Wibracje na kierownicy

[MarNowy]

Dwumasę też biorę pod uwagę, jednakże w ogóle nie ma klasycznych objawów na luzie i zimnym silniku, pozatym dopiero 100k przejechane :/
Myślę jeszcze o półosi, bo była mała przygoda z prawej strony jakiś czas temu, zrobi się cieplej zacznę poszukiwania...

[pinkman]

U mnie drgania pojawiały się przy przyśpieszaniu (w przedziale 80-120km/h). Po wymianie półosi (lewa i komplet prawej) problem drgań zniknął. Przy okazji wymieniłem też tuleje tylne wahaczy. Po zrobieniu do tego zbieżności auto idzie jak po torach i nic nie telepie!

[krajes]

Jak sprawdzić czy winowajcą bicia na kierownicy przy 130km/h jest półoś czy tuleje żeby nie wymieniać czegoś na darmo?

[P405]

Tuleje możesz wymieniać w ciemno bo wcześniej czy później i tak trafia je szlak. Później zobaczysz. W 90% to wystarcza.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[IBZI]

Jak sprawdzić czy winowajcą bicia na kierownicy przy 130km/h jest półoś czy tuleje żeby nie wymieniać czegoś na darmo?

źle wyważone opony wykluczyłeś?

[krajes]

Na letnich biło i po wymianie na zimowe bije a felgi proste. Oczywiście wyważane przy zmianie. Wymiana w innych warsztatach. Mógłbym jeszcze próbować wyważać na aucie..

[pinkman]

A bicie masz tylko przy przyśpieszaniu czy normalnie też? Jak powyżej 130 km/h to raczej tuleje. Bicie czujesz na "karoserii" czy na kierownicy?

[IBZI]

Pytałem, bo na letnich czułem delikatne wibracje dokładnie przy 130 km/h. Poniżej nieodczuwalne i powyżej 140 (a czasem i 135) też było OK. Wyważałem koła (najpierw po wymianie, potem po przejechaniu 3 tys. km) i było to samo. Wibracje były delikatne i w małym przedziale, wiec olałem. Zmieniłem opony na zimowe (felgi te same) i... cud! Nic nie wibruje. Muszę się tutaj zgodzić z osobami, które twierdziły, że Insignia jest bardzo wrażliwa pod tym wzgledem. Nie pozostanie mi chyba nic innego jak letnie po założeniu wyważyć porządnie na samochodzie. Zobaczymy czy przyniesie oczekiwany skutek.

[krajes]

A bicie masz tylko przy przyśpieszaniu czy normalnie też? Jak powyżej 130 km/h to raczej tuleje. Bicie czujesz na "karoserii" czy na kierownicy?

Bije kierownica. W przedziale 130-140km/h przy większych wydaje mi się że przestaje ale muszę sprawdzić.

[marcin.1987]

U mnie też bicie jest w tym przedziale. Jak jadę wolniej, albo w okolicach 170-180 to przestaje. Półosie wykluczyłem - zostały tuleje wahaczy albo dwumas.

[krajes]

A jak wykluczyć te półosie oto jest pytanie.

[MarNowy]

A bicie masz tylko przy przyśpieszaniu czy normalnie też? Jak powyżej 130 km/h to raczej tuleje. Bicie czujesz na "karoserii" czy na kierownicy?

Ja mam bicie na karoserii, tak od 70 przy przyspieszaniu (obojętnie czy delikatnym czy mocnym) w góre, powyżej 120 jakby słabsze...

[michalm83]

Jeśli szarpie przy przyspieszaniu to:
Albo pół oś albo tylna tuleja wahacza przedniego. Gdzieś na forum o tym pisali.

[MarNowy]

U mnie postawiono na dwumas, faktycznie zarówno koło jak i sprzęgło były już zmęczone - wymieniłem, ale wymiana nic nie dała, nadal szarpie jak było... słabo mi....

[marcin.1987]

Sprawdź przeguby wewnętrzne. Podejrzewam że to one powodują u Ciebie wibracje.

[pinkman]

U mnie postawiono na dwumas, faktycznie zarówno koło jak i sprzęgło były już zmęczone - wymieniłem, ale wymiana nic nie dała, nadal szarpie jak było... słabo mi....

Jak opisałem wyżej u mnie było podobnie! Nie byłem pewny czy przeguby czy całe pół osie więc wymieniłem komplet!
Przedział prędkości był podobny własnie od 70 do ~120 ale TYLKO przy przyśpieszaniu. Podczas jazdy na luzie problemu nie było i przy wyższych prędkościach drgania były bardzo mało odczuwalne!

[MarNowy]

Wyjąłem pół osie i dałem do regeneracji, przeguby wewnętrzne zmęczone mocno. Zobaczymy , we wtorek odbieram.
Objawy mam identyczne jak Ty.

[SAFIK]

Dziś umówiony jestem na pomiar bicia piast z przodu. Jakie są normy tego bicia?
Czy warto od razu zrobić pomiar bicia z tyłu?
Dodam że nie wali mi po pedale hamulca tylko na kierownicy przy ok. 100km/h.

[marcin.1987]

Jak dobrze pamiętam to bicie piasty nie powinno przekraczać 0,2mm. Mowa o samej pieście (przy zdjętej tarczy). Jak pomiar z tarczą to 0,5mm 1cm od krawędzi.

Jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

[SAFIK]

Po pomiarze mam bicie na piaście 0,05.
Miejsce styku piasty z tarczą zabrudzone i będzie oczyszczone na glans.
Postanowiłem jak na razie przetoczyć tarcze.
Tarcza o grubości 22mm (Zimmerman) właśnie się toczy.

-- 15 lut 2017, o 20:39 --

Po kompleksowym oczyszczeniu piasty okazało się bicie 0,03 i 0,02
Tarcze przetoczone i jak na razie zero drgań na kierownicy.
Zobaczymy jak długo.
A przy okazji ponownie zostały wyważone koła.