Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[norbi333]

Dzisiejsze wypalanie :

[Marcin721]

O problemie z szarpaniem rzeczywiście się pospieszyłem z zapytaniem. Co do wcześniejszego posto, nie doszukałem sie informacji, co powoduje start regeneracji. Bo na pewno nie patrzy komputer na temp. spalin, temp. silnika czy % zapełnienia z aplikacji. Chodzi mi o "dogodne warunki do wypalanie dpd".

[mazmarcin]

Na to wpływa dużo czynników. Mi teraz przez nieszczelny dolot ( dziura w rurce do IC) tez się wypalił przy zimnym silniku.

[mcrace]

Komp patrzy na
1. Różnicę ciśnień spalin
2. Dystans przejechany
3. % zapełnienia

Kolejność taka jak priorytety ECU.
Jeżeli wypala Ci przed osiągnięciem 80% i przed przejachaniem ok 1800km to znaczy, że czujnik wylapał zbyt dużą różnicę ciśnień i komp uznał że dpf jest zapchany.
Powody:
1. Walnięty czujnik
2. Pęknięty monolit we filtrze dpf
3. Usterka silnika, która powoduje nadmierne dymienie

[Marcin721]

Komp patrzy na
1. Różnicę ciśnień spalin
2. Dystans przejechany
3. % zapełnienia

Kolejność taka jak priorytety ECU.
Jeżeli wypala Ci przed osiągnięciem 80% i przed przejachaniem ok 1800km to znaczy, że czujnik wylapał zbyt dużą różnicę ciśnień i komp uznał że dpf jest zapchany.
Powody:
1. Walnięty czujnik
2. Pęknięty monolit we filtrze dpf
3. Usterka silnika, która powoduje nadmierne dymienie

Czy mogę liczyć na kolejne konkrety? Różnica ciśnień która pokazuje wam aplikacja Pinga w wersji premium jest miarodajna? Jaka wartość powoduje rozpoczęcie wypalania? Powód 1 i 2 nie powinnien wyjść podczas odczytu błędów? Co do powodu 3 to od czego radzisz zacząć? Czy może najlepiej nic nie robić i nauczyć się z tym żyć.

[kecraminsignia]

http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... Id,2627255

[mcrace]

Czy mogę liczyć na kolejne konkrety?

Tak

Różnica ciśnień która pokazuje wam aplikacja Pinga w wersji premium jest miarodajna?

Tak - jest to wartość zczytywana w formie live podobnie jak w komputerach diagnostycznych podczas jazdy

Jaka wartość powoduje rozpoczęcie wypalania?

Ciężko określić. Z moich obserwacji wynika, że na biegu jałowym nie powinna przekroczyć 2kpa. Jak miałem problemy z dpf to bywało nawet 5kpa. A to znacznie za dużo i uruchamiał wypalanie. Po procedurze wypalania powinno spaść do 0kpa

Powód 1 i 2 nie powinnien wyjść podczas odczytu błędów?

Powód 1 - może ale nie musi.
Powód 2 - nie

Co do powodu 3 to od czego radzisz zacząć?

Ogolnie to szukanie igły w stogu siana. Powodów może być mnóstwo.

1. Na poczatek odepnij egr i sprawdz czy wróci do normy. Jak nic nie dało to:

2. Sprawdzić szczelność dolotu od filtra pow. do kolektora z kolektorem włącznie.
3. Wtryski do sprawdzenia
4. Sterowanie geometria turbo do sprawdzenia
5. Turbo do sprawdzenia

Czy może najlepiej nic nie robić i nauczyć się z tym żyć.

Ogarnij temat. Wypalanie dpf powoduje, że silnik pracuje w mało komfortowych warunkach i lepiej żeby było rzadziej niż częściej

[janwatroba]

Witam.
Mój problem z wypalaniem rozpoczął się po usunięciu klap wirowych (jedna z nich uszkodziła turbinę). Mechanik wymontował klapy bez ruszania osi i wyprogramowania. Turbina po regeneracji przy okazji wymiana rozrządu (już był na niego czas). Teraz wypalenie rozpoczyna się raz przy 60% raz przy 50%. Wczoraj dopadło mnie przy wjeździe do garażu i wypalanie z 52% do 40 %. Czy wyrzucenie tych klap może mieć wpływ?

[mcrace]

Turbina po regeneracji

na forum, często czytałem, że po regeneracji turbiny, są problem z ustawieniem cięgna gruszki - tu bym szukał przyczyny.
Ja nie mam klap i wypalanie mam ok.

[Dziubki]

Cześc tu Samanta, pomóżcie...

Znowu prawdopodobnie mamy zapchany dpf, a tyle mial samochod okazji do wypalenia. Czy przy 200 tys przejechanych to bardzo ryzykowne dla silnika, by znów zrobic serwisowe wypalanie? Mechanik mowi, ze tak i ze moze coś w silniku strzelic i ze radzi czyszczenie, 600 zl z wyjeciem i zamontowaniem. Nie wiemy co zrobic. I w koncu musimy kupic ten interfejs, bo się nie udalo w wakacje od kolegi spod Gdańska a szkoda. Nie wiem jak z dpfem bylo zanim do nas autko trafilo, ale spokoj byl od stycznia do konca czerwca a teraz w ciagu 2,5 miesiecy juz drugi raz zapchany. Ryzykowac wypalanie za 160 czy oddać do czyszczenia za 600 i jaki i skad interfejs kupic. Ile razy Wy robiliscie wypalanie systemowe?
Pozdrawiam
Samanta i Piotr Dziubek

[mcrace]

Nie ważny czas, ważne ile kilometrów przejechaliście od ostatniego wypalania serwisowego?

kupcie na allegro ELM 327 icar2 firmy VGATE na Bluetooth.
ściągnijcie darmowy program do monitorowania DPF z googleplay. "OPL DPF Monitor Lite"
Będziecie przynajmniej wiedzieli jak Wasz DPF wygląda i czy w ogóle się wypala

[Dziubki]

No sporo bo Warszawa-Kuznica-Warszawa i potem 3x do Ciechanowa z Warszawy i do Minska maz. To będzie z 1400-1600 km ale bylam pewna, ze jak jechalismy na trasie czesto z tempomatem to ze sie wypalal po drodze a tu lipa.
I nie wiemy co zrobic. Czy wypalac serwisowo, czy sprobowac sie w nocy przejechac trasą ze 20 km ale do 90 km/h max dojdzie. Czy oddac do czyszczenia...

Dodano po 8 minutach 7 sekundach:
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7073338643

Np taki?

[noirdk]

^^^ Tak

[mcrace]

1400 - 1600 km to właśnie tyle, ile DPF przy jazdach mieszanych może się zapchać do granic możliwości.

Jeżeli występuje błąd w ECU, to w nowszych wersjach oprogramowania procedura wypalania DPF się nie włączy. A DPF będzie się zapełniał i zapełniał...

Teraz wypalanie normalne (takie w trasie) na pewno Wam się nie załączy (bo rozumiem że auto jeździ w trybie serwisowym z ograniczoną mocą)
Jeżeli jeździ w trybie serwisowym to są jakieś błędy. Ważne - jakie to błędy?

[Dziubki]

To czemu sie nie załaczylo wypalanie jak poziom zapełnienia był 80%? Naprawde byly do tego warunki! Czenu sie normalnie nie wypalil tylko zapchał i czy zrobic wypalanie serwisowe (oleju jest duzo)czy oddac do czyszczenia? Nie wiem co robic... albo gdzie w Warszawie wyciac to cholerstwo. Isia z poczatków produkcji, 2009 rocznik.

[Ping]

Jakie są objawy?
Wypalanie serwisowe zbije do poziomu zapełnienia ok 70% aby można było wypalić filtr w normalnej jeździe. Po wypalaniu serwisowym zalecana jest wymiana oleju bo sporo paliwa może trafić do miski.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[Dziubki]

I co masz na mysli "błąd w ECU"? Na tabliczy rozdzielczej komunikat czy ten w komputerze podpietym? Bo ja nie rozumiem takich wszystkich skrótów czy nazewnictwa. Ja tylko pasażer i współwlasciciel, nawet nie kierowca

[Ping]

Pewnie jedno i drugie.
W jeździe miejskiej DPF szybko się zapełnia, szczególnie w korkach.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[Dziubki]

Objawy sa takie, ze samochód przełaczył się w tryb serwisowy "samochod uszkodzony skontaktuj sie z serwisem" i nie ma mocy. Ostatnio to bylo przez zapchany filtr dpf. I chcemy wiedziec co zrobic jak dzisiaj Piotrek po pracy pojedzie do mechanika i podłacza Isie pod komputer i znow wyjdzie ten dpf, czy go czyscić czy serwisowe wypalanie właczyc ale przy ponad 200 tys mechanik mowi. ze ryzykowne, czy zostawic i w cholere go wyciąć....

[mcrace]

To czemu sie nie załaczylo wypalanie jak poziom zapełnienia był 80%?

I to jest pytanie na które powinniście znaleźć odpowiedź wraz ze swoim mechanikiem

co masz na mysli "błąd w ECU"?

Ten w komputerze podpiętym

I tak jak Ping napisał, koniecznie wymieńcie olej po wypalaniu serwisowym!

Niech Piotrek spisze wszystkie błędy jakie wyjdą w ECU wraz z ich opisami. (jak kupicie sobie ten ELM, o którym wspomniałem wcześniej, będziecie mogli sami to robić nie płacąc mechanikowi )