Astra J, było 165KM - jest 200KM

[Engine]

Astra i insignia to ta sama płyta podłogowa z tego co mi powiedzieli w ASO, więc te dwa modele mają ze sobą wiele wspólnego

Wysłano z Sony Xperia Z3 przez Tapatalk

[KaMYk]

Nagraj
Chętnie posłucham.

Bardzo proszę, niestety jakość z komórki rewelacji nie oferuje

https://www.dropbox.com/s/nz0avpzbezjj0 ... r.mp3?dl=0

Wczoraj jeszcze wyregulowałem gwint, zjechałem jeszcze przodem o 12mm i teraz przód i tył jest równo, a wygląda tak:

[coco]

Jest szatan

[medor]

śliczniutka i zadziorna gratulacje i do zobaczenia na szlaku ...

[pjoter1]

Na nagraniu to brzmi trochę nawet jak benzyna

[KaMYk]

Nagrałem jeszcze jako film z innego telefonu (Nokia 640), dźwięk był z Galaxy S5

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=k_84rCL ... e=youtu.be[/youtube]

No mnie się teraz podoba, jak wcisnę gaz to fajnie słychać Ewidentnie ten ori tłumik paskudził, bez niego i lżej i przyjemniej dla ucha

[red944]

Super wygląda na tym gwincie
Pozdrawiam i życzę szerokości

[kjk12]

wygląda kozacko

szerokości

[KaMYk]

Właśnie dobiega końca X zlot AKP, był to mój pierwszy zlot w tym klubie. Pierwszy, ale nie ostatni
Była to doskonała okazja pokazać na żywo Asterkę i poddać ją ocenie zgromadzonych osób.
Oto efekt, zdobyte dwie nagrody:
2 miejsce w konkursie Najładniejsza felga



oraz to najcenniejsze, pierwsze miejsce w konkursie Najładniejsza Asta J



Przy okazji jeszcze raz dziękuję wszystkim, którym Astra się spodobała i oddali swoje cenne głosy

Korzystając z okazji, myślę, że to dobra pora, aby podsumować to, co do tej pory zrobiłem z Asterką oraz podkreślić najważniejsze elementy jej wyposażenia seryjnego, które także nadają jej ten niepowtarzalny charakter.

Dane fabryczne:
Astra J, karoseria 5D HB, kolor złoto-brązowy, silnik 2.0CDTI 165KM/380Nm, skrzynia automat AF40-6, koła seryjne 225/50R17. Biksenon z systemem AFL+.

Silnik: program 202KM/436Nm, zaślepiony i wyprogramowany EGR
https://www.facebook.com/permalink.php? ... tif_t=like
film porównawczy:
https://www.youtube.com/watch?v=dFmeem-uBaM

Układ dolotowy:
Filtr sportowy K&N, turbina seria

Układ wydechowy:
Tłumik Ulter Sport, dwie końcówki, DPF seria

Zawieszenie:
Gwint monotube H&R, obniżenie przodu 25-55 mm, obniżenie tyłu 30-50 mm

Układ hamulcowy:
Seria przód 300mmm, tył 292 mm (już nie długo czas na zmiany )

Body Kit:
Pakiet Rieger-Tuning: dokładka zderzaka przód, dokładki progów, dyfuzor tylnego zderzaka.
Irmscher – spojler dachowy.

Koła: Brock RC-Design RC-17 CSS (Chromsilber) 8.5J-20, ET41, opony GoodYear Eagle F1 Asimmetric 2 235/35R20

Wnętrze: tapicerka łączona materiał Ribbon, skóra Mondial, fotele przednie podgrzewane z regulacją sześcio kierunkowa ręczną z elektrycznie regulowanym podparciem lędźwiowym, nawigacja Navi900, system audio 7 głośnikowy,

Kierownica:
Sportowa, podgrzewana, skórzana z przyciskami sterującymi multimedia i tempomat, skóra perforowana, spłaszczony dół

Oświetlenie: Biksenon AFL+ z żarnikami DS1 OSRAM Cool Blue Intense, temperatura barwowa: do 5500 K, żarówki doświetlania zakrętów H11 Philips Diamond Vision 5000K, żarówki świateł przeciwmgielnych H11 Philips Diamond Vision 5000K, światła dzienne LED – seria, oświetlenie tablicy rejestracyjnej W5W Galaxy 5000K, oświetlenie wnętrza W5W LED barwa zimna biała 5000K, oświetlenie bagażnika i komory silnika taśma 60LED/m zimna biała 5000K, oryginalne lampy tylne smoke, kierunkowskazy boczne Depo smoke, kierunkowskazy przednie folia średnia smoke.

Inne: siłowniki gazowe maski silnika, oświetlenie pod drzwiami, oświetlenie podnóżków.

[k.olix]

Gratulacje !

[Engine]

No no Auto docenione - motywuje do dalszej pracy Gratulacje!

[red944]

Wcale się nie dziwie, że pierwsze miejsce, jest czym oko pocieszyć
Pozdrawiam

[klimatolog]

gratulacje dobra robota!!

[Bodex]

No ...no bo furmankę to odpicowałeś kolego.

Jaki koszt jest podwójnego Ultera ? sam końcowy ?

[KaMYk]

Dzięki wszystkim za wpisy

@Bodex, ulter końcowy, aktualna cena na allegro widziałem to 740 zł w komplecie obie końcówki 120x80.
Początkowo dodałem Ultera do ori tłumika, ale ostatnio tego ori się pozbyłem i mam tylko Ultera, w dieslu to jedyny tłumik, tu o tym pisałem:
http://insignia-club.pl/viewtopic.php?p=67368#p67368

-- 4 maja 2016, o 21:05 --

Zlot minął, czas się zabrać za hamulce. Klocki mi się kończą, jeden już piszczy, to tym bardziej czas nagli

Zrobiłem dziś przymiarkę, czy spasuje i czy warto malować no i warto
Pewien nie byłem, ale tak na 95% to wg rysunków mi pasowało, i się nie pomyliłem. Różnica jest tylko w śrubach mocujących zaciski, z OPC są 13mm dłuższe. Trzeba je będzie skrócić.
Reszta pasuje P&P, a piasty są w ogóle identyczne, ten sam nr części GM.
Zaciski już umyłem, osłony tez, jutro doczyszczanie pod malowanie, a montaż mam zaplanowany na 14 maja.

Różnice:

Zacisk brembo na tarczy 300mm



tarcza 355mm i zacisk brembo



porównanie tarcz i klocków



cdn...

[Alex]

Osłony zostają, nie kolidują z nowymi tarczami ?

[KaMYk]

Kolidują, osłony tez mam w komplecie z OPC pod te tarcze 355mm.
Tylko muszę piasty zdemontować

-- 5 maja 2016, o 15:24 --

Udało się zdobyć kolejny element projektu "hamulce"

Komplet na tył 315 mm, nawiercane i wentylowane tarcze
Dawca pochodzi z 2016 roku z przebiegiem 4 tys. km, także praktycznie nówka

No nie mogłem zrobić przodu a tył zostawić na tych smutnych pojedynczych tarczach 292mm



-- 5 maja 2016, o 21:27 --

Mała aktualizacja, wszystko wymyte, pozbawione śladów pyłu z klocków i tarcz, przygotowane do malowania, ale to już po weekendzie. Tak to wygląda teraz:





We wtorek w Płocku odbył się pierwszy Spot płockiej grupy Opel&GM, jeden z obecnych zrobił takie zdjęcia, a ponieważ to pierwsze tego typu zdjęcia mojej astry, bo ja to robię telefonem to pokaże je i tu







-- 12 maja 2016, o 20:59 --

Mały spy, w trakcie lakierowania

[Alex]

Zaciski będziesz zabezpieczał jakąś powłoką ?

[KaMYk]

Nie planowałem. Aktualne zaciski malowałem w zeszłym roku i są takie odpryski, że żadna powłoka nie uchroni.
A myć, myję często, to na bieżąco pył usuwam.

-- 14 maja 2016, o 17:18 --

Przód zrobiony, tak po krótce, zestaw, który przygotowałem, wygląda tak:



ciekawostka, klocki są takie same jak:



W celu wymiany osłony tarczy trzeba dojść do takiego stanu:



inaczej nie ma szans na wyjęcie piasty ze zwrotnicy. Dwie uwagi, jeśli ktoś będzie chciał zrobić takiego swapa. Śruby mocujące zacisk do zwrotnicy muszą pochodzić od dawcy z OPC, ale trzeba je skrócić do 46mm, mają 55mm. Śruby z zestawu 300mm mają 42 mm i są za krótkie.
Trochę też nie pasuje osłona tarczy, trzeba uciąć z jednej strony około 2 cm i pasuje

Reszta pasuje p&p.

Jak pisałem, trzeba wszystko rozbebeszyć, ale warto, bo po złożeniu dochodzimy do takiego stanu:



i z kołami:





Efekty hamowania, cóż, za wcześnie o tym pisać, nowe klocki, musi się to wszystko ułożyć. Na dziś jestem zadowolony, bo w ogóle hamuje hamuje równo, nie ściąga auta w żadną stronę, tarcze nie mają bicia. Skuteczność hamowania nie jest gorsza niż miałem, a myślę, że z czasem, jak klocki będą się układać, to będzie tylko lepiej.

teraz czas na tył cdn ...

PS
chyba pierwsza 5D HB z hamulcami brembo

-- 15 maja 2016, o 17:44 --

no to przyszedł czas i na tył. Demontaż piasty tylnej w porównaniu do przedniej, to szkolna wycieczka

Dla porównania, stara tarcza w nowej osłonie



i nowa tarcza



tu już takiej różnicy nie ma jak na przodzie, tylko 23mm na średnicy, za to jest wentylowana i nawiercana

Z zaciskami:





tył pasuje p&p bez żadnych zmian, śruby wszystkie te same.

i z kołami:





Po montażu zrobiłem sobie dłuższą przejażdżkę i dotarłem trochę te tarcze i klocki. Hamowanie OK, przy 150km/h można puścić kierownicę i na prostej hamować, auto idzie cały czas równo, aż do zatrzymania, zero bicia.
Także jestem mega zadowolony i z wyglądu i z hamowania

Przymiarka koła zimowego 18" Koło pasuje, ale tylko z dystansem, na przód bez dystansu nie wejdzie. Także jeśli ktoś myśli o swapie na brembo, to na zimę minimum 18" z dystansem, lub 19" 8,5J bez dystansu.



Kończąc, polecam każdemu

[Fenins]

Piękna sztuka nawet załapała się na oficjalny profil Opla na facebooku po ostatnim OWLA )