Insignia GSi 2.0T - Silberblitz by Wassermann

[wassermann]

Oooo, pięknie .
Nigdy nie udało mi się tak uzbierać samej, zawsze ten dystans rozkłada się na więcej niż jedno auto. Teraz zbieram cyferki w ósme moje auto. Jestem bardzo niestała w uczuciach do aut: częste śluby i rozwody

U mnie odwrotnie - jedna Niunia i dwoje kierowców.
W 1.5 miesiąca 5500 km przejechane, ale w dużej mierze złozył się na to dynamiczny „ironmaidenowy” urlop z wizytą na Węgrzech, Słowacji i w Czechach.
Wczoraj szybki wypad pod Wawę i z powrotem, w pojedynkę, ciekawe jakie spalanie wyszło na autostradzoe, ale chyba niezłe zważywszy tempo. Droga była dość pusta, więc mało hamowań/rozpędzań. Zatankuję do pełna i policzę. Kompa od dawna nie resetuję

M.

[wassermann]

Dokładny rozchód paliwa 98 za ostatnie trasy:

Wyjazd zagraniczny (autostrada A1 PL, oraz autostrady Czechy, Węgry, Słowacja - tak 20-30 km/h powyżej limitu)
2481 km wg Google Maps
4 osoby, pełen bagażnik.
333 litry z dystrybutora
13.4 / 100

Przelot krajowy, głównie szybka (170-200) ale pusta A1.
716 km wg Google Maps
tylko kierowca
98 litrów z dystrybutora
13.7 / 100

W sumie 3197 km, 431 litrów.
13.5 / 100


M.

[dokia]

To więcej niż w suvie z takim samym silnikiem. Zawsze tak paliła? Czy z wiekiem więcej ?

[wassermann]

Z wiekiem mniej
Spalanie "za całe życie" (pamięć #2) 14.5 / 100 w tym pierwsze lata, gdy więcej kręciła się po mieście ze spalaniem 18/100.
Spalanie "za ostatnie 3 lata" (pamięć #1) 12.6 / 100. Do tego z doświadczenia należy doliczyć 3-4%. Czyli 15/100 życiówka, 13/100 trasówka z ostatnich 50 tys. km.
Całe życie to 100 tys. km, ostatnie 3 lata to 50 tys. km ze znacznym ograniczeniem miasta na rzecz przelotów po kraju.

M.

[dokia]

W sumie to Ty chyba zawsze jeździsz na sporcie bo bez tego to Insignia jest taka sobie. Ja jeździłam właśnie „taką sobie” najczęściej

[wassermann]

Nie ma to żadnego wpływu na spalanie przy prędkości autostradowej.
Nawet na Tour obroty i tak byłyby >2000 rpm przy prędkości marszowej.
Przy jeździe powolnej różnica jest, bo Sport trzyma co najmniej te 2000 rpm, a Tour potrafi wrzucić najwyższy bieg przy 80 km/h i toczyć się na 1300 rpm. Ale na autostradzie różnica zanika. Żeby rozpędzić się ze 120 do 180 potrzeba dokładnie takiej samej energii i tyle samo paliwa niezależnie od wybranego trybu pracy.

M.

[dokia]

W Insigni B też nie zauważałam zmiany obrotów przy wciśnięciu Sport lub przejściu na Tour. W Insigni A było to zauważalne + czerwone zegary. Mija 14 miesięcy odkąd nie dotykam już Insigni więc powoli tracę pamięć. W kocie 160km/h na trybie Komfort to 1600 obrotów. Natomiast na sportowy przełączam zazwyczaj przed zamiarem wyprzedzania i wyłączam zaraz po, bo on warczy i jest mega czuły na pedał gazu tzn strasznie przyspiesza, nieporównywalnie z oplami, dlatego boję się że nie ogarnę go. Zazwyczaj więc nie używam trybu Dynamicznego, nie wspominając już o Sportowym.

[mazmarcin]

Tak właśnie wygląda strach przed obaleniem

[dokia]

no tak, na Ciebie Marcin zawsze mogę liczyć jeszcze nie obaliłam się
Jaguarom zostawili ten sportowy pazur, tylko że ja już mam swoje lata (50+) i się boję kilka programów w silniku, kilka w skrzyni, najlżejszy z suvów jaguara, więc można poszaleć. Tylko kierowca mniej szalony
W Insigni wiele nie dali to ogarniałam, a tu niestety nie.

[wassermann]

Uparta kocica
A jednak nie przyjmujesz do wiadomości, że 2.0T w Insignii B nieco szybciej nabiera 80-160 od 250 KM Kota? To że subiektywnie nie czuć, to zaleta… Insignii
U mnie zmiana na Sport sprawia, że obroty nie spadają niżej 2000/min. Ale jak się jedzie te 160, to przecież nawet na VIII. biegu w trybie Tour obroty byłyby ponad 2000, więc wybór Tour/Sport w kwestii poziomu obrotów i spalania niczego nie zmienia. Za to jest sztywniej, skrzynia chętniej redukuje, no i kierownica stawia akceptowalny opór (w Tour jest zdecydowanie za „luźna”.)
Ostatnio nawet na Sporcie pokonywałem obciążonym autem słynne hopki na A1 pod Pyrzowicami. Im twardsze tym mniej się ugina.

M.

[dokia]

Najważniejsze są odczucia a nie tabelki. Zmienisz auto, zobaczysz. Ale raczej kot ma mniejsze obroty na tych samych lub podobnych zabawach z wyprzedzaniem. Musiałabym przyjrzeć się co i jak kiedy. Ale tryb dynamiczny- sportowy mega nakręca mi auto pod stopą, opel tak nie miał naprawdę. Być może moja Insignia działała inaczej niż Twoja, ale te wrażenia które są teraz są bez porównania do poprzedniczki. JA nie miałam GSI a GS przecież. No Ty masz tabelki dla Insigni 2017/18 i kota z tego rocznika czyli pierwszego takiego kociaka i zwykłego a nie RSE, mój jest 2020 i już nie ma porównań tabelkowych z Insignią bo takiego silnika wtedy już nie było. Trzeba usiąść w takie auto i sprawdzić na drodze. Ja odczuwam wielką różnicę i nawet mój syn woli nie używać Dynamic-S, a młodzi to niczego się nie boją.

[wassermann]

Masz P250? 250 KM / 365 Nm / AWD / skrzynia 9b ?
W tabelkach nie ma GSi, tam są wyniki pomiarów prasowych normalnych 2.0T 4x4 Grand Sport. Zresztą- takie same byłyby dla GSi, nie ma żadnej różnicy między nimi. Odczucia naprawdę mogą wynikać z tego, że jak się wyżej siedzi, to bardziej odczuwa się prędkość Pozdrowienia, kocico
Moje cztery koty (tak, cztery - razem auto ma teraz w niektórych podróżach aż dwadzieścia łap - swoje cztery i szesnaście kocich) odejmują mi osiągów. Z nimi ostrożniej, a przede wszystkim płynniej, żeby uniknąć potrzeby silniejszego hamowania.

M.

[Mateo]

Ja mam służbowego DUSTERA i przyznam w tym to dopiero czuć prędkość. Tam nawet te 100km wystarczy zeby go rozbujac i miec strach w oczach... Mowią że nasze Insignie takie źle wyciszone... ja przesiadając się z DACII do OPLA mam wrażenie jakbym wsiadał do elektryka...

Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

[dokia]

A testy robili na normalnym ustawieniu czy włączonych trybach sportowych możliwych? Bo nie znalazłam tam takich informacji.
Być może odczucie wynika z wysokości, fakt. Bo jak teraz wsiadam do takich poprzednich niskich to czuję się jak na leżaku. Ale zmiany są odczuwalne wiekiem auta. Zobaczysz. Jak przesiądziesz się w nowe z siedmioletniego Opla to wiele Cię zachwyci. I tak jak Mateo wspomniał , jest cichutko a ja dodam że plastiki nie trzeszczą. Na pewno insigni bym już nie kupiła żadnej, bo jednak brakuje jej sporo do nowszych w wygodzie i zbieraniu się. Zobaczysz sam jak wsiądziesz w nowe.
Btw, na fb ktoś GSI w benzynie szukał, kazałam mu wejść na forum i być gotowym bo w końcu roku ma być do sprzedania u nas (czyli Twoja) innych GSI już nie znam, Twoja chyba tu ostatnia.

[Mateo]

Z białym GSI jest jeszcze nowy kolega Tomek, który był na ostatnim zlocie, ale bardziej go wdać na FB

Dorota, ale ja tutaj o wyciszeniu Dacii mówiłem negatywnie na korzyść Insignii. Wiem, że na auta służbowe się nie narzeka i nie narzekam, ale jeżdżąc Dusterem, widzę OPLA w samych superlatywach

W dodatku po tym jak już jeżdżę "wysokim" autem stwierdzam, że oprócz służbowego, którego otrzymałem i nie miałem wyjścia to moim własnym wyborem nie będzie (póki co) żaden SUV czy inne "uterenowione" wynalazki. Szkoda że segment D tak konsekwentnie wymiera ☹

[dokia]

W premium nie ma problemów z wyciszeniem czy własnym życiem wnętrza. Kupicie to zobaczycie. Nic nie trzeba wyciszać ani podkładać. Ja o mało kołtuna nie dostałam jak w insigni trzeszczał licznik bo nie hud, chociaż na hud stawiałam najpierw.

[Mateo]

No ale dlatego te PREMIUM są nudne bo nic się nie dzieje, a Insignia pokazuje ci tym swój charakter i duszę

[wassermann]

Jak na wsi postoi z ekspozycją kokpitu na słońce, to na nierównościach coś zatrzeszczy w plastikach w okolicy zegarów czy lewego nawiewu. Przy parkowaniu w garażu albo pod pokrowcem - już nie. Zdecydowanie nie jest to dźwięk klasy premium Ale w życiu mam kompletnie inne wyzwania, które mnie zaskakują i na ten dźwięk rzadko kiedy zwracam uwagę, jeśli wystąpi. Jakoś tak się porobiło, że sprawy same podzieliły się na ważne i na kompletnie nieistotne.

M.

[dokia]

To masz szczęście że Twoja tak nie trzeszczy. Ja dwa razy byłam przecież z tym w ASO i nic nie zrobili w sumie bo jak oni jeździli to im nie trzeszczało. Natomiast ja codziennie pokonywałam ok 3km po bruku za unijne pieniądze (bo taka moda była swego czasu w miasteczkach) i wkurzało mnie to w sposób niepojęty. Kupującego też musiałam tam przewieźć ale mu pokazałam że jak licznik dociśnie się palcem to jest cisza. Niedługo potem czegoś napchał tam i podobno nie trzeszczy. Sam wsiadałeś w różne nowe modele i albo zachwycało Cię wykończenie wnętrza albo pozostawiało wiele do życzenia.
Na pewno są lepsze marki i gorsze. Ja chciałabym jeszcze mieć prosiaka, ale nie wiem czy mi się uda. I prosiaka nie suv’a, a normalnego, pięknego, niskiego. A potem to mi już wszystko jedno, kiedyś do mojego auta wynajmowałam kierowcę, może jeszcze tak będę robić. Nie wiem, przyszłość tak zaskakuje że szok.

[wassermann]

100.000 km

03.06.2025 na A1 węzeł Turzno w kierunku na południe.

111.111 km

09.10.2025 na S7 między Mławą a Glinojeckiem.
Lubimy się z S7. Dobra trasa, fajnie zrobione łuki, GSi i ja. Stacja Orlen w Glinojecku też mnie polubiła

M.