Twinster vs. współczesne "Quattro"

[wassermann]

Taka ustawka:


Przepiękne Audi A5 Sportback 2.0T (czyli Quattro na Haldexie - do silników poprzecznie ustawionych) kontra Insignia z jej Twinsterem (ściśle: Buick Regal, ale identyczny z Insignią).

3 koła (oba przednie, jedno tylne) na rolkach. Tylko 1 tylne na asfalcie. Dajemy gaz i... Tylko jedno auto ruszy, drugie utknie.

M.

[dare50]

I wszystko jasne , widać Audi nie ma tylnego mostu z ograniczonym uślizgiem który powinien zrobić robotę w taki m układzie

[UTK2011]

Trochę dziwne sądziłem, że napęd w Audi jest zawsze lepszy a tu takie coś...

[wassermann]

Quattro jest bardzo dobry, ale w 3-litrowych, tam gdzie silnik jest ustawiony wzdłużnie. Wówczas jest prawdziwe Quattro, a nie Haldex. W mocniejszych wersjach dochodzi do tego dyferencjał sportowy działający tak samo jak eLSD w Insignii A.

Insignia A ma, jak wiadomo, mech. różnicowy z ograniczonym poślizgiem eLSD i raczej na pewno też by sobie poradziła w sytuacji jak na filmie. W komentarzach twierdzą, że coś tam pokombinowali w ustawieniach Audi, bo teoretycznie powinno nawet na tym Haldexie dać radę, stosując XDS (hamulec chwyta koło obracające się, a tradycyjny mech. różnicowy przenosi wówczas siłę napędową na drugie koło). Mimo to są filmy, gdzie Audi z Haldexem i włączoną kontrolą trakcji i tak nie chce się oderwać.

Nie jest to jakiś szczególny powód do zachwytu, bo napęd w Insignii B i tak nie jest pomysłu GM, tylko prywatnej firmy z UK (w Insignii A był pomysłu Saaba, który należał do GM). Ale miło powkurzać fanów VAGa

M.

[Mateo]

Trochę podepnę się pod temat.
Mam Insignię w konfiguracji 4x4 lecz ze skrzynia manualną, w Dieslu 170 PS, czy napęd jest taki sam jak w automacie albo jest jakaś różnica?