Wibracje na kierownicy

[dokia]

A koła masz oryginalne?
Bo u mnie na zimówkach (nieoryginalnych) małe mrówki na kierownicy przy prędkościach 140-160km/h, ale zamierzam na kolejny sezon zimowy (o ile będę ją jeszcze miała) wymienić pierścienie centrujące , bo być może ten plastik już dostał trochę od zmian temperatur i zmienił właściwości, a to koszt śmieszny, jakieś kilka zł/szt.

[Zbyszek01]

Pierścienie centrujące są jak sama nazwa wskazuje od centrowania, pozycję właściwą felga uzyskuje od stożków na nakrętkach, Jeżeli gniazda pod nakrętki w felgach są rozkalibrowane innymi nakrętkami z innym kątem stożka to tak może być że felga wyważona a bije kierownica. Nakrętki nie są w stanie wtedy ustalić poprawnej pozycji a pierścienie dystansowe tego nie są w stanie poprawić.

[dokia]

No i ja teraz muszę sprawdzić czym się różnią jedne od drugich... ech... idę do wujka Google.
Mi chodziło o te plastikowe kolorowe, bo jeden zgubiłam pewnie podczas gdy pakowali mi koła do auta po zimie, i są teraz w kołach 3 żółte i jeden nowy czerwony tzn ten inny kolor drugi sezon a żółte pewnie od zawsze, bo ja nie kupowałam ich.

[Zbyszek01]

Jeżeli gniazda nakrętek będą porozbijane to czy uważasz że nakrętki które są dokręcane z taką siłą nie potrafią przestawić felgi na takim plastikowym pierścieniu o 0,05 mm czyli grubość włosa? Tyle wystarczy aby koło o tej średnicy i masie już biło tak aby na kierownicy było czuć.
Gniazda to podstawa w poprawnym ustaleniu felgi, reszta to tylko pomoc w tym ustaleniu.

[dokia]

Ja nie wiem o czym Ty teraz do mnie gadasz
pamiętaj że ja mam problem w rozumieniu takich rzeczy z natury mojej wynikający

To co bym miała teraz posprawdzać? jakie gniazda, gniazdka, nakrętki, pierścienie? w głowie mi mieszasz a tam i tak jest mega bałagan. Ja nie wiem, nie znam się, ale jak zmieniają koła to nic nie sugerują że coś jest nie tak, sama sobie pomyślałam że może jak coś to nowe plastiki zakupię, bo na letnich zero "mrówek" ale to 18tki, a na tych 17tkach cośtam czuję. Może to rozmiar też ma znaczenie?

[Zbyszek01]

Rozmiar ma znaczenie ale technika przeważa
Poproś o sprawdzenie gniazd i stożków pod nakrętki na felgach. Przyjmuję że nakrętki są dedykowane do tych felg i nie są zniszczone a tym bardziej różniące się.
Ja kupując felgi zawsze zaczynam oglądać od gniazd, resztę można naprawić (prostowanie, lakierowanie czy malutkie ubytki) a tego nie lub jest to bardzo droga operacja i ciężko lub niemożliwe znaleść zakład który to zrobi.

[dokia]

Nie mam żadnych ubytków, zresztą to nie ja miałam problem z wibracjami, tylko zasugerowałam te pierścienie.
Moje proszenie o sprawdzenie czegoś to też płacenie im za to, pomyślę.. nakrętki 20szt identycznych, chociaż śrubą mikrometryczną nie mierzę ich co sezon. Wymyślacie mi roboty, których nie wykonam sama, tylko karmię mój serwis. Jutro pojadę umówić się na wymianę kół, to te zimowe wrócą na stosik do garażu, a jak będę auto sprzedawać to raczej bez tego kompletu drugich kół, bo patrzę że te zimowe felgi nie jakieś najgorsze a opony nowe, z przelotem mniej niż 3tys km, to sprzedam sobie potem

[Zbyszek01]

Ja nic nie sugerowałem że masz coś źle, starałem się tylko naświetlić to co nikt jeszcze (chyba że pominąłem) nie poruszył a jest też ważne w kłopotach z drżącą kierownicą.

[dokia]

Moja nie drży .. bo nie rozmazuje się jej obrys jakoś... tylko mrówki czuję przy 140-160km/h. Drżała rok temu na starych zimowych Nokianach chyba jakoś stwardniały to nawet zięć mówił że ciężko utrzymać było tę kierę, ale jakoś dolatałam do wiosny 2018 i przeżyłam

[Zbyszek01]

Moje mrówki (jakieś faraonki bo malutkie) zaczynają się koło 160 a kończą około 180 i też z tym żyję bo czuję że to wina opon. Jeszcze jeden sezon (zimowy) i wymiana. Tegoroczna zima pozwalała na takie jazdy, zobaczymy jaka będzie następna.

[marcin.1987]

Jak automat to sprzęgło odpada. Zostają felgi i to co związane z przekładnią kierowniczą.

Jeśli tarcze przy hamowaniu z prędkości 140-160 nie mają bicia to raczej nie w nich leży problem.

[Didi-K2]

Sprawdzone luzy na drążkach kierowniczych nie ma żadnych,wymienione końcówki.Dalej to samo są drgania gdzie jeszcze szukać przyczyny?

[Didi-K2]

Nie wiem czy tarcze jeszcze wymienić co myślicie.

[Zbyszek01]

Jeżeli są jeszcze znośne to pierwsze bym zrobił pomiar czy nie mają bicia, dopiero potem bym wiedział czy zmieniać czy nie.
Czy te drgania występują podczas przyśpieszania czy na tzw luzie też?
Może przenoszą się z układu przeniesienia napędu?

[Didi-K2]

Są znośne ale denerwujące ::) drgania występują podczas dodawania gazu od 130 do 160 jadąc w trybie drive ok pojadę gdzieś jeszcze na wyważenie z testem drogowym.

[mnieteczek]

Jeżeli podczas dodawania gazu (przyspieszania) to obstawiałbym dający już o sobie znać któryś przegub wewnętrzny.

[Didi-K2]

Całe półosie wymienione

[Didi-K2]

Witam jadę do Gdańska i zauważyłem jeszcze ze straszne wibracje mam w pedale gazu.A wibracje na kierownicy są jednak nie znośne.

Dodano po 32 sekundach:
I nie ważne czy puszczam gaz czy go trzymam

Dodano po 17 minutach 25 sekundach:
Co jeszcze zauważyłem to to ze jadąc powyżej 170 km/h wibracje w większości przenoszą się w podłogę tam gdzie mam nogi.I to ze hamując od tej prędkości tzn podczas hamowania czuje w pedale hamulca większe wibracje.

[Rooff_]

A poduszki skrzyni lub silnika sprawdzone?

[Didi-K2]

Nie,nie sprawdzane a czego jeszcze nie zmieniłem to tarcz.