mic]

Czy możliwe jest, że błędy w zaworze EGR powodują częstsze wypalanie DPF? Ostatnio wypala mi w mieście co około 100km.

Mi przez EGR wypalało DPF co chwilę. Jak odpiąłem wtyczkę od EGR to nagle wszystko wróciło do normy

[plewen84]

Mi przez EGR wypalało DPF co chwilę. Jak odpiąłem wtyczkę od EGR to nagle wszystko wróciło do normy

No właśnie muszę się z tym szybko uporać bo dojdzie do uszkodzenia DPF. Tylko u mnie jak jest problem z EGR to auto przechodzi w tryb awaryjny muszę sprawdzić czy po wypięciu też przejdzie czy wywali tylko błąd na desce.

Zastanawiam się jeszcze nad opcją zaślepienia/wyłączni/wy-programowania EGR? Czy jest to w waszej ocenie dobre rozwiązanie? Czy raczej jeśli będzie uszkodzony to wymienić na nowy (czytałem, że czyszczenie jest często zabiegiem nieudanym)?

Co sądzicie o tym zaworze https://www.czesciauto24.pl/meat-doria/10375900

[wojtekski]

Mi ostatnio tak się zawiesił że nie odpalił ...wyjęcie czyszczenie i chodzi ..żadna adaptacja nie była potrzebna. A błędami sypał .....po wstawieniu normalnie odpalił i zero błędów. Także raczej nie jest potrzebna adaptacja.

[Rooff_]

Potwierdzam - w GDS2/MDI/VXDIAG jest coś takiego jak 'EGR Valve Learn'.
Niestety nie mam do tej funkcji opisu nigdzie co/gdzie/kiedy/dlaczego się ją wykonuje...

[plewen84]

Dla zainteresowanych adaptacja EGR zrobiona przez MDI i udało się ją wykonać, z informacji od osoby która mi ją robiła wynika, że to już dobrze bo często po czyszczeniu nie udaje się doprowadzić procedury do końca. Pojeżdżę zobaczę czy przyniosło to stałą poprawę jeżeli nie skończy się pewnie na wymianie.

Czy miał ktoś styczność z tym zaworem https://www.czesciauto24.pl/meat-doria/10375900 czy szanowne grono ma jakieś opinie na ten temat?

[plewen84]

Walki z EGR ciąg dalszy...

Po wymianie na EGR na nowy META-DORIA znowu jest problem komputer pokazuje błąd P0402 (Nadmierny przepływ redukcji spalin EGR) czyli dokładnie to samo co wcześniej, mam możliwość zakupu oryginalnego zaworu GM DELLORTO 750 zł ale czy to rozwiąże problem?

Zacząłem się zastanawiać na wprogramowaniem EGR złączem diagnostyczny ale usłyszałem opinię, że to zabije DPF rocznik 2014 wersja poliftowa? Czy ktoś wyprogramowywał EGR w polifcie? Czy miał jakieś problemy z DPF po tym?
Dodatkowo zauważyłem zapocenie na róże od interculera czy to może mieć związek.

[Rooff_]

Hmmm wcześniej miałeś za mały, teraz masz za duży - trochę to dziwne. Ta adaptacja zaworu, którą zrobiłeś to była już dla tego nowego?

[plewen84]

Tak nowy miał tez zrobioną. Wsadziłem na nowo swój stary zawór i sprawdze dokładnie jakim błędem sypnie i dam znać.

[pawel_insignia]

ale usłyszałem opinię, że to zabije DPF rocznik 2014 wersja poliftowa? Czy ktoś wyprogramowywał EGR w polifcie? Czy miał jakieś problemy z DPF po tym?
Dodatkowo zauważyłem zapocenie na róże od interculera czy to może mieć związek.

ja mam co prawda przedlift, ale od roku mam zaślepiony EGR i nic się nie dzieje z DPF-em. Przedlift i polift w silniku, to raczej są podobne. Zapocenie na RURZE intercoolera, to raczej inna bajka.

[kecraminsignia]

Kto z was tylko zaślepił EGR? Nie wyprogramowywał.

Wysłane z telefonu Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka

[Ping]

Ja mam tylko zaslepiony.
Latem wywala błąd na desce.
Zima było ok.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[plewen84]

[quote=plewen84 post_id=180632 time=1554662004 user_id=30143
ja mam co prawda przedlift, ale od roku mam zaślepiony EGR i nic się nie dzieje z DPF-em. Przedlift i polift w silniku, to raczej są podobne. Zapocenie na RURZE intercoolera, to raczej inna bajka.

Masz zaślepiony czy wyprogramowany?

[Fede]

Kto z was tylko zaślepił EGR? Nie wyprogramowywał.

Też mam tylko zaślepiony.
Przy obecnych temperaturach brak check'a jeszcze, ale latem będzie.

[plewen84]

To może jeszcze raz opisze po kolei:
1. Pojawia się komunikat „pojazd wkrótce” i auto przechodzi w tryb awaryjny żadnych błędów na desce żadnego szarpania problemów z obrotami tylko auto co jakiś czas przechodzi w tryb awaryjny. Jadę na komputer (nie pamiętam czy to był zbyt duży przepływ czy zbyt mały) pojawia się błąd EGR dochodzi częste wypalanie DPF i raz wywala błąd na deskę.
2. Czyszczenie EGR wyczyszczenie błędów z kompa auto w mojej ocenie lepiej się zbiera i pracuje ale po około 30-50 kilometrach powraca problem z trybem awaryjnym dochodzi częste wypalanie DPF nawet raz włącza się procedura awaryjna z komunikatem na desce.
3. Wykonanie adaptacji pomaga ponownie na 30-50 km i powraca tryb awaryjny dalej wypala DPF co jakieś 50-100 kilometrów.
4. Wymiana EGR na nowy META-DORIA wykonanie adaptacji i znowu po około30 km pojawia się tryb awaryjny komputer pokazuje błąd P0402 (Nadmierny przepływ redukcji spalin EGR)
Zawór META-DORIA zareklamowałem i odesłałem i powrotnie założyłem swój stary.

Pytania:
Czy jest sens bawić się w kolejny zawór?
Czy wprogramować EGR i zobaczyć jak będzie z DPF. Wprogramowanie jest bez żadnej ingerencji żadnych zaślepek, czy wyjmowania sterownika zostaje stary EGR w pozycji zamkniętej czyli nie wpuszcza spalin powrotnie do silnika?
Może jakieś inne podpowiedzi.

[Maverick_86]

Póki nie musi działać to pewnie błędów nie wywala. Z wlasnych obserwacji chyba EGR działa najbardziej w temperaturze powyżej 17 stopni, gdzieś do około 27 stopni. Osobiście polecam wyprogramować i mieć z nim spokój. Długo się zastanawiałam czy go usunąć, przy okazji mapy został również i on wyłączony programowo. Na ta chwile wad takiego rozwiązania nie widze, zalety i owszem.
Po wyprogramowaniu EGR zostaje na stałe w pozycji zamkniętej. Nie trzeba koniecznie montować już wtedy zaślepki, ale można na wypadek jakby w razie chciał się otworzyć nie wiedzieć czemu sam z siebie. Osobiście nie montowałem zaślepki po wyprogramowaniu.

[rataj73]

Na początek odłącz wtyczkę od EGR i jeździj. Jeżeli sytuacja się poprawi to masz winowajcę. To najtańsza i najskuteczniesza metoda diagnozy problemu. Chekiem się nie przejmuj .

[pawel_insignia]

Masz zaślepiony czy wyprogramowany?

tylko zaślepiony. Zimą wszystko ok, latem będzie pojawiał się check engine, trudno.

Jak odłączysz wtyczkę, tak jak kolega wyżej napisał, to przygotuj się że może trochę łomotać przy gaszeniu, bo wtedy też klapa gasząca jest odłączona. Ale na potrzeby testów to nie przeszkadza.

[plewen84]

Edit

Ja jestem już raczej zdecydowany na wyprogramowanie martwi mnie tylko wpływ na DPF w polifcie bo tu się się spotkałem ze skrajnymi informacjami.