Zmiana kół z 18" na 20"

[Rooff_]

Jeśli masz FlexRide to odczucia nie będą tak "dotkliwe"
Ja widzę/czuję różnicę pomiędzy 245/35R20 alu a 225/50R17 struktura. Ale czy ona jest aż tak znacząca, żeby rezygnować z 20, to bym nie powiedział. Tak samo nie uważam, że 17'' jest trudniej uszkodzić, niż 20'' - jak ostatnio zauważyłem już gdzieś mi się udało przywadzić kwarężnik czy coś i nowe opony już mają uszczypnięcie gumy na boku. Co prawda mam tendencję do parkowania możliwie najbliżej krawężnika, ale robię to raczej uważnie i rozsądnie wolno. Więc tu problemem będzie raczej masa pojazdu.

[ZicO]

Problemem 20' kół jest również cena opony, w moim przypadku różnica 19 vs 20 cali to było 200-250 zł za oponę.
Przy komplecie daje to już 800-1000 zł za opony.
Druga kwestia to cena nowej felgi, tutaj różnica to 315 zł za felgę.
Składamy wszystko do kupy i wychodzi różnica 2000-2200 za koła 20 cali względem 19

[norbi333]

I od tego trzeba było zacząć. Bo tylko cena jest jedyną wadą R20. Poza tym same zalety

[xul]

Czy ja wiem, czy aż tak cena opon się różni. Sprawdziłem na oponeo ceny opon paru producentów premium dla 255/35ZR20 oraz 245/40ZR19 i różnica na poziomie 100zł w analogicznych modelach (97/98Y XL). Nie wiem jak z felgami.
Z mojego odczucia między zimowymi 18", a letnimi 20, to na 20" jest zdecydowanie bardziej "narwana" przy ruchach kierownicy.

[ZicO]

Temat opon śledziłem przez 2 miesiące na wszystkich portalach, łączenie z niemieckimi sklepami.
Nie wiem jak w przypadku innych modeli opon.
Teraz dopiero zauważyłem, że 20' ma tylko 95Y

1.png

[xul]

Eagle F1 Asymmetric 3 255/35 R20 97 Y XL, J - 761zł vs Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98 Y XL, FP, J - 709zł (rocznik 2017 jest tanszy), a nawet przyjmując 600zł, to jest ~160zł różnicy. Ja patrzyłem Pirelli, Bridgestone, Continental, Michelin, Dunlop - choć w niektórych brakuje odpowiedników (trochę inna nazwa) i nośność 97/98, prędkość Y. Zauważyłem też, że niektóre opony o niższych parametrach są droższe od tych o wyższych, może kwestia popytu.
Sprawdzane na szybko, więc mogę się mylić i nie robiłem pełnego researchu.

[ZicO]

Porównujesz inną szerokość opony
Ja w obydwu przypadkach porównywałem 245 co wedle manuala jest maksymalną rekomendowaną szerokością przy moim silniku.
Tylko Twój silnik przy 20' ma rekomendowane 255x35, reszta 245x35

[xul]

sorry za zamieszanie, patrzyłem po swoich, moje niedopatrzenie
767, tylko nie wiem czy nośność nie za mała

[as pik]

Aby raz na zawsze rozwiać wszelkie wątpliwości, na przykładzie Tesli model 3 gdzie zestaw jest bardzo podobny do Insigni.
Co ważne, testowanie w aucie elektrycznym z wiadomych względów pozwala na bardziej precyzyjne pomiary.
Masa nierotująca, inercja etc, komfort.

Filmik dla niecierpliwych proszę przewinąć do ok 3 minuty.
Po Angielsku ale obliczenia... "uniwersalne"

[Chorwat]

Oczywiście, że nie ma co dyskutować nt. faktów jak masa nieresorowana, niższy profil opony = łatwiejsze zniszczenie opony i felgi najeżdżać na dziurę, itp. Co jednak poradzić, jeśli po prostu 20ki bardziej się człowiekowi podobają

[as pik]

Też z tym walczę...

[peja-1991]

Po co walczyć

[as pik]

ehhhh... Ile razy już wałkowałem temat wielkich kół, zazwyczaj jeden sezon i jakiś kompromis...

[Mario]

Po co walczyć

Od jakiego modelu ta 20’?

[Chorwat]

To jest chyba OPC line, tylko finezyjnie polakierowana.

[xul]

Cascada, ale do AJ też podejdzie, a przynajmniej do GTC (OPC??), być może IB oprócz GSI (ET trzeba sprawdzić)
do IA niestety niet, nie ten rozstaw

[Chorwat]

Faktycznie, ale to chyba tak czy siak jest ten wzór, tylko jeszcze obrobiony CNC czy jakoś. No i inny rozstaw śrub.

[xul]

może być, że jest zebrany front do płaskiego + polerowanie, no i pomalowana na początek

[Chorwat]

Pewnie coś w stylu moich 18" z Astry K.

[peja-1991]

Po co walczyć

Od jakiego modelu ta 20’?

Od mojego Oryginalna 20 od Gtc i Cascada