Co jakiś czas jak mocniej przegonię odcina moc, wywala checka z błędem nadciśnienie w układzie paliwowym P000F-00.
Silnik 1.6 CDTI 136KM.
Po skasowaniu błędu i normalnej jedzie jest ok.
Któryś czujnik może być do wymiany? Czyszczenia?
--------------------------------Zapraszamy do naszej Grupy na Facebooku - KLIK
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 20% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku --------------- Dołącz do naszej Grupy na Facebooku
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 20% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy --------------- Polub naszą stronę na Facebooku --------------- Dołącz do naszej Grupy na FacebookuNadciśnienie w układzie paliwowym błąd P000F-00 W 1.6 CDTI
-
michal278
- Nowicjusz
- Posty: 22
- Rejestracja: 24 sie 2024, o 19:22
- Auto: Insignia A
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2016
- Miasto: Piaseczno
Re: Nadciśnienie w układzie paliwowym błąd P000F-00 W 1.6 CDTI
Na początek zawór regulacji ciśnienia. I do przejrzenie cały układ paliwowy
Wysłane z mojego CPH2371 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego CPH2371 przy użyciu Tapatalka
-
Sasha
- Nowicjusz
- Posty: 1
- Rejestracja: 30 mar 2021, o 22:05
- Auto: Insignia
- Kod silnika: B16DTH
- Rok produkcji: 2016
- Miasto: Legionowo
Re: Nadciśnienie w układzie paliwowym błąd P000F-00 W 1.6 CDTI
Podbijam temat.
Objawy takie jaku kolegi.
Nowy zawór regulacji ciśnienia DENSO (wymieniłem raz, za 2 miesiące drugi raz), przeprowadzona adaptacja. Korekty na wtryskach ładne. około 0.6/-0.6. Auto przy bucie potrafi wywalić błąd i otwiera się zawór awaryjny ciśnienia paliwa.
Auto ciężko pali rano, długo kręci, ciśenie wywala czasem aż do 650 bar. Na wolnych obrytych obrotach okolice 350 bar. Apetyt na paliwo wzrósł - komputer nie widzi tego wzrostu. Opiłków nie wykryto.
Auto odwiedziło już 3 warsztaty. Każdy mówi o SCV ale to nic nie daje.
Objawy takie jaku kolegi.
Nowy zawór regulacji ciśnienia DENSO (wymieniłem raz, za 2 miesiące drugi raz), przeprowadzona adaptacja. Korekty na wtryskach ładne. około 0.6/-0.6. Auto przy bucie potrafi wywalić błąd i otwiera się zawór awaryjny ciśnienia paliwa.
Auto ciężko pali rano, długo kręci, ciśenie wywala czasem aż do 650 bar. Na wolnych obrytych obrotach okolice 350 bar. Apetyt na paliwo wzrósł - komputer nie widzi tego wzrostu. Opiłków nie wykryto.
Auto odwiedziło już 3 warsztaty. Każdy mówi o SCV ale to nic nie daje.
