Czujnik różnicy ciśnienia DPF

[kombiii]

Cóż, według mnie, Ty masz auto niesprawne, lub będziesz miał niedługo, dzięki DPFowi. Ale OK, każdy robi, to co chce.

[markogl]

Kombiii bez obaw nikt Ci tego nie będzie sprawdzał możesz spać spokojnie na ta chwile po drogach jeździ jeszcze mnóstwo disi bez fabrycznie montowanych filtrów dpf i nikt ich nie ściga ze kopca.Jak wejdzie zakaz jazdy po miastach pój. Z silnikiem disla to będzie dotyczył wszystkich disli i z dpf i bez.

[P405]

Tylko wiadomo, że niektóre auta już bez DPF czy FAP nie wychodziły. Jak jest wycięty nie ma opcji żeby nie zadymił. Obojętnie jak dobry będzie program. Wystarczy dobrze przegazować i jak nie ma filtra to na pewno zadymi.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[norbi333]

To, żebyście się nie zdziwili jak okaże się, że mają możliwość i sprawdzają czy auto posiada dpf

Dodano po 1 minucie 38 sekundach:

Cóż, według mnie, Ty masz auto niesprawne, lub będziesz miał niedługo, dzięki DPFowi. Ale OK, każdy robi, to co chce.

A od kiedy auto z działającym DPFem jest jest niesprawne?

[Mattiii]

Witam serdecznie. Jestem tutaj nowy, chciałbym opisać swój problem i podłączyć się do tematu czujnika ciśnienia dpf. Otóż mój błąd wygląda następująco. Moja insignia z 2010 roku od dwóch miesięcy pali czujnik ciśnia. Na obecną chwilę zakładam 5. Przez dwa miesiące. I cały czas to samo dpf był czyszczony oraz wyoalany komputerowo. Średnio robię około 1500 km i czujnik się uszkadza. Co może być przyczyną. Pomocy.

[kombiii]

Przyczyną jest filtr DPF
5 razy 150 zł daje 750 zł. Za tą kwotę miałbyś już problem z głowy raz na zawsze i jeszcze na piwo by zostało.

[P405]

Kombiii zrozum, że problemy z DPF wynikają z niesprawnego silnika i osprzętu. Wycięcie DPF nie jest rozwiązaniem na wszystkie problemy.
Odnośnie padających czujników, czy pojawiają się jakieś błędy czy odrazu pada czujnik.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[Rooff_]

@Mattiii: Zakładałeś oryginał czy zamiennik? Nowy czy używany?
Jeśli się knoci elektrycznie to można podejrzewać, że albo coś z napięciem (za wysokie, ale skąd? może brak masy, ale to by na kompie sypało błędami związanymi z obwodem), albo ze zbyt wysoką temperaturą, która go uszkadza pośrednio.
Napięcie zasilające możesz spróbować zmierzyć sam miernikiem.

[wojtekski]

Cóż, według mnie, Ty masz auto niesprawne, lub będziesz miał niedługo, dzięki DPFowi. Ale OK, każdy robi, to co chce.

Ale głupoty piszesz, moje jest sprawne jeździ i jak padnie to naprawie jak należy a nie będę kombinował jak ty , pamiętaj że już żądne auto nowsze nie jest bez dpf a przepisy i tak się zmienią i co wtedy zrobisz? sprzedając też by wypadało uprzedzić że wywaliłeś dpf . Ale ciesz się póki możesz i tyle bo zamiast usunąć przyczynę zlikwidowałeś skutek. Pełno jeździ aut z dpf i tylko takie zostaną za jakiś czas poczytaj https://www.motofakty.pl/artykul/filtr- ... e-dpf.html

[Mattiii]

Panowie napięcie jest oki. Wszystko jest oki. Problem pojawił się odkąd wyjąłem klpay. I robiłem koło dwumasowe. Pozdrawiam

[rataj73]

Nie rozumiem tylko co masz na myśli pod pojęciem ,,pali''.
Możliwe że masz delikatną nieszczelność w przewodzie który dochodzi do czujnika i to w jego pobliżu. W takim wypadku przez tą nieszczelność wydostają się spaliny przez co do czujnika docierają gorące gazy, a w czasie wypalania dpf wręcz żar.
Przy prawidłowo ( szczelnie) działającym układzie na czujnik nie działa taka temperatura bo odległość czujnika od filtra jest dość znaczna.

[kombiii]

Ale głupoty piszesz, moje jest sprawne jeździ i jak padnie to naprawie

Naprawiaj i płać, kto bogatemu zabroni. Każdy, powtarzam każdy silnik z DPF napotka kiedyś problemy wynikające z filtra. Fizyki nie oszukasz. Popiół, który się gromadzi w filtrze po wypalaniu, nie znika, tylko zapełnia skromną przestrzeń aż w końcu trzeba go będzie regenerować, jeśli się da, jeśli nie, to trzeba kupić nowy (od 2 do 10 tysięcy złotych) https://www.youtube.com/watch?v=yApmlEVsnh0&t=1256s

[mazmarcin]

Odnośnie padających czujników, czy pojawiają się jakieś błędy czy odrazu pada czujnik.

Ja miałem przez około dwa miesiące coraz częstsze wypalania i zero błędów, potem jak padł to pokazało błąd tego czujnika i tryb serwisowy.
Brak możliwości skasowania. Po wymianie od października mam spokój i normalne wypalania.

[wojtekski]

Ale głupoty piszesz, moje jest sprawne jeździ i jak padnie to naprawie

Naprawiaj i płać, kto bogatemu zabroni. Każdy, powtarzam każdy silnik z DPF napotka kiedyś problemy wynikające z filtra. Fizyki nie oszukasz. Popiół, który się gromadzi w filtrze po wypalaniu, nie znika, tylko zapełnia skromną przestrzeń aż w końcu trzeba go będzie regenerować, jeśli się da, jeśli nie, to trzeba kupić nowy (od 2 do 10 tysięcy złotych) https://www.youtube.com/watch?v=yApmlEVsnh0&t=1256s

Sam napisałeś że najpierw trzeba spróbować regenerować płukać itp gdzie w wielu przypadkach można uratować dpf i wbrew pozorom wcale nie jest to tak awaryjny element, koledzy nawet na forum sami myli, po drugie kupiłeś auto to miałeś świadomość że masz dpf i może mieć problem i jak ci np klima zacznie szwankować czujnik czy coś to też wywal po co ci takie drogie ustrojstwo . Ale ja ci tylko podałem że prędzej niż później zaczną się kontrole tego elementu i tyle a wywaliłeś twoja sprawa.

[kombiii]

Przepraszam, ale gdzie ja pisałem, że będę regenerować i płukać DPF?
Wiedziałem, że to cholerstwo jest, tak jak wiedziałem o uszczelce smoka i klapach wirowych w kolektorze.
Uszczelkę wymieniłem, klapy usunąłem (wprawdzie dopiero, jak jedna się urwała ale dostałem nauczkę)
Teraz wywaliłem DPF, do kompletu został jeszcze EGR.
Po prostu, nasz silnik jest wadliwie skonstruowany, jak wielu pisało i trzeba te czynności wykonać i basta.
Jeśli je zlekceważysz, lub odłożysz, drogo za to zapłacisz.

[norbi333]

Bzdury piszesz.Pewnie 98% Insigni jeździ z DPF,klapami, egr i mają się dobrze. Także silnik wadliwy jest w większości przez zaniedbania właścicieli

[wojtekski]

Hehe to znaczy że wszystkie diesle czy bmw audi opel itp są źle skonstruowane, wszyscy inżynierowie nie myśleli co robili. Po co ty pchałeś się w diesla ? Patrz tylko żebyś kiedy na stacji się nie okazało że dowód poszedł papa i oszczędności twoje bokiem wyjdą. Idąc twoim tokiem myślenia to nikt nie powinien diesla kupować i produkować tych silników.

[P405]

Kupuje się auta z cofniętymi licznikami, gdzie poprzedni właściciel miał wszystko gdzieś. Ci którzy mają auta od nowości i onie dbają, albo kupili z sprawdzonym nie za dużym przebiegiem też nie narzekają.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[IBZI]

@kombii - no właśnie ja bym miał obawy przy ewentualnej odsprzedaży. Uczciwie byłoby poinformować kupującego o usunięciu DPFa i ewentualnych konsekwencjach z tym związanych. Z tego co pamiętam, w ASO przy przeglądzie przedsprzedażnym jest punkt kontrolny z DPFem.

@wszyscy - proszę o powrót do tematu głównego. Przypominam, że piszemy tu o czujniku różnicy ciśnień.

[kombiii]

IBZI, kończąc ten OT, oczywiście poinformuję kupca o usuniętym DPF. To przecież atut.