Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[PiotrekC]

rozumiem, a macie może namiary na kogoś kto zrobi to fachowo w Warszawie lub okolicy?

[piter410]

Witam wszystkich
szukałem rozwiązania mojego problemu na forum, ale nie udało mi się nic sensownego namierzyć. liczę na waszą pomoc, sugestię gdzie powinienem szukać rozwiązania mojego problemu.
otóż posiadam od kilku miesięcy Insignię z 2014 roku, po lifcie, 131 km, regularnie kontroluję wypalanie DPF za pomocą znanej tu wszystkim aplikacji. do pewnego momentu wypalanie filtra rozpoczynało się po zapełnieniu co najmniej w 80% przy sprzyjających warunkach (prędkość, obroty, temperatura płynu itp), czyli tak jak powinno być. od jakiegoś czasu regeneracja rozpoczyna się już przy niższych poziomach zapełnienia, bywa bardzo różnie - czasem osiągnie 80 %, ale najczęściej jest mniej: 75, 72, 78, 68, dzisiaj było rekordowe 62%. wystarczy przez chwilę mocniej wcisnąć pedał gazu i już mamy wypalanie, koło domu mam taki wjazd na wiadukt lekko pod górkę i zwykle właśnie w tym momencie rozpoczyna się to wypalanie, dosłownie kilak sekund po ruszeniu spod świateł.
żadnych innych problemów nie zauważyłem, silnik pracuje normalnie, normalnie przyspiesza, nie wyświetla żadnych błędów, procedura wypalania zawsze obija do 100%, jakby wzrosło spalanie o jakiś 1l/100 km, ale może to klimatyzacja. problem pojawił się jak zrobiło się cieplej - przełom kwietnia i maj, kwestia temperatury czy zbieg okoliczności?
dodam ze od samego początku buczy zawór turbiny
ma ktoś jakiś pomysł w czym może być problem, jakieś podpowiedzi? będę bardzo wdzięczy za pomoc pozdrawiam

Kolego to i tak masz całkiem dobre wyniki zapełnienia mi podczas jazdy dość szybkiej raz zapełnił się do 62% a przy powrocie tą samą trasą było około 50

[PiotrekC]

I co było przyczyną? Ten EGR?

[wookiee]

Od jakiegoś czasu mam problemy z DPF.
Przez ostatnie 2 lata był wypalany regularnie. Okresy pomiędzy wypalaniami trwały od ponad 300 km do około 800 km (jazda w większości po mieście).
Dwa tygodnie temu wypalanie zaczęło się po około 40 km i po zakończeniu próbowało się włączyć ponownie. W pewnym momencie otrzymałem komunikat o przegrzanym silniku.
Okazało się że padł czujnik temperatury spalin. Po skasowaniu błędu można było kontynuować jazdę. Czujnik został wymieniony, ale teraz DPF ciągle próbuje się wypalać.
Wszystkie parametry na komputerze wyglądają ok, jednak cała procedura nie chce się zakończyć pomyślnie. Nawet serwisowe wypalanie nie jest w stanie zakończyć się prawidłowo.
Jeden serwis rozłożył ręce. W drugim podejrzewają uszkodzenie w środku DPF ale pewności nie mają. Wiecie co to może być? Z góry dzięki za pomoc.

[dare50]

A czy czujnik został zaadaptowany ?

[mati11294]

te adaptacje to pic na wode

[wookiee]

Niestety nie wiem czy został zaadaptowany, ale wiem że pokazuje prawidłowe wartości. Podobno standardowe w trakcie wypalania dpf.

[PiotrekC]

Witam ponownie,
tak jak radziliście dzisiaj odpiąłem wtyczkę od EGR (mam nadzieje, że to od EGR ) - z tylu za silnikiem patrząc od przodu auta, tak mniej więcej po środku z lekkim przesunięciem w stronę kierowcy, dobry dostęp po zdjęciu górnej osłony silnika. w każdym razie nic się nie dzieje poza innym gaszeniem - o ile wcześniej było praktycznie nieodczuwalne, to teraz jest wyraźne szarpnięcie.

po zczytaniu błędów aplikacją na telefon pojawiły się 2 błędy - P0405 i P0403 - rozumiem, że to normalne po odłączeniu tej wtyczki? kontrolka silnika póki co nie zaświeciła się - przejechałem kilka kilometrów. czy w momencie kiedy się zaświeci silnik nie przejdzie w tryb awaryjny? można będzie dalej normalnie jechać? jak długo w ogóle można jeździć z wypiętą wtyczką?

będę obserwował wypalanie DPF i zobaczymy czy coś się zmieniło, dam znać

[mcrace]

Nie przejdzie w tryb awaryjny. Będzie tylko świecił żółty check engine.
Błędy o których wspomniałeś wynikają z odpiętego EGR.
Jeździsz jak długo chcesz tylko to gaszenie będzie pewnie w dłuuuuuuższej perspektywie rozwalać poduszki pod silnikiem. Ale to musi byc tysięczny raz takiego gaszenia, a nie od razu

[PiotrekC]

no tak, troche szarpie przy gaszeniu, jeżeli odłączenie EGR pomoże będę musiał pomyśleć o bardziej drastycznym rozwiązaniu,
tylko teraz pytanie: zaślepiać czy wyprogramować?

[mcrace]

opcji masz 4:

zaślepienie EGR - najtańsza opcja, ale check się będzie świecił,

wyprogramowanie EGR - droższa, ale przy aktualizacji sterownika silnika EGR zostanie ponownie włączony,

nowy EGR - opcja najdroższa, zgodna ze sztuką, ale daje ryzyko powrotu awarii, za jakiś czas.

czyszczenie EGR - opcja bez kosztowa (jeśli zrobisz to sam), ale nie znam nikogo komu by to pomogło na problemy z nim

[PiotrekC]

Dziękuję za tak szczegółowe przedstawienie możliwości czyli wydaje się że najlepszą byłaby opcja 2, aczkolwiek też nie idealna w przypadku aktualizacji sterownika silnika, ale czy ja mogę kiedyś takiej aktualizacji potrzebować?

[caparis]

@mcrace @PiotrekC
Skoro zawór i tak spisany na straty to może warto odkręcić część mechaniczna od elektronicznej wyczyścić i nasmarować? Chyba da się to zrobić bez zniszczenia/rozregulowania czegoś. A nuż uda się go odratować

[pawel_insignia]

W opcji nr 1 check będzie się świecił tylko latem strzelam że przez jakieś 2-3miesiace.

[Panek]

Od jakiegoś czasu mam problemy z DPF.
Przez ostatnie 2 lata był wypalany regularnie. Okresy pomiędzy wypalaniami trwały od ponad 300 km do około 800 km (jazda w większości po mieście).
Dwa tygodnie temu wypalanie zaczęło się po około 40 km i po zakończeniu próbowało się włączyć ponownie. W pewnym momencie otrzymałem komunikat o przegrzanym silniku.
Okazało się że padł czujnik temperatury spalin. Po skasowaniu błędu można było kontynuować jazdę. Czujnik został wymieniony, ale teraz DPF ciągle próbuje się wypalać.
Wszystkie parametry na komputerze wyglądają ok, jednak cała procedura nie chce się zakończyć pomyślnie. Nawet serwisowe wypalanie nie jest w stanie zakończyć się prawidłowo.
Jeden serwis rozłożył ręce. W drugim podejrzewają uszkodzenie w środku DPF ale pewności nie mają. Wiecie co to może być? Z góry dzięki za pomoc.

Rok auta? Z opisu widać że masz 2013.

Który czujnik wymieniłeś.

Bo są dwa od 2012r, drugi jest przed łącznikiem elastycznym.

Jakie kody błędów miałeś.

Sent from my K10 using Tapatalk

[woligmeat]

Cześć,
Mam taki problem. Ostatnio zgasiłem auto przy wypalaniu DPF i auto straciło moc. Wymusiłem wypalanie komputerem i auto odzyskało moc ale nie wypalił się w ogóle DPF. Przejechałem trochę autem od razu żeby się wypalił (stan był 81%) i wypaliło się do 21%. Po przejechaniu ok. 50km zapełnił się do poziomu 51% i włączyło się wypalanie, niestety było to na postoju, i zamiast się wypalić to bardziej się zapchał bo aż do 71%. Był wymieniany czujnik różnicy ciśnień i dpf już był czyszczony miesiąc temu dosłownie. Auto mam z 2008 roku i przejechane ok. 176 tyś. Trasy robię głównie miasto po 5-7km i co drugi tydzień Kraków 120km.
Żadnego błędu nie pokazuje komputer.
Dlaczego tak szybko się zapycha? Co jest nie tak?

[Major601]

Ciągła jazda tak krótkich odcinków powoduje problemy z samym silnikiem i dpf. Trudno się dziwić...
Może problem nie tkwi tylko w samym filtrze ale np „lejących” wtryskach, niesprawnym egr, uszkodzonej turbinie.

[woligmeat]

Witam
Wczoraj wieczorem jeszcze przejechałem po obwodnicy ok. 50km i po ok. 23km poziom zapełnienia zwiększył się o 1% dopiero a na mieście jest to średnio co ok. 3-4km.

[mazmarcin]

Procent co parę kilometrów w mieście i kilkadziesiąt poza to normalny wynik.

[markogl]

Tez tak mam wydaje się że masz wszystko ok.