Oleje oraz dodatki do diesli CDTI - porady, dobór

[arek810316]

Zacytuje post z forum Toyoty
Elf Moto 2 HP ECO 2T - na tym nigdy nie jeździłem (nie zdążyłem). Na tym: Elf Moto OFF ROAD 2T - też nie. Chociaż o tym drugim mówią, że jest nastepcą tego pierwszego to jednak pozwalam sobie uważać, że "naturalnym" następcą jest Elf Scooter 2 Street - i na tym jeżdżę zawsze jak mi zabraknie Addinolu. Wg mnie jest OK. Nie jest też drogi bo coś ok 23 zł/litr. Natomiast odradzam stosowanie wszelkich 2T, w których nazwie (np. Elf Moto OFF ROAD 2T), bądź zastosowaniu określa się je jako do użytku dla mocno obciążonych silników 2T. Mają one bowiem zwiększoną liczbę dodatków przeciwzatarciowych na bazie metali (np.cynk), które osadzają się w DPF czy FAP(tu razem z tym nieszczęsnym cerem).

Czyli chyba lepiej zostac przy tym drugim?

Dodano po 2 godzinach 14 minutach 27 sekundach:
Czy jak mam wyłączony komputerowo EGR i zaslepiony to moge te dodatki do ON stosować?

[tomek evo]

A nie lepiej zastosować dobry dedykowany dodatek?

[MR718]

@arek810316
Ja teraz kończę czwarty bak z dodatkiem Elf Scooter 2 Street - jest OK.
Co do EGR, to w Avensisie miałem wyłączony i zaślepiony i bez problemów jeździłem z dodatkiem 2T.

[arek810316]

edit

Dzięki...

[adrevir]

A nie lepiej zastosować dobry dedykowany dodatek?

Również czytałem forum Toyoty i sporo osób stosuje połączenie 2T+AR6900/Millers

[arek810316]

Ktoś tutaj na forum poleca olej Ravenol VMO 5W40 i twierdzi,ze jest prawdziwy syntetyk.
Na YT sa testy chyba przez Piotr tester Motula i tego Ravenola i Motul wychodzi lepiej...

[andrew]

Ja do tej pory jeździłem na motulu specific 5w30,wczoraj zmieniłem na motul 8100 5w40 i wg mnie silnik zaczął pracować mniej metalicznie,bardziej miękko.Zauważylem też ,że obecnie mam na biegu jałowym przeważnie obroty ok 850.Wcześniej częściej miałem obroty ok 1000.Dzisiaj wlałem też LM cerateca bo wcześniej Niemiec też go wlewał co 50tyś.


Jakąś nie mam przekonania do tych mniej znanych olejów,może i niektóre z nich są lepsze od tych bardziej znanych ale z tym silnikiem nie będę eksperymentował.

[mazmarcin]

Coraz lepiej.
Już olej wpływa na obroty biegu jałowego

[hubertus]

Mnie to już nic nie zdziwi. Nie takie cuda tutaj czytałem. A co do oleju 2t jeśli silnik pracuje normalnie i nic się z nim nie dzieje nie trzeba nic lać. To nie ma sensu.
Obroty oczywiście spadły na skutek zmiany temperatury otoczenia. Po prostu nie trzeba elektrycznie dogrzewać cieczy zaraz po rozruchu lub w czasie jazdy dodatkowo ładować bardziej obciążonego akumulatora.

[dare50]

A gdzie masz elektrycznie dogrzewaną ciecz ?

[hubertus]

A w nagrzewnicy. Niska temperatura na zewnątrz w aucie ustawione 21 i ciecz oprócz ogrzewania od silnika jest podgrzewana elektrycznie. Co jeszcze sprawia zwiększony pobór prądu zimą to już chyba tłumaczyć nie muszę.

[dare50]

To co piszesz to nie podgrzewa cieczy tylko powietrze (Quick Heat) i ma to mało aut więc nie może być wyznacznikiem że obroty są podwyższone bo wpływa na to wiele innych czynników.
A odnośnie lania 2T to jeśli poczekamy aż zacznie coś się dziać to już będzie za późno (pompa wtryski), ja leje cały czas i korekty na wtryskach 0,0 , zanim zacząłem skakały nawet do +/-0,80÷1,5
W VC lałem i leje dalej i dzięki temu pompa żyje kto wie o co chodzi w VC to potwierdzi .

[norbi333]

Auto żyje dzięki 2T?

[dare50]

VC na pewno (zacierające się zawory kąta wtrysku) , konstrukcja pompy wtryskowej i wtrysków sprzed zmiany normy dotyczącej siarki w ON która była środkiem smarnym więc pompy na nowym ON padają masakrycznie szczególnie w VB a w VC nie lepiej , więc olej 2T na pewno je ratuje . Nowe pompy i wtryski dostosowane do mniejszej ilości środka smarnego mają się lepiej , ale czemu im nie ulżyć , dowodem są korekty które są wzorowe

[tomek evo]

Poprawa smarowania (smarności paliwa) wpływa zdecydowanie na żywotność układu wtryskowego/silnika/auta.
Poprawa czystości układu (czystości paliwa)wpływa zdecydowanie na żywotność układu wtryskowego/silnika/auta.
Olej 2T choć nie jest dedykowany do tego typu zastosowań i ma swoje wady poprawia oba te parametry. Lepiej stosować dobre dedykowane dodatki ale nawet profilaktyka w postaci dodawanie oleju 2T przynosi wymierne efekty. Tylko trzeba pamiętać, ze nie każdy olej 2T nadaje się do tego celu i lepiej wybierać sprawdzone produkty o "stabilnej recepturze" aby nie okazało się, ze to co lejemy to już nie jest ten polecany na jakimś forum olej.

[norbi333]

To jestem pod wrażeniem. Lałem do testów 2T i jakoś nic nie zauważyłem,żeby pomogło.Innym spalanie spadało,auta ciszej pracowały,mocy przybywało.U mnie jakoś nic. Przestałem używać i o dziwo auto nadal jeździ nic się nie rozpadło i ma się bardzo dobrze.

Do benzyny zalałem dobry olej zamiast marnego GM i znowu klapa. U innych na lepszych olejach auta cichną, spalanie spada i inne cuda. U mnie znowu nic.

Moje auta mają problemy czy z innymi coś nie tak.

[jotef]

niewątpliwie jest różnica z dodatkiem smarnym.
przed dodawaniem > sierpień 2018 :

korekta_wtryski.JPG

i już w trakcie > grudzień 2018 :

korekta.JPG

[hubertus]

Lanie oleju 2 t tylko dlatego, ze coś może kiedyś to bezsens. Oczywiście mamy efekt placebo czyli lepsze samopoczucie. Generalnie na tym bazuje cała oferta różnego rodzaju dodatków do paliw olei itd. Mam do czynienia z autami, które mają po 500 tys po 300 tys km i nigdy nic nikt tam nie dolewał. I wszystko działa. Zasada jest prosta jak cep. Pewne paliwo, wymiana filtra co 15 tys km. I nic nie trzeba lać.
Stosowanie oleju 2 t ma sens jedynie wtedy, gdy samochód długo stoi i końcówki wtrysków mogły się trochę zapiec. Ale to słychać przy uruchomieniu. Wtedy o ile końcówki się nie zatarły i nie są zużyte olej 2 t pomoże.
Pamiętajcie, że olej 2 t w paliwie obniża liczbę cetanową. Zmienia się więc proces spalania paliwa. Dlatego wielu obserwuje cichszą pracę czy zmianę korekt. Która nie musi koniecznie oznaczać "naprawy" a może być tylko wynikiem zmiany procesu spalania paliwa.
Co do dogrzewania cieczy. Nie będę się spierał jak ma opel. W wielu autach stosuje się grzałki, które maja pogrzać ciecz w układzie ogrzewania i nie jest to wcale opcja ale norma.
Nawet jeśli nie ma grzałki to w zimowych warunkach jest cała masa innych odbiorników, które powodują pobór prądu a więc wyższe obroty. Spadek obrotów nie jest więc wynikiem zmiany oleju a warunków otoczenia.

[dare50]

@norbi333 może z Twoim silnikiem coś nie teges że już mu nic nie pomaga , ja w mojej VC po laniu 2T było ewidentnie słychać że wtryski chodziły lepiej ciszej ,miękko i to nie było tylko moja opinia , a jak zauważyłeś kolega wyżej podał skreny gdzie ewidentnie jest lepiej , tak przy okazji leje LM 1052

[hubertus]

Pisałem o liczbie cetanowej. Jej zamiana w dużej liczbie przypadków stoi za poprawą wrażeń szczególnie akustycznych. Choć w samochodach z w jakimś stopniu zużytymi układami wtryskowymi może coś tam pomagać.
Ja bym powiedział, ze skoro silnik @norbi333 nie reaguje to jest jak najbardziej teges.