Akumulator - napięcie ładowania, usterka, objawy

[norbi333]

A skąd macie ikony naładowania akumulatora?

[jotef]

tu masz panel do wyboru okna

Screenshot_2022-02-03-19-56-32-871_com.insigniadpfgmailcom.oplmonitor.jpg

[norbi333]

U mnie nie ma takiego panelu

[jotef]

'gdzieś' tam w aplikacji jest opcja uaktualnienia VIN autka.
trzeba to tapnąć i aktualizować w ten sposób apkę ...

[norbi333]

Dzięki.

[jotef]

z obecną wiedzą, za niedyspozycję Iśki tutaj opisaną czuję się częściowo winny, a to z uwagi na brak
działań w kwestii działań na rzecz wymiany. częściowo tylko, bo chciałem to zrobić ale mój warsztat
miał natłok roboty i jakoś tak rozeszło się po kościach ..
ponieważ jednak tylko koń jest zdrowy jak nawali, w wypadku car'a to nie przeszło.
w ustawieniach wyłączyłem obsługę martwej strefy > ale to takie leczenie syfa pudrem ...
perturbacje z ładowaniem/upuszczaniem w zarządzaniu energią są wyżej, więc o wnioskach trochę.
radar strefy w tylnym zderzaku może narobić niezłego bałaganu w autku i tak u mnie:

1. szwankowanie zarządzaniem energią elektryczną
2. nieaktywne opcje ustawień pojazd/podwozie
3. wreszcie ładna choineczka na blacie z natłokiem zgłoszeń usterek usług

ad. 1 - zrzuty wyżej w tym wątku
ad. 2

menu_pojazd.JPEG

menu_zawiecha.JPEG

kliknięcie na nieaktywną opcje ustawień wyświetlało info raczej irracjonalne

menu2_pojazd.JPEG

ad. 3 - doświadczenia tego zjawiska nikomu z użytkowników Iśki nie polecam
jednak autko stanęło na wyskości zadania i za kolejna próbą motorek zagdakał

od początku w zasadzie podejrzewałem moduł strefy bocznej ale tak nieśmiało.
w pierwszym przypadku jego wymiany nic z powyższego nie miało miejsca na pokładzie Iśki.
jednak mimo wyłączonej usługi obsługi strefy bocznej komunikat pojawiał się co jakiś czas.
'igrzyska' z pkt. 3 wkur...y mnie i przed drogą powrotną wymontowałem prawy moduł celem
potwierdzenia lub wykluczenia swoich podejrzeń.
na trasie tylko komunikat o strefie ale miałem to w (_._) ie, bo przecież moduł był wydłubany!
ładowanie wróciło do normy i autko bez problemów z zapełniającym się 'prądem' aku zameldowało się w Kraku.
skanowanie brrr ... :

car_DTC.JPG

wyczyszczenie błędów i jutro jadę założyć moduł. zobaczymy co los przyniesie. jestem dobrej myśli

na koniec ogólny wniosek skleciłem sobie, że jeśli wskazówka ładowania na blacie opada do okolic 12V i na czerwonym minusie (w apce), to w wypadku wypasu w martwą strefę, silnie należy podejrzewać, że któryś radar zaczyna dłubać w BCM'ie przyprawiając go o głupawkę ...

[mazmarcin]

No dlugo te moduły w kieszeni woziłeś

[jotef]

i są, jak znalazł

p.s. lewy moduł/radar za gardą tłumika wydechu nie do zarypania > dalej zdrowy

[mazmarcin]

W BiTurbo są dwa duże a dało radę je zalać

[jotef]

no, to dziękuję Opatrzności, że biturbo nie użytkuję.
... mam do wymiany tylko jeden moduł

[mazmarcin]

Wiesz jakie tam ciecze mają przeciążenia

[jotef]

czas zakończyć moją przygodę z choinkami na blacie, martwą strefą, ujemnymi [A] na czerwono
i innym utratami komunikacji
okazało się kurła, że trzeba dołożyć jeszcze lewy moduł mimo info o usterce prawego ze skanera.
jasne, jak trzeba, to nie ma zmiłuj się > oba są :



jak powyżej, 2'wie sztuki już w autku na swoim miejscu
wszystkie fajerwerki poszły precz, co widać niżej:

car_DTC_good.JPG

i jak również widać, nie ma nawet błędu martwej strefy.
chciałbym żeby już tak zostało, jednak pewnie potrzeba programowania urodzi się za jakiś czas

zatem powtarzam > jeśli ktoś widzi na apce Ping'a, że [A] świecą na czerwono, to z dużym
prawdopodobieństwem 'coś' gmyra w BCM'ie
i dobrze jest mieć to na uwadze ... pozdrawiam

[mazmarcin]

i są, jak znalazł

p.s. lewy moduł/radar za gardą tłumika wydechu nie do zarypania > dalej zdrowy

Hehe dlugo to nie trwało.

[jotef]

he he he, no dopóki się nie zrypał był nie do zarypania
dał radę 7 lat, to całkiem nieźle

Marcin, jak długo jeździłeś bez programowanych modułów ?

[mazmarcin]

Z dwa tygodnie. To pewnie zależy od ilości zapłonów.
Ale przed programowaniem były bardziej czułe. Tzn co chwilę coś z nich pipło.

[koniu]

Nie mam ładowania akumulatora (komunikat 'sprawdż układ ładowania akumulatora).
i miernikiem i na appce pokazuje faktycznie koło 12V przy uruchomionym silniku.
Wszystko wskazuje na problem z alternatorem.
Apka pokazuje mi prąd ładowania kilkanaście A. Ale zakładam, że to nie oznacza, że alternator jest sprawny.
Natężenie (prąd) jest, ale jak rozumiem alternator nie wytwarza (wystarczającego) napięcia i aku nie może być ładowany.
Czy to tak działa? i wskazanie prądu ładowania nie świadczy o poprawności alternatora.?

Dzisiaj prąd ładowania już jest ujemny, czyli pobór z akumulatora.
Chyba wczoraj czujniki lekko wariowały.
Teraz wszystko wskazuje jednoznacznie na alternator.
Będę wyjmował.

[Lucasxxr]

Czesc Wszystkim.
Mam do Was pytanie. Dwa tygodnie temu postawilem samochod u mechanika. Uzytkuje Insignie 1.8 2014. Mechanik stwierdzil ze akumulator padniety jest do wymiany i alternator tez. Tak tez zrobilem. Wymiana alternatora na nowy Lucas i aku bosch 72Ah. Odpalam i napiecie 14.77V, jednak po chwili spada do 12.3V i takie zostaje. Wlaczam klime, radio, swiatla i ogrzewanie tylnej szyby to jest max 13.9V i po wylaczeniu silnika napiecie znowu spada. Przed rozruchem aku mial 12.44V. Powiedzcie prosze jakie wartosci sa dobre. Czy w waszych samochodach jest tak samo? Poprzedni aku zyl 2 lata i 4 miesiace, byl to najtanszy aku 60Ah. Prosze o pomoc? Jak zdiagnozowac usterke?

[mazmarcin]

Tak. Dobre . Wystarczyło poczytać wcześniejsze posty.

[jotef]

[...]
Mechanik stwierdzil ze akumulator padniety jest do wymiany i alternator tez. Tak tez zrobilem.
Wymiana alternatora na nowy Lucas i aku bosch 72Ah.
[...]
Prosze o pomoc? Jak zdiagnozowac usterke?

... noo, ale mechanik Ci zdiagnozował i naprawił czyż nie !?
ogólnie, to usterki diagnozuje się skanerem diagnostycznym ...
i zgodnie z tym co piszesz:

[...]
Odpalam i napiecie 14.77V, jednak po chwili spada do 12.3V i takie zostaje.
[...]

w zasadzie jest prawidłowo bo bateria nowa, naładowana.
masz Iśkę, więc i inteligentny system ładowania i zanim zacznie realizować algorytm
tego inteligentnego ładowania przez modulację PWM, pokazuje Ci 14.77 [V].
w dobie gromienia CO2 na planecie algorytm ma zapewnić minimalną emisję CO2.
emituje mało lub mniej CO2 jeśli silnik jest mniej obciążony przez urządzenia peryferyjne
w tym wypadku instalacji elektrycznej autka - alternator ...
algorytm 'odkrywa', że masz dobrze w bateryjce, więc jeb > zmniejsza wysterowanie PWM.
voltomierz pokazuje napięcie 12.3 [V] > można śmiało założyć, że właśnie następuje zrzut ładunku akumulatora.
'fajniutkie' czerone ampery na minusie
nie martw się to się zmieni ... jak naładowanie osiągnie poziom około 60 - 70 %.
można aku doładować do około 100% i zrobić zrzut z aplikacji > z którego płynie info > mam ekstra aku
ale radzę się nie podniecać > 'inteligentne' ładowanie Iśki już za chwilę zadba o jego 100 procentowość
przez najzwyklejsze wykastrowanie stopnia naładowania baterii > minus i czerwone ampery
innymi słowy GM ma w doopie stan techniczny Twojej baterii > liczy się mało i jeszcze mniej CO2!

[...]
Wlaczam klime, radio, swiatla i ogrzewanie tylnej szyby to jest max 13.9V i po wylaczeniu silnika napiecie znowu spada.
[...]

napięcie ładowania zadysponowane adekwatnie do potrzeb przez algorytm systemu ładowania.
wiesz, po wyłączeniu silnika napięcie z reguły spada > u każdego bez wyjątku

reasumując > tak, wszyscy posiadacze Insigni mają podobnie

[Lucasxxr]

Dziekuje za odpowiedzi. Wychodzi na to ze alternator wymienilem nie potrzebnie. Chyba zbyt szybko uleglem diagnozie pana mechanika. Wymienialem sam bo lubie czasami pogrzebac w samochodzie. Teraz bede spal spokojniej i nadal bede sie cieszyl moim samochodem.
Dziekuje za odpowiedzi.