Zakup Insigni - pytania

[Kuba111]

Dzięki za wasze opinie. Racja.. Model z 2014 nie ma praktycznie nic, i na tę chwilę bardziej przekonany jestem co do oferty z 2011 roku. Powiedzcie, co sprawdzić, na co zwrócić uwagę itp., podczas rozmowy ze sprzedającym. Czy warto wziąć firmę która mi sprawdzi to auto? Coś typu autotesto?

[Bartol]

Do ceny tej z Niemiec należy doliczyć dopłaty.
Jeśli nie czujesz się na siłach to warto przy oględzinach skorzystać z pomocy firmy zewnętrznej. Minusem jest to, że trzeba zapłacić za taką usługę, więc warto wstępnie przyjrzeć się autu samemu/z kolegą i stwierdzić czy warto kontynuować oględziny.

[xul]

To nie jest nawet bida edition.
To musiało kosztować jako nowe max 70 tysięcy więc teraz max 30 tylko kto to kupi ?

Z tego co kojarzę, jak Insignia wchodziła do sprzedaży, to najtańsza wersja kosztowała chyba 82k albo 84k (+ 2-3k za metelik). Oczywiście wszystko bez rabatów.

[Kuba111]

Do ceny tej z Niemiec należy doliczyć dopłaty.
Jeśli nie czujesz się na siłach to warto przy oględzinach skorzystać z pomocy firmy zewnętrznej. Minusem jest to, że trzeba zapłacić za taką usługę, więc warto wstępnie przyjrzeć się autu samemu/z kolegą i stwierdzić czy warto kontynuować oględziny.

A wiesz może jakie to są koszta? Jeżeli chodzi o koszta takiej usługi to jestem na to przygotowany. Wolę sobie sprawdzić i mieć pewność niż na własną odpowiedzialność to brać, bo specjalistą nie jestem w tym temacie ;d

[xul]

Nie wiem jakie są aktualnie przepisy, ale dawno temu było: akcyza 3.1% od wartości samochodu (do 2l pojemności), ekologiczna 500zł, tłumaczenia ze 200zł, rejestracja 256zł
A jeżeli chodzi o sprawdzenie auta, to w zależności od pakietu i firmy coś w okolicy 300-500zł

[as pik]

Nie kupuj takiego golasa... Nikomu go potem nie sprzedasz.
Nie rozumiem mentalności kupującego tego auta w salonie... W myśl zasady "co z tego że brzydka, grunt że dziewica"
Po pierwszym razie czar pryska.

[peja-1991]

Nie ma już opłaty recyklingowej.
Jedynie akcyza 3,1 % wartości auta do 2l pojemności lub 18,6% powyżej.
Tłumaczenia dokumentów, badanie techniczne oraz rejestracja.
No i transport auta - tablice zjazdowe wykupić może tylko osoba posiadająca niemiecki meldunek.

[Piotr]

Witam Wszystkich
Bardzo Proszę o opinie na temat tej Insigni .Nie jestem jeszcze posiadaczem Insigni, ale zamierzam ją kupić .
Znalazłem dziś to ogłoszenie na otomoto ,co o niej sądzicie :
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insi ... BZtlm.html
Będę Wdzięczny za wszelką Pomoc
Pozdrawiam
Piotr

[dokia]

Jak dla mnie to silnik o zbyt małej mocy. Nie ma też podanego VIN aby sobie sprawdzić co tam w wyposażeniu jest rzeczywiście, pozostaje wiara w to że jest to, co Pan napisał w aukcji. Wg mnie, jak to auto naprawdę od osoby prywatnej to takie dane jak VIN, data pierwszej rejestracji powinny być podane, a nr rejestracyjny nie powinien być zakryty, to by rozwiało wszelkie wątpliwości potencjalnych kupujących.

[as pik]

Vin, numer rej. i data pierwszej rejestracji. Nie wygląda najgorzej, jak na "POLAKA"

[dropsik]

Witam. Planuję zakup insigni A kombi. Musi mieć na pewno grzane tyłki, paktronik, navi oraz szyberdach ewentualnie panoramę (wymóg żony ) Z tego co widzę to rynek Polski strasznie jest nasycony silnikami diesela. Już byłem oglądać kilka egzemplarzy ale niestety trupy z zagranicy. Trochę poczytałem o silnikach i myślę że padnie na zakup 2.8V6 4x4. Zastanawiałem się nad 2.0T lecz gaz do tego drogi i żłopie paliwo. Wiem jakie są koszty ekspoatacji 2.8V6. Jakieś sugestie? Iść w tym kierunku i dalej szukać?

[Bartol]

Jeśli rzeczywiście jesteś świadomy jakie są koszty utrzymania i nie przeraża cię ten fakt to przyjemniej mieć 2.8 niż 1.8.
Na aukcjach sporo sztuk się trafia w bardzo niskich cenach z dopiskiem o problemach z rozrządem czy haldexem.
Kupić stać każdego, utrzymać nie koniecznie i jak przychodzi wyłożyć 15 tys. na podstawowy serwis to jest płacz i często auto trafia do sprzedaży.

[grzegorz13]

Rozrząd w 2.8 to nie tragedia do 4 tyś da się zrobić na dobrych częściach, haldex występuje też w dieslach i nie każdy generuje koszty a bezpieczeństwo bardzo duże. Eksploatacja 2.0 a 2.8 bardzo podobna jeśli o koszty paliwa, W 2.8 masz większy silnik lecz pracuje on na niższych obrotach i stąd zużycie paliwa podobne Teraz koszt zakupu tu wszystko zależy od budżetu jaki na to chcesz przeznaczyć i jeśli chcesz kupić sprowadzone szukaj takich co nie ukrywają w jakim stanie auto trafiło do kraju, ewentualnie poszukaj handlarza co ci ściągnie na zamówienie auto

[dokia]

Rozrząd w 2,0T kosztuje z robocizną trzy razy mniej , w sumie tak jakby podzielić cenę na odpowiednio mniejszą ilość łańcuchów.
Koszty takiej jak moja, tj ile zainwestowałam w nią przez 3 lata, to około 10tys złotych, przy czym 4,5tys w tym to oba komplety nowych opon. A reszta to tarcze i klocki, oleje w silniku i skrzyni, turbina i jej zbiornik podciśnienia oraz oba elektrozawory zmiennych faz rozrządu i silnik prawego lusterka oraz nowy kluczyk i jeden nowy czujnik parkowania. Czy to dużo czy nie, to wg mnie jednak chyba nie no wydałam też ekstra 4tys na powłoki ceramiczne i tego nie ma w tych kosztach jej ujętego bo to nie było niezbędne, ale na lakier na własnych paznokciach też pewnie w ciągu trzech lat wydaję podobnie. A paliwo to no cóż ile wleję tyle spali ale to każde auto tak ma. Natomiast frajda z jazdy taką turbobenzynką 220konną jest po prostu bezcenna

[xul]

Jeżeli miałbym wybierać między 2.0T 250KM, a 2.8T 260KM, to brałbym 2.8T. Silnik zdecydowanie mniej wyżyłowany (niższe ciśnienie doładowania), lepsza kultura pracy i wyższy potencjał, jakby ktoś chciał coś dłubnąć. Spalanie bardzo podobne, hamulce chyba takie same (17+ 337mm). In minus 2.8T to bardziej skomplikowana konstrukcja, a co za tym idzie wyższe koszta analogicznych napraw i mniejsza dostępność części, bo 2.8T na rynku nie ma za wiele w porównaniu z 2.0T, a do tego dochodzi kilkadziesiąt kilogramów z przodu więcej.
2.0T kupisz poliftowe, 2.8T chyba nie, nie licząc OPC, ale to już inna bajka

[as pik]

Jeśli rzeczywiście jesteś świadomy jakie są koszty utrzymania i nie przeraża cię ten fakt to przyjemniej mieć 2.8 niż 1.8.
Na aukcjach sporo sztuk się trafia w bardzo niskich cenach z dopiskiem o problemach z rozrządem czy haldexem.
Kupić stać każdego, utrzymać nie koniecznie i jak przychodzi wyłożyć 15 tys. na podstawowy serwis to jest płacz i często auto trafia do sprzedaży.

Tak jak kolega pisze, "dychę" musisz mieć w rezerwie. Niestety nowsze auta mają kosztowne podzespoły. Akurat Opel to promocja na tle nowych części do grupy VAG.

Potencjał tuningowy mają obydwa, jedynie silnik LTG(po 2013) jest nieco mniej skory do "zabawy" Polscy tunerzy tego za bardzo nie ogarniają.

[wassermann]

Jeżeli miałbym wybierać między 2.0T 250KM, a 2.8T 260KM
(...)
hamulce chyba takie same (17"+ 337mm).

Tylko w poliftowych 2.0T (zarówno FWD jak i 4x4), bo "przejęły" hamulce z V6 260 KM.
2.0T przed liftem miały 17" 321 mm.

M.

[norbi333]

Dokia.Idealne dla Ciebie

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-oct ... d6f0191f70

[xul]

Wg. mnie to ładniejsze https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-rome ... BRlSH.html, ew. https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-rome ... BRWyV.html ale koniecznie w czerwonym. Dzisiaj koło mnie takie Stelvio czerwone stało, prezentuje się zacnie, a i kopyto jest.

[dokia]

Czerwoną Giuliettę proponowało moje korpo swego czasu, ale niestety z ich napisem bocznym.
A co mi takie drogie wynajdujecie? Nie będę jeździć autem dłużej niż trzy lata bo to nieopłacalne totalnie . A jeśli chodzi o wynajem to czy ktoś z was wie, czy regionalnie jakoś różnią się te oferty? Tzn czy jest sens latać gdzieś dalej po nie, czy nie? W przyszłym tygodniu mam niezagospodarowaną środę to zamierzam sobie odwiedzić niższą półkę salonów w Białymstoku, tj opla, kia, Mazdę i toyotę. Do jeepa, audi , merca czy jaguara nie ma chyba nawet po co zajeżdżać bo może zabraknąć potem na lakier do paznokci.