Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[dare50]

@ dare50 moja też kopciła przy dodawaniu gazu jak stary Ikarus albo Kamaz po mimo że DPF i EGR są na miejscu dopiero pomogło tak jak pisałem zaślepienie EGR-a .

Kupiłeś auto nowe z salonu czy używkę, przy DPF nie ma prawa kopcić wydech jest czysty ,na tym polega różnica

[Sothis87]

Samochód z olejem w ic bądź uszkodzona przepływka kopci mimo DPF. Nie wprowadzają w błąd.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[spiryt4]

Kupiłeś auto nowe z salonu czy używkę, przy DPF nie ma prawa kopcić wydech jest czysty ,na tym polega różnica

Używka jednak użytkuję ją już od 2014r nigdy nie było żadnych problemów, Dpf i EGR jest na miejscu. Kopcenie teraz pojawiło się na wiosnę

[Florek578]

I podstawowa rzecz na pewno nie masz DPF bo by nie kopcił, i druga sprawa jaka jest historia auta skoro nie masz DPF ,wyciąłeś go i teraz jest problem z kopceniem ?

siedzi jak siedział na swoim miejscu DPF .Nigdzie nie wspomniałem o wycinaniu

[Rioni]

Witam mam dokładnie ten sam problem Czarny dym i siedzenie DPF na miejscu. Jeśli znajdziesz jakieś rozwiązanie, skontaktuj się ze mną.

Dzięki

Sorry about languge

[mati11294]

Inspekcja kamerką. Bo najprawdopodobniej wg mnie wkład popękał

[spiryt4]

U mnie lekarstwem na kopcenie na czarno okazało się, zaślepienie EGR (koszt zaślepki na alledrogo to raptem 17zł), następną rzeczą po kilkudniowej obserwacji następstw zaślepienia zaworu i procesu wypalania, było wyłączenie wyrogramowanie. Jak na razie wszystko jest w jak najlepszym porządku tak jak przed usterką przycinającego się zaworu EGR

[dare50]

Myślę że dalej nie rozwiązałeś problemu kopcenia ,to że zaslepiles EGR to tylko połowiczne rozwiązanie problemu ,przy sprawnym DPF nie ma prawa kopcić ,jak kolega wyżej pisał, przecież jakby miał prawo kopci to przy chipie nie ma siły żeby nie zakopcil przy wciśnięciu w podłogę gazu , a po drugie przecież jest tak skonstruowany żeby nie przepuścić sadzy ,więc jedno z drugim się gryzie ,ale to moje prywatne spostrzeżenia, powodzenia w szukaniu problemu w aucie przy niesprawnym DPF

[spiryt4]

@dare50
Sam DPF jest w doskonałej kondycji zarówno przed jak i po czyszczeniu hydrodynamicznym wypalał i wypala się się do 6-7% zapylenia przy równomiernej jeździe autostradowej + tempomat. Moim skromnym zdaniem całą winę za kopcenie przy ostrym bucie ponosi właśnie przycinający, nie domykający się właśnie zawór EGR. Ale jest prawdopodobieństwo że się mylę

[Vexator]

@spiryt4 a jesteś pewien że masz DPFa a nie pustą puszkę?

[spiryt4]

Na 100 % mam, gdyby go nie było to co by się miało wypalać ?

[P405]

Może jakiś przewiercony ten DPF.

Wysłane z mojego M2007J17G przy użyciu Tapatalka

[spiryt4]

Użytkuję to auto od 2014r nigdy nic takiego nie miało miejsca , dopiero od tego roku na wiosnę się zaczęły jakieś chocki klocki. No chyba że mnie ktoś pozbawił problemu na parkingu pod blokiem choć rzadko parkuję pod chmurką Następnie gdyby było coś nie halo z Dpf-em jak sugerujecie to za pewne aplikacja pinga by jakieś głupoty pokazywała, a już na pewno by to wyszło podczas płukania hydrodynamicznego które jak wspomniałem robiłem (dokładnie było to robione w sierpniu tego roku ) Chyba że się mylę ?

[P405]

To czyszczenie pewnie coś namieszało.

Wysłane z mojego M2007J17G przy użyciu Tapatalka

[mr.henio]

Wjeżdżam dzisiaj na A1 w Gdańsku i po chwili zaczyna się wypalać DPF, przy około 280 przejechanych kilometrach, zawsze tak u mnie było. Jechałem na tempomacie obroty 2500 więc wypalił się zapewne dobrze. Później na trasie zacząłem się trochę dziwic, bo jak pisałem u mnie zawsze w okolicy 280km wypalał się filtr, teraz patrzę 300, 400, 500... zacząłem obserwować dokładnie aplikacje. I wniosek taki, na aplikacji zapełnienie filtra dochodzi do 85, 86, nawet 87%, spada do ok 75% i znowu stopniowo rośnie do wartości jakie wyżej podałem. Sytuacja taka miała miejsce 5 może więcej razy. Dojechałem do Karpacza a filtr wypalił się tylko tenjeden raz na autostradzie. Teraz w aplikacji pokazuje 630 km od ostatniego wypalania, co u mnie nigdy nie miało miejsca. I trochę się martwię, bo jeśli już miał te 85% kilka razy to chyba powinien zacząć proces wypalania a tu zonk!
Jakieś pomysły, dlaczego nagle nie chce się wypalić??

[pawel_insignia]

Ostatnio borykam sie z problemem wypalania dpf. Chwilę po rozpoczeciu procedury (zapala sie lampka, a w aplikacji obserwuję jak rosnie temp EGT), mija chwila i wyskakuje bład, samochód traci moc i gasnie. Odczytane błedy to P0267, P026D (fuel injector circuit performance), P026E, P0268, P062B. Po skasowaniu błedów procedura wypalania inicjuje sie ponownie, ale po chwili ten sam objaw (błedy pojawiaja sie naprzemiennie, te ktore tutaj napisałem to wszystkie ktore wystąpiły w 3 próbach wypalenia).
Miałem podobny problem 2lata temu, pomogła regeneracja wtrysków. Dziwne że po raz kolejny trzeba by regenerować wtryski aby wypalał się poprawnie dpf. Samochód chodzi dobrze, nie ma żadnych problemów z uruchamianiem, pracuje i przyspiesza dobrze, ale jak przychodzi do procedury wypalania dpf to są cyrki.
Ktoś coś? Może ktoś walczył z podobnym problemem?
Insignia 2.0 160km 2010rok. 258tys

[Popapraniec48]

Witam powracam z tematem szybkiego wypalania dpf bo ręce opadaja... jezdzilem z odlaczonym egr jak radzono, w trasie wypalanie ksiazkowe z 79% do 9. Jednak chwila po miescie i znowu dzikie wypalanie... ktos jest w stanie cos doradzić? Oczywiście błędów poza odlaczonym egr komp nie pokazuje.

[Matajsen32]

Witam serdecznie .
Opisze krótko mój problem, może akurat z ktoś z forum miał podobną sytuację .
Krótko po zakupie Insigni ( rocznik 2018 2.0 170 km Diesel kupiona z przebiegiem 29 tys km )
Zaczęła mi się pojawiać co jakiś czas kontrolka silnika na liczniku . Do tej pory było to już chyba z 7 razy . Auto jest na gwarancji więc za każdym razem oddawałem auto po chwili odbierałem, kod usunięty sprawa zapomniana . Jak pytałem jaka była przyczyna powiedziano mi, że zbyt niska wydajność DPF . Sytuacja wielokrotnie się powtarzała w międzyczasie wymieniono jeszcze czujnik ciśnienia i tyle. Obecnie po ponownym pojawieniu się kontrolki dostałem informację o błędzie p 2002 ( DPF poniżej wydajności ) i o tym, że muszę na własny koszt wymienić cały DPF za 4 tys € ( mieszkam w Niemczech ) bo jest zepsuty .
Podobny błąd wyskakiwał w 3 serwisach Opla i ta sama diagnoza . Mam obecnie 59 tys km przejechane więc pojechałem do firmy która czyści DPF. Wyczyszczono DPF i firma która to robi powiedziała, że DPF jest w 100 % sprawny, ale po podłączeniu do komputera doszli do tego, że w ustawieniach DPF- są zablokowane wszyskie opcje włącznie z tym żeby DPF mógł się sam regenerować etc i nie mogą tego zmienić . Prawdopodbnie może to zrobić tylko opel . Miał ktoś podobną sytuację z błędem p2002 i Czy ewentualnie orientuję się czy po wyczyszczeniu DPF to dobrej jego pracy wystarczy przywrócić ustawienia w komputerze diagnostycznym ?

[Neo]

Witam

Mam problem z wypalaniem DPF i nie za bardzo wiem co jest przyczyną.
Samochód mam od roku ma przejechane 210tys i dotychczas wypalał się co około 300km ostatnio wypala się co 100 a nawet 60km.
Nie ma żadnego błędu.
W związku z czym zacząłem się przyglądać wypalaniu na aplikacji OPL DPF Monitor life
-wypalanie uruchamia sie zawsze przy > 80% gdy są spełnione warunki
-na autostradzie wypalił się do 11%
- problem jest z wypalaniem w mieście lub na postoju wtedy wypala się do 55-69%
-zapełnia się średnio 1% na około 4-5km w mieście na S przejedzie więcej

Niestety nikt nie potrafi nic zdiagnozować tylko czyszczenie dpf .Nie chce go czyścic dla samej zasady by za 2 miesiące było to samo.

Drugie pytanie dotyczy egr bo mam sprzeczne informacje jak on powinien działać.
U mnie na wolnych obrotach ciepły silnik w aplikacji pokazuje 56-60% czy to jest prawidłowe czy powinien być zamknięty i wartość powinna być0%

[kecraminsignia]

Na wolnych obrotach powinno być 0% tak przynajmniej jest u mnie. Otwiera się rzadko.

Wysłane z mojego Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka