Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[Ping]

Najlepiej na jak najwyższym biegu, najlepiej przy stałych obrotach (wskazany tempomat) w przedziale 2000 - 2200rpm.
Unikać przyspieszeń, a jeżeli trzeba to w miarę możliwości najdelikatniej jak się da.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[tomeck]

Prawdopodobnie coś niedomaga w silniku

To masz odpowiedź na swoje pytanie.
Jeżeli chipujesz silnik, który niedomaga, to nie dziw się, że dpf się zapycha.

"Prawdopodobnie" - nie stwierdzono żadnej usterki, zero błędów, czujniki posprawdzane, po prostu przy mocniejszym kręceniu turbo nie trzymało wartości zadanej i przeładowywało ponad 2,9bara i awaria pojazdu, ograniczone do 2,7-2,8 w tym momencie
Przed programem żadnych problemów z DPF-em, wypalanie zimowe ponad 1000-1200 km, letnie 500-600 no i inicjiwał się zawsze powyżej 80%, nie tak jak teraz przy 71%

[tomeck]

Czytałem wątek, czym to mogło być spowodowane? Obstawiam wysokie ciśnienie spalin, turbo po chipie więcej powietrza dmucha do silnika więc i ciśnienie spalin będzie większe, dobrze rozumiem?

Sam czujnik jakby wyłapał większą różnicę ciśnień po przygazowaniu to raczej zainicjowałby Ci "awarię pojazdu" a nie wypalanie ale to tylko moja opinia, a w Twoim przypadku konieczna jest dłuższa obserwacja.
Jaką wartość pokazuje Ci czujnik różnicy ciśnień przy różnych prędkościach obrotowych silnika?
EGR czyszczony? otwiera się, może się nie zamyka wtedy kiedy powinien...?

Ewentualnie ktoś na forum pisał że po modyfikacji w ecu 2-3 wypalania mogą być przy niższych wartościach zapełnienia aż komputer "nauczy się" DPF-u?

Nie pisałeś nic że robiłeś coś z DPF w ecu więc czego miałby się uczyć. Poza tym ja u siebie takiego procesu nie zaobserwowałem po wymianie DPF...

Z tego co czytałem, przy za wysokim ciśnieniu spalin najpierw zacznie wypalać DPF-a, awaria pojazdu pojawi się dopiero przy krytycznie wysokiej wartości
Nie mam niestety jak sprawdzić różnicy ciśnień, posiadam podstawową wersję OPL monitora
EGR-u jeszcze nie sprawdzałem, przy nieprawidłowym działaniu dawał by błąd o nieprawidłowym zakresie pracy

[mcrace]

Przerabiałem/ przerabiam problem z DPF i mogę pomały doktorat o nim napisać

Wypalanie szybciej niż 80% świadczy o tym, że filtr zapchał się szybciej. Ogólnie powody zapchania szybszego filtra są dwa:

1. Filtr jest na wykończeniu i stracił swoją pierwotną pojemność (poprzez uszkodzenie lub uzbieranie za dużej ilości popiołu)

2. Silnik źle spala mieszankę paliwowo- powietrzną i nadmiernie dymi.

Powody dla punktu 2. To:
2.1 Nieszczelność w dolocie

2.2 Nieprawidłowa praca turbosprężarki w wyniku awarii
2.2.1 Turbospręzarki
2.2.2 elektrozawóru

2.3 Lejące wtryski

2.4 Nieprawidlowa praca zaworu EGR

2.5 Nieprawidlowa praca mechanizmu klap wirowych.

[mcrace]

Z własnego doświadczenia - zarówno zawór turbo jak i EGR, gdy działa nieprawidłowo niekoniecznie wali błędami.
ECU zapewne ma jakiś zakres tolerancji błędu pomiarowego.

[di_83]

wydaje mi się ze przy tak wysokich temperaturach zaczyna trochę wariować i wypalać wcześniej niż 80%
w piątek rozpoczął mi wypalanie w ogromnym korku przy 69% (zawsze miedzy 80-90%)
Ilość przejechanych km 2 (8 min.)
poziom zakończenia 49 %
Wcześniejsze wypalanie miałem na trasie s7 od 80% wypalanie przez 17km do 11%

[tomeck]

@mcrace
nieszczelność odrzucam, wszystko sprawdzone, wtryski też testowane / sprawdzane przed chipem, turbo również okej
Pozostaje elektrozawór, klapy lub EGR...
Zastanawiam się jeszcze czy nie wypalił się wcześniej przez katowanie auta - przez tunera na różnych programach no i wiadomo przez właściciela po chipie

[mcrace]

U mnie winowajcą był EGR. Po kolejnym wypaleniu ( jeżeli nastąpi przed 80% ) odłącz wtyczkę od EGR'a i obserwuj. U mnie, i dwóch innych osób tu na forum, pomogło.
Odpięta wtyczka co 3 odpalenie wywali check engine, ale auto nie wejdzie w tryb awaryjny. Moja uwaga - usuwaj za każdym razem tego check'a bo jednym z prawdopodobnych warunków uruchomienia wypalania dpf jest brak błędów w ECU.

However
Jeżeli u Ciebie wystąpił problem przeładowania zacząłbym od elektrozaworu turbiny

[mcrace]

wydaje mi się ze przy tak wysokich temperaturach zaczyna trochę wariować i wypalać wcześniej niż 80%
w piątek rozpoczął mi wypalanie w ogromnym korku przy 69% (zawsze miedzy 80-90%)
Ilość przejechanych km 2 (8 min.)
poziom zakończenia 49 %
Wcześniejsze wypalanie miałem na trasie s7 od 80% wypalanie przez 17km do 11%

Nie łudź się.
Jeżeli coś nie domaga to filtr się zapełni wcześniej i uruchomi wypalanie. Co może być przyczyną szybszego napełnienia DPF napisałem wcześniej.

[tomeck]

U mnie winowajcą był EGR. Po kolejnym wypaleniu ( jeżeli nastąpi przed 80% ) odłącz wtyczkę od EGR'a i obserwuj. U mnie, i dwóch innych osób tu na forum, pomogło.
Odpięta wtyczka co 3 odpalenie wywali check engine, ale auto nie wejdzie w tryb awaryjny. Moja uwaga - usuwaj za każdym razem tego check'a bo jednym z prawdopodobnych warunków uruchomienia wypalania dpf jest brak błędów w ECU.

However
Jeżeli u Ciebie wystąpił problem przeładowania zacząłbym od elektrozaworu turbiny

U Ciebie pomogło czyszczenie czy wymiana EGR-a?
Przed chipem w pamięci zapisany był historyczny nieaktywny błąd od map sensora, nie pamiętam teraz dokładnie jego nr ale prawdopodobnie złapał go od pękniętej rury od turbo

[mcrace]

Odpięcie wtyczki pomogło.
Jestem umówiony na wyprogramowanie go.

[rataj73]

No to ja od dzisiaj jeżdżę z odpiętą wtyczką , bo wypalanie dziś przy 60%.
Nie mam żadnych tras w zanadrzu więc dość szybko powinienem dobić do 80%, chyba że do 60 to jeszcze szybciej.
Co od razu zauważyłem to mniejsze obciążenie silnika i większe o 0,1 zużycie na wolnych obrotach.
Jeżeli faktycznie to wina egr to będzie jego ostatni sezon w tym samochodzie.

[sobotkaa]

no to u mnie na 90 procent to samo przy nastepnęj przejżdzce i wyskoczeniu komunikatu awarii odpinam egr i jak to się sprawdzi to zaślepiam egr i usuwam z oprogramowania

[rataj73]

Tylko że nam wypala się za wcześnie dpf, ale żadnego komunikatu o awarii nie ma. Jeżeli jest komunikat to i błąd w pamięci , więc i diagnozę prościej postawić.

[mcrace]

Screenshot_20180807-160907.png

Screenshot_20180807-161618.png

Można? Można.

[sobotkaa]

jest ta aplikacja dostępna na iphona ? bo tylko na androida znalazłem

[Rooff_]

Tylko android, tylko ELM327 i na BT

[rataj73]

@mcrace
I to wszystko po odpięciu egr?

[mcrace]

@rataj, Dokładnie. Niczym dotknięcie czarodziejskiej różdżki

[kecraminsignia]

Ale podczas wypalania egr się nie otwiera.