Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku --------------- Dołącz do naszej Grupy na Facebooku
ja miałam LSPI które uszkodziło pierścienie na drugim tłoku. Nie był to jednak tak olbrzymi remont jak u Ciebie, nic nie zatarło się u mnie i mój silnik z auta nie wyjechał. No ale też była mega kosztowna przygoda z ciekawości "co tam jest?" 
Podobno moja wina największa w tym że nie wykorzystywałam mocy mojego silnika i nie pracował w pełnym zakresie obrotów tylko jeździłam jak pipa przed czipem i po 
. A teraz przez chwilę i tak nie mogę pocisnąć. Już 1,5tys km zrobiłam, mi kazano olej wymienić po 5tys teraz a nie po 1. No więc jeszcze trochę. 
orientujesz się, czy można wyjąć wał bez rozbierania całego silnika??mcrace pisze: ↑23 gru 2022, o 13:22
Otóż.
w okolicach 344500km wykonałem standardową wymianę oleju w silniku (po ok 8k km). Kontrolnie zajrzałem do filtra oleju, gdzie moim oczom ukazał się "srebrny gruz" - a to jak wiadomo, nie jest zwiastun niczego dobrego.
Cóż, ściągnąłem miskę i zajrzałem do panewek korbowodowych. Na pierwszej korbie panewka przytarta. Czop wyglądał ok. Nawet by śmigał dalej. Więc kamień z serca. Reszta panewek korbowodowych ok.
Dla świętego spokoju, zajrzałem też do panewek głównych. No i niestety - 3cia panewka główna zmielonawał też już tutaj mocniej oberwał. Szybka decyzja i wyciągnięcie silnika. Wał do obróbki i składamy i jedziemy dalej.
Tutaj chciałem tylko przypomnieć, że nie było żadnych symptomów uszkodzenia silnika. Auto do końca jeździło, miało moc i nie było żadnych niepokojących dźwięków.
No ale cóż. Głowa do góry. Jedziemy dalej
I uścisk dłoni Prezesa, jak przy każdej nagrodzie
no nic - biorę się zatem do roboty 
