Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[pondek91]

Czyli wypalił się tak że dalej pełny?

Jak byłem w ASO na przeglądzie przedzskupowym to mechanik powiedział że zawór z podciśnienia turbiny coś głośno chodzi przy gaszeniu i żeby mieć to na uwadze. No ale głośny nie oznacza zepsuty. Może teraz po 4mcach juz nie domaga. Nie znam się poki co na tym

[kecraminsignia]

Zawór ten nie ma nic do dpfa. Sprawdź jak napisał Marcin. Czujnik różnicy ciśnienia

Wysłane z telefonu Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka

[mazmarcin]

Ja bym proponował na początku zrobić jego reset, zapełnienie pokaże po nim 70% i poczekać do wypalania.

[Bogoes]

@Pandek91, jeszcze jedna ważna uwaga odnośnie wypalania, nigdy nie należy stawać na parkingu i czekać na koniec wypalania, bo niemal zawsze kończy się to przerwaniem wypalania, trzeba jeździć choćby po mieście...
Dużo o wypalaniu jest w oficjalnym dokumencie dla serwisów ASO w TISie, link tutaj:
Sprawdź, kiedy ECU przerywa wypalanie, zobacz pytanie 5, podpunkt c. Zresztą warto przeczytać wszystkie pytania i odpowiedzi. Wprawdzie jest to już dość wiekowy artykuł, ale chyba niewiele się zmieniło w oplowskich DPFach.

[mcrace]

Od zawsze powtarzałem, że procent nasycenia jest tylko wyliczony, a nie faktyczny. Fajnie, że w końcu znalazł się oficjalny dokument to potwierdzający

Zawór, który hałasuje, ma istotny wpływ na pracę turbosprężarki. Jego awaria może prowadzić do nieprawidłowego sterowania turbo, a co za tym idzie złym doborem mieszanki paliwowo powietrznej, co dalej skutkuje zwiększonym zadymieniem i zapychaniem się dpf'a.

[bartekb14]

Mam pytanie czy diodę idzie założyć do astry 1.7 CDTI z 2011 roku, jeżeli nie ma grzanych lusterek?

[rataj73]

To podłącz pod ogrzewanie tylnej szyby.
W corsie D działa to i w astrze powinno

[mati11294]

w corsie d przy wypalaniu tez grzeje szyba?

[rataj73]

Tak , i pewnie jeszcze w każdym oplu z dpf.

[mazmarcin]

Nie tylko w oplu

[bartekb14]

Dzięki za informacje, pozdrawiam

[pondek91]

@Pandek91, jeszcze jedna ważna uwaga odnośnie wypalania, nigdy nie należy stawać na parkingu i czekać na koniec wypalania, bo niemal zawsze kończy się to przerwaniem wypalania, trzeba jeździć choćby po mieście...
Dużo o wypalaniu jest w oficjalnym dokumencie dla serwisów ASO w TISie, link tutaj:
Sprawdź, kiedy ECU przerywa wypalanie, zobacz pytanie 5, podpunkt c. Zresztą warto przeczytać wszystkie pytania i odpowiedzi. Wprawdzie jest to już dość wiekowy artykuł, ale chyba niewiele się zmieniło w oplowskich DPFach.

Dzięki w sumie to samo jest w tym forumowym pdfie który jeden z użytkowników zrobil na temat DPFa. Zapomniałem o tym by nie zostawiać na biegu jałowym. Pytanie tylko czy przerwanie miało miejsce gdy regeneracja poleciała do 100% ? Czy raczej jakby doszło do przerwania to pomiędzy by się zakończyło ?

[pondek91]

Pokatowałem trochę silnik w ostatnim czasie i zero błędów. Niestety dzisiaj dojeżdżając do pracy (Zapełnienie 47%, dystans 117km od ostatniego wypalania chociaż ostatnio samochód stał przy regeneracji i wg powyższego FAQu wypalanie zostało przerwane) znów włączyło się wypalanie, przerwałem i podczas powrotu z pracy postaram się wypalić ten DPF.

Co do resetu EGRa to bez OP-COMa sięnie obejdzie ? Czy mechanicy zajmują się takimi rzeczami ?

EDIT:

Chodziło mi o reset czujnika ćiśnienia. Znalazłem już temat odnośnie jego resetu .

[rataj73]

Odłącz wtyczkę i nie kombinuj. Takich przypadków jak twój było tu na forum kilkanaście i każdemu pomogło.

[pondek91]

Tak chciałem zrobić ale czy wystarczy go wypiąć i na zimę (w grudniu ?) go wpiąć z powrotem czy raczej trzeba zrobić reset zgodnie z tym poradnikiem ?
https://www.insignia-club.pl/viewtopic. ... 53#p193201

[mcrace]

EGR to nie jest czujnik różnicy ciśnień.

[pondek91]

EGR to nie jest czujnik różnicy ciśnień.

A no tak przepraszam, skupiłem się wcześniejszych poradach i już szukałem jak to resetować i adaptować czujnik ciśnienia
A tu przecież chodzi o EGR i źle pokojarzyłem.

[rataj73]

Odłącz wtyczkę i jeździj. Jak przyjdą mrozy to żeby nie patrzeć na świecący check możesz ją podłączyć . Jak zauważysz że wszystko wróci do normy to masz 3 rozwiązania.
Najdroższe - wymiana EGR na nowy,
Trochę taniej - wyprogramować,
Najtaniej - zaślepić blaszką z podłączoną wtyczką i zaprzyjaźnić się z zapalającym się chekiem co jakieś 200-300km w okresie od wiosny do jesieni.

[mcrace]

Przy czym, należy zanzaczyć, że nikt nie zdecydował się na wymianę zaworu i nie ma 100% pewności, że to konkretnie z nim jest coś nie tak.

[pondek91]

Odłącz wtyczkę i jeździj. Jak przyjdą mrozy to żeby nie patrzeć na świecący check możesz ją podłączyć . Jak zauważysz że wszystko wróci do normy to masz 3 rozwiązania.
Najdroższe - wymiana EGR na nowy,
Trochę taniej - wyprogramować,
Najtaniej - zaślepić blaszką z podłączoną wtyczką i zaprzyjaźnić się z zapalającym się chekiem co jakieś 200-300km w okresie od wiosny do jesieni.

Dzięki o rozwiązaniach już czytałem kiedyś na forum ale nie zagłębiałem się w temat bo nie miałem wcześniej tego problemu. Jedynie na allegro szukałem z ciekawości jak takie zaślepki wyglądają.

Myślałem też żeby po prostu wyczyścić ten EGR ale nie wiem czy to ma sens skoro po 2 dniach wygląda tak samo.

Dodam jeszcze, że dużo osób przy tego typu problemie odczuwało spadek mocy czego u siebie nie zaobserwowałem. Jedynie czasem mam wrażenie jakby na początku jazdy przy przyspieszaniu się lekko dławił i szarpał ale później już jest wszystko okej.