Wymiana rozrządu B20DTH

[Major601]

Zbiornik płynu to ten sam jest w każdej Insignii. Wymiana to 15minut a koszt 100zl. To błachostka.
NOx można jeździć z checkiem i wszystko jest tak samo - mam na myśli moc silnika i spalanie, wypalanie dpf
Hamulce - zależy co kto chce... ja zainwestowałem w zestaw 17” i jestem bardzo zadowolony od 60tys km żadnych prac przy hamulcach

[Szulcu]

Pytanko: czy to grzechotanie lańcucha wałków po odpaleniu, miewaliscie za każdym razem po nocy? Czy tak raz było a raz nie? Bo juz sam nie wiem czy u mnie to ten dzwiek czy to cos innego.

[Major601]

Nie zawsze bywało, ale w ostatnim okresie przed wymianą zawsze, była to pora zimowa. Zauważyłem jednak że jeśli przed wspomnianą nocą jeździłem ostro, to odpalał lepiej niż jeżdżąc spokojnie, pewnie pozostało więcej oleju. Fakt jest taki, że ten łańcuch zużywa się szybciej niż Opel zakładał. Nie pomagają w żywotności lancucha wymiany oleju co 10000km, bo tak robię od nowości.
Samochód po mieście jeździ 5-10% przebiegu reszta to trasy

[Daniel Insi16]

Wymieniajcie jak najszybciej. Mój juz prawie chciał trzeć o głowicę. Multum roboty, ale będzie święty spokój

[JaMi]

co znaczy jak najszybciej?

[Szulcu]

Razem z olejem

[Daniel Insi16]

Nie o to chodzi. Wiem, bo wymieniałem. Przy odpalaniu jak słychać to trzeba myśleć o wymianie. U jednego dzieje się to szybciej, u drugiego później. U mnie dopiero przy 190 tys.

[Major601]

Już pisałem o tym, nie wiem o czym myślicie...
Że cudem u Was łańcuch się nie zużyje???
130tys km już jest dość mocno zużyty, a później jest coraz większe ryzyko. Chyba że ktoś lubi ryzyko i adrenalinę

[Daniel Insi16]

Jak ktoś chce jakiś poradnik wymiany to zapraszam. do wymiany łańcucha jest do kupienia na allegro sama blokada wałków CT5316 numer katalogowy. Jest wykonana perfekcyjnie.

[Blest]

To opisz to w tym temacie i każdy kto będzie potrzebował skorzysta . U siebie mam 80 tysięcy zrobione więc jeszcze trochę do wymiany odczucia l łańcucha jest, ale zawsze się przydadzą rady osoby która już to robiła.

[Major601]

Spokojnie 80tys to dopiero się dotarł
u mnie zaczęło się dość głośno od około 110tys km, ale jestem wyjatkowo wyczulony na wszelkie nieprawidłowości. Dlatego nie czekałem dłużej tylko jak nadarzyła się okazja wolnego od pracy to zrobiłem i nie żałuje. Nie polecam czekać dłużej niż 150tys

[asthor]

u mnie 90 tys i do wymiany... być może to wina długich interwałów wymiany oleju....

[krupniok]

Insignia B 2.0 cdti 170KM, przebieg: 120tys km. Wymiana oleju typowo serwisowa tzn. co 30tys km. Wymiana rozrządu ukazała, że pasek, rolki itp. były w nienajgorszym stanie, jednak łańcuch rozrządu tylnego był wyciągnięty na tyle, że blokad nie szło założyć. Wymieniajcie łańcuch bez zastanowienia. U mnie wtryski wyszły, ale podobno różnie to bywa.

[Major601]

U mnie wtryski nie poszły bez użycia maszyny. Także faktycznie loteria. Jednak olej wymieniany często

[krupniok]

U mnie wtryski nie poszły bez użycia maszyny. Także faktycznie loteria. Jednak olej wymieniany często

U mnie też wymagały mnóstwo pracy, jednak ostatecznie wyszły. Nie było lekko.

[asthor]

Nowy łańcuszek w stosunku do starego który był jest troszkę "poprawiony", tzn ma takie oczka które być może mają za zadanie olej rozprowadzać lepiej. Koła od strony paska rozrządu nie odsłaniałem ponieważ jak już wcześniej pisałem oba wałki mają znaki po stronie łańcuszka. Zrobiłem całość z własnej roboty przyrządem zrobionym z kawałka blachy. Jedynie co, to EGR odchyliłem, nie ściągałem go, coś go dalej trzyma )) Tam są jakieś metalowe rurki )) Może ktoś zdobędzie się na odwagę i opiszę krok po kroku jak go wyjąć. W każdym razie pozostawiłem odchylony EGR. Teraz czas na złożenie....

ps. ktoś ma jakieś dane na jaki moment dokręcać te śruby które trzymają zębatki łańcuszka do wałków???

[Daniel Insi16]

40 Nm plus 50 lub 55 stopni jak pamietam. Małe śrubki od napinacza były chyba po 9 lub 10 Nm

Dodano po 38 minutach 53 sekundach:
1) Demontaż osłony silnika, osłony akumulatora
2) Demontaż wiązki elektrycznej od wtrysków, od egr, od przepustnicy, od listwy wtryskowej, od czujnika położenia wałka rozrządu. Róbcie wszystko na odpiętej klemie aku żeby błędów nie było!
3) Demontaż przewodu olejowego do turbiny, demontaż przewodu cieczy chłodzącej ten cienki metalowy.
4) Demontaż wtryskiwaczy. U mnie wyszły bardzo ładnie bez użycia siły.
5) Demontaż pokrywy zaworów. Pamietajcie o nowej uszczelce i nowych podkładkach pod wtryski. Podkładki Bosch, uszczelka victor reinz.
6) Demontaż pompy vacum tylko trzeba egr na tyle wysunąć żeby dostać się do jednej przeklętej śruby od pompy vacum, która schowana jest przy zaworze egr. Od zaworu egr oczywiście odkręcamy 2 rury metalowe. Jedna jest pod nim, a druga po prawej stronie.
7) Demontaż komputera ecu. Akumulatora nie trzeba demontować.
8) Blokujemy wałki. Kupiłem przyrząd do blokowania, gdzie nr. kat. podawałem już wcześniej. Oczywiście 1 cyl w gmp i znaki mają się zgadzać. Są na wałkach groty, czyli znaki. Blokujemy i odkręcamy koła zębate, napinacz i wyjmujemy to ustrojstwo. Łańcuch u mnie zaczął już drzeć o głowicę. Był w tragicznyn stanie. Nowy ma otwory na ogniwach w celu rozprowadzania oleju.
9) Zakładamy nowy i dokręcamy z odpowiednim momentem śruby.
10) Po skręceniu sprawdzcie obracając kilka razy wałem czy znaki się zgadzają.
11) Pompa vacum jest uszczelniana silikonem! Czyścicie powierzchnię do białego ze starego silikonu i odtłuszczacie! Na głowicy i pompie ma być idelanie czysta!
12) Składacie w odwrotnej kolejności. Roboty jest dużo, ale efekt baaardzo zadowala. Silnik odpala perfekt. Pracuje ciszej. Pamiętajcie też o płynie chłodzącym, bo trzeba będzie uzupełnić. Płynu wam ubędzie przy odkręcaniu przewodów od chłodnicy egr.
PS: Autodata zaleca nowe śruby od stopek mocujących wtryskiwaczy.
Pytajcie lub dzwońcie jak będzie jakiś problem 725710913.
Już jeżdżę drugi tydzień. Żadnych błędów. Żadnych wycieków. W sumie bym komuś teraz pomógł przy wymianie albo zmienił. Hehe powodzenia Insigniarze.

[Major601]

Śruby wtrysków też dałem nowe

[Szulcu]

40 Nm plus 50 lub 55 stopni jak pamietam. Małe śrubki od napinacza były chyba po 9 lub 10 Nm

Dodano po 38 minutach 53 sekundach:
1) Demontaż osłony silnika, osłony akumulatora
2) Demontaż wiązki elektrycznej od wtrysków, od egr, od przepustnicy, od listwy wtryskowej, od czujnika położenia wałka rozrządu. Róbcie wszystko na odpiętej klemie aku żeby błędów nie było!
3) Demontaż przewodu olejowego do turbiny, demontaż przewodu cieczy chłodzącej ten cienki metalowy.
4) Demontaż wtryskiwaczy. U mnie wyszły bardzo ładnie bez użycia siły.
5) Demontaż pokrywy zaworów. Pamietajcie o nowej uszczelce i nowych podkładkach pod wtryski. Podkładki Bosch, uszczelka victor reinz.
6) Demontaż pompy vacum tylko trzeba egr na tyle wysunąć żeby dostać się do jednej przeklętej śruby od pompy vacum, która schowana jest przy zaworze egr. Od zaworu egr oczywiście odkręcamy 2 rury metalowe. Jedna jest pod nim, a druga po prawej stronie.
7) Demontaż komputera ecu. Akumulatora nie trzeba demontować.
8) Blokujemy wałki. Kupiłem przyrząd do blokowania, gdzie nr. kat. podawałem już wcześniej. Oczywiście 1 cyl w gmp i znaki mają się zgadzać. Są na wałkach groty, czyli znaki. Blokujemy i odkręcamy koła zębate, napinacz i wyjmujemy to ustrojstwo. Łańcuch u mnie zaczął już drzeć o głowicę. Był w tragicznyn stanie. Nowy ma otwory na ogniwach w celu rozprowadzania oleju.
9) Zakładamy nowy i dokręcamy z odpowiednim momentem śruby.
10) Po skręceniu sprawdzcie obracając kilka razy wałem czy znaki się zgadzają.
11) Pompa vacum jest uszczelniana silikonem! Czyścicie powierzchnię do białego ze starego silikonu i odtłuszczacie! Na głowicy i pompie ma być idelanie czysta!
12) Składacie w odwrotnej kolejności. Roboty jest dużo, ale efekt baaardzo zadowala. Silnik odpala perfekt. Pracuje ciszej. Pamiętajcie też o płynie chłodzącym, bo trzeba będzie uzupełnić. Płynu wam ubędzie przy odkręcaniu przewodów od chłodnicy egr.
PS: Autodata zaleca nowe śruby od stopek mocujących wtryskiwaczy.
Pytajcie lub dzwońcie jak będzie jakiś problem 725710913.
Już jeżdżę drugi tydzień. Żadnych błędów. Żadnych wycieków. W sumie bym komuś teraz pomógł przy wymianie albo zmienił. Hehe powodzenia Insigniarze.

Wymianę robiłeś na podstawie opisu z autodaty?

[asthor]

ja mam takie pytanie - co to jest - gdy odchylamy całą tą chłodniczkę EGR w stronę akumulatora to mniej więcej na środku tej chłodniczki jest takie "uszczelnienie" które idzie do bloku silnika, wygląda to jak taki 2cm kawałek grubszego węża.. co to jest, co w tym leci? Raczej płynu chłodzącego tam nie ma.....