Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

[markogl]

Z tego co tu czytałem to Bodex jezdzil i bardzo zachwalal Millersa i zatarl silnik?może dupiaty z niego szofer.

[hubertus]

Nie warto ufać ponieważ silnik @Bodex się zacierał. A w oplu w żaden sposób stan oleju nie jest badany. To po prostu taki bajer podpowiadający kiedy wymienić olej. Czy rok czy przebieg co szybciej wystąpi. Mój opel robił po około 15 tys km rocznie. Więc mi się ładnie pokrywało. Czyli wymiana co rok i mniej więcej 15 tys km. Poprzedni właściciel robił co rok koło 22 - 25 tys km. I takie miał wymiany. Bo pieczątki w książce były tez mniej więcej co rok. Jeśli więc ktoś dużo jeździ (powyżej 15 tys rocznie) a chce wymieniać co 15 tys km Musi pilnować przebiegu na własną rękę. Chyba, że da się zmienić coś w ustawieniach jak w vag u by komputer wołał na serwis co 15 tys km nie zależnie od kalendarza.

[hubertus]

Co to znaczy pomiar temperatury zapłonu inną metodą? To tak jak podać spalanie z jazdy na kołach w realnym ruchu i spalanie z hamowni. Inne metody. A lepkość przy 100 st C podobna jak w GM to już nie przeszkadza?
Ludziom na forach zacierały się silniki na różnych olejach. W tym na tych uważanych za najlepsze. Olej nie ma tu nic do rzeczy.

[tomek evo]

Mam taki problem, że jakoś Bodex jeździł na 5W40 z normą Dexos2 a nie 5W30 i jak byś nie zauważył to taki olej poszedł do badań. Zamiast krytykować to sam zrób test.

Ja nic nie krytykuje,a kolejny raz proszę o porównanie olejów o takich samych parametrach.Jakoś dziwnie nie potrafisz do tego się ustosunkować.Na zadane dużo wcześniej pytanie również nie odpowiedziałeś.Dla mnie wygląda,że po prostu piszesz to i wtedy ,gdy jest coś po Twojej myśli.I nie ważne ,że jeden olej to 5W40 czy 0W30. Ważne ,że niby są lepsze od GM . Prawda jest taka,że nawet nie pokazałeś jakiejkolwiek charakterystyki oleju 5w30,które zapewne posiadasz skoro sprzedajesz i polecasz jakieś oleje

Jakie pytanie bo nie bardzo kojarzę?
Co to znaczy nie pokazałeś charakterystyki? Każdy możne zapoznać się z kartami zamieszczonymi w necie od dowolnego producenta (prawie bo nie wszyscy publikują albo te co publikują mogą dotyczyć olejów na inny rynek itp.). Czy ja jestem od tego aby robić badania olejów i wklejać wyniki? Akurat tak się skalda, ze nie badałem żadnego 5W30 z Dexos 2. Jak ktoś na takim jeżdzi i chciałby zrobić badania to chętnie pomogę. Możemy nawet wytypować jakiegoś użytkownika do badań aby nie było dziwnych sugestii, że coś może być nie tak.
Tak dla przykładu z podwórka GM-a olej 5W30 z nowa normą Dexos1 Gen2 :
http://www.eurol.com/pl/1012-products/7 ... gn-ii.html
trzeba by dokładnie przebadać ale na pierwszy rzut oka bardzo dobre parametry (temp. zapłonu Eurol podaje inna metodą i standardową metodą temp. wychodzi ok. 40 stopni wyższa można się wiec spodziewać, ze będzie bardzo wysoka). Do diesla z dpf się nie nadaje ale do benzyn jak najbardziej jest dobrą alternatywą dla olejów z normą dexos2.

Dodano po 1 minucie 13 sekundach:

Z tego co tu czytałem to Bodex jezdzil i bardzo zachwalal Millersa i zatarl silnik?może dupiaty z niego szofer.

Zatarł silnik na innym oleju, który chciał przetestować i porównać z Millersem.

Dodano po 13 minutach 50 sekundach:

A poza lepkością? Bo w ogóle pomijając lepkość i zużycie metali GM wypadł gorzej od Millersa. Nie widzisz jak zjechał TBN? Czy to twoim zdaniem jest spowodowane wyższą lepkością Millersa?

Przecież ja to pisze już któryś raz. Zawartość metali ciężkich w oleju powstałych z zacierania się silnika obniżyła TBN. Ty nie widzisz tego naprawdę? Czy udajesz, że nie widzisz? A może nie wiesz jak metale ciężkie wpływają na kwasowość i jak to się ma do obniżania zasadowości. Wiesz co to są metale ciężkie i gdzie są w tabelce? Bo zadajesz jakieś dziwne pytania jak byś tego wszystkiego w ogóle nie rozumiał.
Czy zdajesz sobie sprawę z tego, że w zacierającym się silniku części metalowe trą o siebie wytwarzając olbrzymią temperaturę. Tak, że po rozebraniu widać nawet zmieniony kolor. Olej który ma z tym kontakt po prostu się spala co dodatkowo również obniża TBN. Czy ty w ogóle zdajesz sobie z tego wszystkiego sprawę? Czy w ogóle masz o tym jakieś pojęcie. Czy może tak jak ktoś kto w tej tabelce zaznaczał krzem nie wiesz skąd to się wszystko wzięło? Dlaczego ten krzem jest zaznaczony?
Naprawdę uważasz, ze wielu uwierzy w jaki kolwiek sens porównania dwóch olejów 5w30 i 5w40, gdzie jeden został wzięty z zatartego silnika?

Mogę się z Tobą zgodzić, że porównywanie z olejem z zatartego silnika nie daje delikatnie mówiąc pełnego obrazu jednak należy z tego wyciągnąć ile się da. Co do wpływu zatarcia na parametry oleju to tego nie rozstrzygniemy jak również tego w jakim stopniu i czy w ogóle olej przyczynił się do zatarcia silnika jednak fakt jest taki, ze silnik zatarł się na GM dexos 2 a nie na Millersie. Nie znając dokładnie przyczyny zatarcia (i tego pewnie się nie dowiemy nigdy) możemy snuć rozmaite teorie i rozważania o wpływie lepkości czy TBN-u dlatego proponuje stonować nastroje bo naprawdę nie zamierzam nikogo na siłę przekonywając ani do skrócenia interwału wymiany oleju ani wyboru konkretnego oleju (przypisywano już mi lobbowanie Motula, Millersa, Specola, Penrite, Eurola) - każdy ma swój rozum i decyduje za siebie.

[tomek evo]

Nie warto ufać ponieważ silnik @Bodex się zacierał. A w oplu w żaden sposób stan oleju nie jest badany. To po prostu taki bajer podpowiadający kiedy wymienić olej. Czy rok czy przebieg co szybciej wystąpi. Mój opel robił po około 15 tys km rocznie. Więc mi się ładnie pokrywało. Czyli wymiana co rok i mniej więcej 15 tys km. Poprzedni właściciel robił co rok koło 22 - 25 tys km. I takie miał wymiany. Bo pieczątki w książce były tez mniej więcej co rok. Jeśli więc ktoś dużo jeździ (powyżej 15 tys rocznie) a chce wymieniać co 15 tys km Musi pilnować przebiegu na własną rękę. Chyba, że da się zmienić coś w ustawieniach jak w vag u by komputer wołał na serwis co 15 tys km nie zależnie od kalendarza.

Ja bym ze swojej strony doradził przyjąć 15 tys. na oleju jako przebieg maksymalny, chyba, ze ktoś faktycznie ponad 80% jeżdzi w trasie to do tych 20 tys. może dociągnąć. Z kolei jak ktoś głównie porusza się w mieście do bym zalecał skrócenie interwału wymiany do 10-12 tys. zwłaszcza w zimie i zwłaszcza dieslem z dpf-em.

[Bodex]

@tomek evo nie odpowie ci na żadne pytanie bo wie, że odpowiedź była by jedynie poparciem wersji twojej lub mojej. Będzie się w zamian domagał odpowiedzi na swoje pytania, które to odpowiedzi już padły.
Fakty są bezsporne.
Wyższa lepkość spowodowana inną specyfikacją oleju. Jeśli porównacie wartości nowego oleju i te z testu to wyjdzie, że MIllers stracił więcej niż GM
Zakwaszenie spowodowane dużym wzrostem zawartości metali ciężkich, które trafiły do oleju w wyniku zacierania się silnika.
Test wykonany dla olejów pracujących w nierównomiernych warunkach. Znaczy bez celowy.

@Hubertus , @ Norbi , milleres stracił wiecej % bo jeździłem na nim bardzo ostro, nie wiem czy któryś z was miał okazję gonić autem przez prawie 2 h z prędkością 200 km/h , i to w tym 17 tys nie było tylko raz , na GM jeździłem ostrożniej bo przeczucie mnie nie myliło , że to może źle się skończyć .
Wy nie macie się czego uczepić tylko o tę lepkość, która jest mniej ważna niż odporność oleju na bazie syntetycznej w skrajnych warunkach bo on zachowuje film olejowy nawet 5w30 byłby lepszy od GM , bo mineralny GM gdy mu przypalisz mocno to parametr lepkości leci w dół jak głaz .

Czepiacie się lepkości, a nie bierzecie pod uwagę faktu że różnica miedzy przebiegami jest 5 tyś km ! Ima dalej się jedzie, tym szybciej leci w dół parametr lepkości i to proporcjonalnie do kwadratu .

@ hubertus taki mądry jesteś ? To oblicz procentowo o ile by spadła lepkość GM przy przebiegu 17600 km !?

Sam nic mądrego nie wnosisz do dyskusji , a tylko NEGACJA wszystkiego by twoja racja była na wierzchu , jesteś beton do którego nie docierają żadne argumenty.

Nie wystarczy ci argument nie do podważenia , że olej w silnku powinien mieć lepkiść pow 12 , a spadła do 10 ! I to się przyczyniło dobiło ten silnik !

Przecież na GM silnik qrfa się zatarł! .

Zdejmij sobie klapki z oczu bo się ośmieszasz.

Nie piszcie głupit , że ostra jazda niszczy , bo test oleju Milleresa pokazuje wyraźnie , że mimo ostrej jazdy nie wskazuje z analizy , że silnik się zacierał , bo cząstki metali są znikome na noromalnym pizionie.

Fakt , że test nie jest 100% miarodajny , bo nie da się przejechać 17 tys w tych samych warunkach zima-lato i nie można zagwarantować że obciążenia są te same .

Brak słów.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

Jaki brak słów. Upierasz się ,że to wina GM.Ale wystarczy poczytać Twoje stare posty,że zmiany olejów ,dolewanie specyfików do paliwa poprawiało nagle pracę Twojego silnika.A to równie dobrze oznacza,że już dawno Twój silnik zaczynał powolutku się sypać.
Kolejna rzecz .Skoro winny GM to czemu zacierał się również na super Motulu? Czemu jednym zaciera się,a innym nie?
Powinien wszystkim jeżdżącym na GM padać

[Bodex]

Jaki brak słów. Upierasz się ,że to wina GM.Ale wystarczy poczytać Twoje stare posty,że zmiany olejów

tak zmiana oleju na 5w40 EE Nano poprawiła akustycznie , a co wiecej przyśpieszenie i mniejsze spalanie - w specyfikacji oleju pisze wyraźnie , że zmniejsza tarcie wewnętrzne na gorącym do 30 % a to spro bo konie poszły na koła
[/Quote]

dolewanie specyfików do paliwa poprawiało nagle pracę Twojego silnika.A to równie dobrze oznacza,że już dawno Twój silnik zaczynał powolutku się sypać.

fakt dolewałem głównie olej 2T , była trochę poprawa akustyczna pracy wtryskiwaczy.
Jeśli by się kończyły to nie byłoby osiągów oraz niskiego zużycia paliwa 6,6 L z trasy 1200 km no i DPF zapełniałby się bardzo szybko, a uzyskiwałem wyniki na zimowym 1780 km ? z trasy raz było ponad 2 tys km, z mieszanej miejskiej 1200 km.
Z danych wynika , że miał się dobrze , gdyby padły wtryski to powinien sypać błędami i check engin

Kolejna rzecz .Skoro winny GM to czemu zacierał się również na super Motulu? Czemu jednym zaciera się,a innym nie?
Powinien wszystkim jeżdżącym na GM padać

Motul jest polularny ale według mnie nie jest żaden super, i to nie full syntetyk i nie ma technoligi EE nano no i ta sama lepkość 5w30 .

Ten silnik był projektowany lata temu we Włoszech, a na początku miał zalecany olej 5w40 .
Opel zrobił wszystko by przeszedł testy dla normy E5 tylko po to by się sprzedawał obniżyli też na 5w30 i odsączyli siarczany i inne środki smarne , natomiast nic nie zrobili dla żywotności silnika.
Dowód : żeby osiągnąć dużą sprzedaż napisali w instrukcji wymiana 30 tys km tylko po to by zachęcić korporacje niskimi kosztami eksploatacji. Niestety już na gwarancji wymieniali wiele zatartych silników przy niskim przebiegu.
Ten sam silnik w Saab 9.5 zalecana wymiana 15 tys km

Na Millersie jeździł świetnie , na GM już głośniej , a skoro czytasz uważnie to pisałem , że z pod klawiatury taki huk jakby wiadro gwoździ wsypał, na Milleresie takiego nie było ?

W dniu zatarcia było gorąco i gdy tankowałem , a potem odpalałem to zauważyłem , że ciężko kręcił i załapał jakby na 3 obrót wału , myślałem , że akumulator siada , bo już był słaby , a wiem , że upały też zabijają aku.

Komunikatu ciśnienie nie było, z resztą , żadnego nie było.

Na koniec ta lepkość :
GM 5w30 - do 30 st C utrzymuje parametry lepkości , czyli powyżej 30 st C lepkość spada diametralnie i smarowanie jest zagrożone , dodajmy do tego ON i jeszcze bardziej spada lepkość , czyli film słaby przerywany zwłaszcza pod obciążeniem i dochodzi do zatarcia.
W dniu kiedy się zatarł było bardzo gorąca chwilami 37 st C , klima powoli nie wyrabiała.
5w40 - oznacza nam , że olej utrzymuje parametry lepkości w tym grubość filmu olejowego do 40 st C na zewnątrz .

Tylko ta Honda zaburza tę tabelę tym olejem 0w20 i nie wiem jak się do tego ustosunkować.
Ciasno pasowany silnik hondy to dlatego , ale na, szybką jazdę się nie nadaje.
I dla lepszej ochrony wymienię na 0w30.
Zresztą chłopaki na civicforum też tak piszą. Serwis Hondy zalewa Schel 5w30 .

Szerokości chłopaki i oby wam sie nie przydażyło

[hubertus]

@Hubertus , @ Norbi , milleres stracił wiecej % bo jeździłem na nim bardzo ostro, nie wiem czy któryś z was miał okazję gonić autem przez prawie 2 h z prędkością 200 km/h , i to w tym 17 tys nie było tylko raz , na GM jeździłem ostrożniej bo przeczucie mnie nie myliło , że to może źle się skończyć .
Wy nie macie się czego uczepić tylko o tę lepkość, która jest mniej ważna niż odporność oleju na bazie syntetycznej w skrajnych warunkach bo on zachowuje film olejowy nawet 5w30 byłby lepszy od GM , bo mineralny GM gdy mu przypalisz mocno to parametr lepkości leci w dół jak głaz .

Czepiacie się lepkości, a nie bierzecie pod uwagę faktu że różnica miedzy przebiegami jest 5 tyś km ! Ima dalej się jedzie, tym szybciej leci w dół parametr lepkości i to proporcjonalnie do kwadratu .

@ hubertus taki mądry jesteś ? To oblicz procentowo o ile by spadła lepkość GM przy przebiegu 17600 km !?

Sam nic mądrego nie wnosisz do dyskusji , a tylko NEGACJA wszystkiego by twoja racja była na wierzchu , jesteś beton do którego nie docierają żadne argumenty.

Nie wystarczy ci argument nie do podważenia , że olej w silnku powinien mieć lepkiść pow 12 , a spadła do 10 ! I to się przyczyniło dobiło ten silnik !

Przecież na GM silnik qrfa się zatarł! .

Zdejmij sobie klapki z oczu bo się ośmieszasz.

Nie piszcie głupit , że ostra jazda niszczy , bo test oleju Milleresa pokazuje wyraźnie , że mimo ostrej jazdy nie wskazuje z analizy , że silnik się zacierał , bo cząstki metali są znikome na noromalnym pizionie.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

@Bodex nie nazywaj mnie betonem tylko dlatego, że obaliłem twoje teorie. I to już nie pierwszy raz. To ty tutaj pisałeś, że automaty się nie zacierają bo nie ma dwumasy, która zużyta robi z wału mimośród. I co zatarł ci się automat. To ty pisałeś o o 50 % lepszym odprowadzaniu ciepła czy całej masie innych nonsensów jak to, że czarny olej to wina słabego filtra oleju.
Ja rozumiem twoje nerwy na mnie ponieważ wkleiłeś te dwa wyniki i myślałeś, że zaraz całe forum jak leci okrzyknie olej GM najgorszym i winnym zatarcia silnika. Ale nawet @tomek evo, który na początku próbował tłumaczyć jak to MIllers wypadł lepiej nie twierdzi, że silnik się przez olej GM zatarł. Mało tego gdy wytłumaczyłem skąd niski TBN nie znalazł na to argumentów.
Od kiedy olej w silniku powinien mieć lepkość powyżej 12? Pokaż mi taki zapis gdzie kolwiek w instrukcji jakiegoś samochodu. Piszesz, że się ośmieszasz a sam brniesz w kolejne bzdury.
Po prostu nie potrafisz pogodzić się z tym, że twoje badania nie są jakimś wiarygodnym porównaniem co od początku pisałem. Twierdzisz, że tak na Millersie cisnąłeś. Ale jak jakiś czas temu ludzie cię za to krytykowali to pisałeś, że tylko czasami tak cisnąłeś.
Wypisuj sobie co chcesz. Bo negacja to jest akurat twoją specjalnością. Ja ci opisuję konkretne liczby z tabeli z wynikami badań. A ty tworzysz fantastykę jak z tym, że lepkość powinna być powyżej 12.
A fakty z twoich badań są takie:
- Test jest niemiarodajny ze względu na inne warunki pracy silnika. I nie chodzi tu o pory roku tylko o to, ze na jednym oleju silnik się zacierał. A na innym nie.
- Porównano ze sobą dwa oleje 5w30 i 5w40. Na dystansie o 5 tys km dłuższym Millers stracił większy procent lepkości niż olej GM. Nie wiadomo jak by się oba zachowały na podobnym dystansie.
- Wskaźnik TBN w oleju GM spadł ze względu na dużą zawartość metali ciężkich oraz jego degradację/spalanie w kontakcie z gorącymi zacierającymi się częściami silnika.

I nie jest to jak piszesz negacja tylko oczywiste fakty wynikające z liczb z tabeli. Dodatkowo na forum są przypadki aut zatartych na innych olejach. Więc nie ma najmniejszych powodów by twierdzić, że to przez GM.

[tomek evo]

Jaki brak słów. Upierasz się ,że to wina GM.Ale wystarczy poczytać Twoje stare posty,że zmiany olejów ,dolewanie specyfików do paliwa poprawiało nagle pracę Twojego silnika.A to równie dobrze oznacza,że już dawno Twój silnik zaczynał powolutku się sypać.
Kolejna rzecz .Skoro winny GM to czemu zacierał się również na super Motulu? Czemu jednym zaciera się,a innym nie?
Powinien wszystkim jeżdżącym na GM padać

Analiza Millersa nie wskazuje aby z silnikiem było coś nie tak. Zużycie metali jest na bardzo niskim poziomie biorąc pod uwagę sposób eksploatacji i przebieg od wymiany. Z silnikiem coś się stało już po wymianie oleju co nie oznacza winy oleju ale po prostu tak było. Spadek lepkości do 10 nie jest jeszcze niczym strasznym ale nie wiadomo jakie temperatury łapał olej przy ostrzejszej jeździe i np. jeśli łapał 115-120 stopni to ta lepkość była wtedy znacząco niższa co przy znacznym rozrzedzeniu paliwem z pewnością nie było korzystne dla silnika. Czy zatarcie było chwilowe czy silnik powoli zaczynał dostawać w kość tego się będzie bardzo trudno dowiedzieć ale z analizy oleju Millersa nie wynika, że silnik się zużywał. Analizy niezatartego oleju GM-a z tego silnika się niestety nie doczekamy.

[hubertus]

To ciekawe co piszesz. Bo ja znalazłem np to

Widzisz analizując w stecz , w zimie po komunikacie miał przy - 10 st C dziwne odpalenie, że od razu po starcie coś wyło głośno , pisałem o tym na forum ze chyba bendix przymroziło, a teraz wiem że to panewka nie miała smarowania i darło metal o metal, było to 1 raz , olej GM
Uszczelkę zmieniłem 6 miesięcy później i potem zalewałem LM 5w30 2x i nast Milleres 5w40 . Jeździłem z uszkodzoną panewką ponad 60 tys km i na pewno przy starcie było niskie ciśnienie olej Milleres dawał radę , a opel permamentnie nie informował o tym jakby celowo.
Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Z autem @Bodex stało się to co z całą masą innych na forum bez względu na jakim oleju jeździły. Jak się okazuje już wcześniej były sygnały, że będzie problem jak u wielu innych. Uszczelkę zmieniono. Do panewek nikt nie zaglądał.

No to macie.
Analiza:
Milleres EE nano 5w40 , dokładnie 21 tyś przebiegu.
Insignia , 2,0 160 ps , automat 252 tys km .
Do paliwa stosowany olej LM 2T

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

@Bodex to nie ta sama analiza z przed kilku stron gdzie pisałeś, że po 17 lub 18 tys robiona? W kwietniu było to 21 tys km. Teraz 17 lub 18 tys. Bo na ostatnich kilku stronach dwa te wyniki podawałeś. Jak to tak naprawdę z tym przebiegiem było 17, 18, 21 tys a może 15 tys?

Obiecałem test oleju to jest.

1. Olej po przebiegu 17 tys.km mocno eksploatowany na autostradach był czysty, w każdym razie nie czarny jak asfalt.

Milleres 5w40 18 tys km


Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Widzę ktoś tu z Morawieckiego przykład bierze.

5w40 ? Gdzieś słyszałam że nie nadaje się do silników z pdf ale nie jestem na 100% pewien

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

W instrukcji jest napisane 5w30 lub 5w40.
Lepkość dobiera sie do stanu silnika i jego warunków pracy.
Już 3 wymiany co 15 tys i jest ok, a pracuje ciszej znacznie , ja mam 264 tys
Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

@ norbi , nie wykluczam błędu pomiaru apki, bo były 2 różne, oraz to , że się lepiej zbierał to mogło się sprzęgło z padającym lejącym wtryskiem, lub kilkoma , a wiadomo , że w początkowym stadium daje to kopa , a potem jest gorzej i było .
Nie wykluczam też, że mogło się przyczynić do rozżedzenia oleju i awarii. Pokaże test oleju, gdy przyślą.

Ale nie widzę,że nie tylko ja czytam uważnie Twoje posty

[hubertus]

Miał być długo od jakiegoś czasu zapowiadany fajerwerk pokazujący jaki to cudny jest MIllers a jak zły GM. A prztyknął jedynie kapiszon. Dodatkowo sprawę ośmieszyły i skompromitowały co raz to zmieniające się liczby opisujące przebieg oleju MIllers.

[tomek evo]

Jakoś sobie nie przypominam aby ktoś coś takiego zapowiadał. Miało być porównanie olejów, które nie wyszło z powodu zatarcia się silnika na jednym z nich.

[Bodex]

Miał być długo od jakiegoś czasu zapowiadany fajerwerk pokazujący jaki to cudny jest MIllers a jak zły GM. A prztyknął jedynie kapiszon. Dodatkowo sprawę ośmieszyły i skompromitowały co raz to zmieniające się liczby opisujące przebieg oleju MIllers.

Hubertus , jesteś mistrzem insynuacji , hipokryzji i tym powyżej chcesz odwrócić uwagę od faktu że to na G M sie zatarł i że to mineralna gnojówka nie olej , możesz sobie tym olejem płot pomalować .

Głupota cie przerasta i zaślepia rzeczywistość .

Szkoliłeś się w Moskwie ? Bo oni takie manipulacje słowne używają.

Nie pisz już wiecej bo dosyć się skompromitowałeś.

Snafca okeju GM pffffff..

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka



Dodano po 2 minutach 27 sekundach:

@ norbi , nie wykluczam błędu pomiaru apki, bo były 2 różne, oraz to , że się lepiej zbierał to mogło się sprzęgło z padającym lejącym wtryskiem, lub kilkoma , a wiadomo , że w początkowym stadium daje to kopa , a potem jest gorzej i było .
Nie wykluczam też, że mogło się przyczynić do rozżedzenia oleju i awarii. Pokaże test oleju, gdy przyślą.

Ale nie widzę,że nie tylko ja czytam uważnie Twoje posty

Niestety niskie spalanie w trasie do końca silnika wyklucza lejące wtryski.

Agencie @Norbi

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Dodano po 8 minutach 49 sekundach:

To ciekawe co piszesz. Bo ja znalazłem np to

Widzisz analizując w stecz , w zimie po komunikacie miał przy - 10 st C dziwne odpalenie, że od razu po starcie coś wyło głośno , pisałem o tym na forum ze chyba bendix przymroziło, a teraz wiem że to panewka nie miała smarowania i darło metal o metal, było to 1 raz , olej GM
Uszczelkę zmieniłem 6 miesięcy później i potem zalewałem LM 5w30 2x i nast

Hubertus aniele strużu ależ do wymiany uszczelki jeździłem na tym twoim cudownym GM , nie świadom wg wskazañ komputera .

Czy Tego j7z nie doszukałeś ?

Po za tym nie wiadomo co to wyło , bo gdy zgasiłem i odpaliłem to już pracował noromalnie .


Odwracasz uwagę od tematu jak agent stalina ! .

Test pokazał że GM po 13 tys ma mniejsze TBM i mniejszą lepkość niż Milleres po 17 tys km , znacznie mocniej eksploatowany.
Zadne insynuacje tego nie zmienią.


Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[dokia]

@Bodex, ale to już nudne, no .....
No trafiłeś na taki egzemplarz i pogódź się z tym- zepsuł się, i tyle, ile razy musimy czytać co gdzie kiedy Ci się zatarło i wg Ciebie od czego.
Było minęło, teraz dosiadasz białej japonki i się tym podniecaj.

[Bodex]

@Dokia , nie w tym żecz.

Chodziło o porównanie oleji , bo twierdzili że GM jest super, a inne droższe to marketing.
Udowodniłem im że są w błędzie, to odwaracają kota ogonem od testu

@Dokia to im : Hubertusowi, Norbiemu napisz , że to już nudne.

Niech przestaną insynuować to czy tamto bo mnie to wkurza .

Jedynym czynnikiem doprowadzającym do zatarcia jest brak smarowania, udowidniłem , że GM stracił mocno lepkość po 13 tys km i doprowadził do zatarcia silnika mojego i setek innych w PL i europie .
A ci wywody jakoweś. No sory.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

Bzdury piszesz.
Pokaż, gdzie ktoś twierdził, że olej GM jest super.

Miało być porównanie olejów, które nie wyszło z powodu zatarcia się silnika na jednym z nich.

Ale według Ciebie udowodniłeś.
Na Motul również się zacierały,ale Ty twierdzisz, że to przez olej GM.

[dokia]

@Dokia , nie w tym żecz.

Chodziło o porównanie oleji , bo twierdzili że GM jest super, a inne droższe to marketing.
Udowodniłem im że są w błędzie, to odwaracają kota ogonem od testu

@Dokia to im : Hubertusowi, Norbiemu napisz , że to już nudne.

Niech przestaną insynuować to czy tamto bo mnie to wkurza .

Jedynym czynnikiem doprowadzającym do zatarcia jest brak smarowania, udowidniłem , że GM stracił mocno lepkość po 13 tys km i doprowadził do zatarcia silnika mojego i setek innych w PL i europie .
A ci wywody jakoweś. No sory.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Już mi się czasem chce pobluzgać... bo na ch... te Twoje testy i co testujesz jak nie masz już tego auta ani chociaż próbki 99 podobnych z podobnym defektem aby potestować (100szt to najmniejsza próbka dająca miarodajny wynik, aby tę krzywą dzwonową jako tako zobaczyć).

Hubertus i Norbi wcale jakichś tam farmazonów nie plotą.

Gdybym miała auto, które pluje paliwem w olej, to bym nie latała na takiej zupie 13tys km, -moja się nie pluje a zmieniam co 10tys.

Już naprawdę mega face palm tu zaliczam

https://media.giphy.com/media/nQR5bMaNcyKWI/giphy.gif

[pawel_insignia]

Mi do 8% spadły dokładnie po roku od wymiany oleju - równo 15tys zrobione. 60%/40% miasto/trasa. Wypalanie dpf tylko po za miastem.