Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[mcrace]

@mazmarcin, chodzi o to, że my może mamy EGR uszkodzone. Może się przycinają i stąd problem z mieszanką.
Odpięcie nie rozwiązuje na 100% problemu, bo dpf i tak się zapycha szybciej niż innym - mało komu przy 80% deltaP wskakuje na 2kpa a u nas to standard i nawet przy odpiętym EGR.
Myślę, że odpięcie EGR poprawia jakość mieszanki w stosunku do tego, co działo się u nas przed jego odpięciem, ale mieszanka ta wciąż nie jest idealna.
Ja planuję wyprogramować go, zrobić poprawkę też na brak klap wirowych i może dodać trochę kunia.

[mazmarcin]

Właśnie o to mi chodzi, jak wszystko jest ok to wypalania normalne. Jak kupisz nowy egr to też długo posłuży. A kwota nie jest aż tak duża.
Oglądałem mój i o dziwo czysty.
A w aplikacji pokazuje mały procent otwarcia.
Może za słabo prawej nogi używacie
Ja już mam poprawiony stan kunia

[mic]

No ja już jakiś czas temu podjąłem decyzję o zaślepieniu czytając wątek poświęcony egr i widząc co zrobił ze starym kolektorem. Brakowało tylko motywacji, ale już się znalazła
Mój egr był czyszczony i efektu to nie dało, co więcej podczas jazdy czytając parametry live zachowuje się poprawnie, otwiera się i zamyka ale to elektronika przekłamuje, mechanik mówił że mógł się zaciąć

[mcrace]

aktualne wartości
Poziom zapełnienia: 69%
Przebieg od ostatniej regeneracji: 472km
DeltaP na wolnych obrotach: 1-2kpa

Jestem pełen nadziei

[tomeck]

Cześć,

Mam taki problem - auto tydzień temu otrzymało program na 185km i 415nm (więcej nie dało rady bo przeładowywało turbo) Dotychczas wypalanie DPF książkowe - powyżej 80% po przekroczeniu 100km/h a dzisiaj niemiła niespodzianka, po mocnym wciśnięciu gazu na jedynce zainicjowało wypalanie przy 71%... Czytałem wątek, czym to mogło być spowodowane? Obstawiam wysokie ciśnienie spalin, turbo po chipie więcej powietrza dmucha do silnika więc i ciśnienie spalin będzie większe, dobrze rozumiem?
Ewentualnie ktoś na forum pisał że po modyfikacji w ecu 2-3 wypalania mogą być przy niższych wartościach zapełnienia aż komputer "nauczy się" DPF-u?
Jestem trochę zmartwiony, po chipie wszystko miało funkcjonować poprawnie...

[mazmarcin]

Jak dobry program to bez zmian w wypalaniu. Coś Ci niedomaga w aucie.

Wysłane z mojego F5121 przy użyciu Tapatalka

[P405]

Kto robił program ? Pokaż wykresy.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[tomeck]

Wykresy wrzucam w Tuningu mechanicznym, do oceny

[Poldon]

w czwartek daje auto do czyszczenia EGR'a, na razie i tak nie będę go podpinał dopóki nie osiągnę min 80% zapełnienia żeby sprawdzić czy ruszy regeneracja. Później go podepnę jak ponownie, mimo jego wyczyszczeniu będzie problem ze wcześniejszą regeneracją DPF to go wyprogramuje.

Zresztą tak czy siak pewnie go wywalę, bo prędzej czy później problem powróci

[Alex]

Wykresy wrzucam w Tuningu mechanicznym, do oceny

Program bardzo słaby pod względem przyrostu. Można bez problemu wyciągnąć więcej i wciąż będzie to bezpieczne. Więc albo obstawiam brak wiedzy tunera w programowaniu sterownika albo problem z podzespołami silnika, skoro przy tych wartościach już przeładowało turbinę.

[tomeck]

Przeładowywało powyżej 185km i 415nm dlatego tak zostawione, tak, prawdopodobnie coś niedomaga w silniku

[mic]

Czytałem wątek, czym to mogło być spowodowane? Obstawiam wysokie ciśnienie spalin, turbo po chipie więcej powietrza dmucha do silnika więc i ciśnienie spalin będzie większe, dobrze rozumiem?

Sam czujnik jakby wyłapał większą różnicę ciśnień po przygazowaniu to raczej zainicjowałby Ci "awarię pojazdu" a nie wypalanie ale to tylko moja opinia, a w Twoim przypadku konieczna jest dłuższa obserwacja.
Jaką wartość pokazuje Ci czujnik różnicy ciśnień przy różnych prędkościach obrotowych silnika?
EGR czyszczony? otwiera się, może się nie zamyka wtedy kiedy powinien...?

Ewentualnie ktoś na forum pisał że po modyfikacji w ecu 2-3 wypalania mogą być przy niższych wartościach zapełnienia aż komputer "nauczy się" DPF-u?

Nie pisałeś nic że robiłeś coś z DPF w ecu więc czego miałby się uczyć. Poza tym ja u siebie takiego procesu nie zaobserwowałem po wymianie DPF...

[mcrace]

Prawdopodobnie coś niedomaga w silniku

To masz odpowiedź na swoje pytanie.
Jeżeli chipujesz silnik, który niedomaga, to nie dziw się, że dpf się zapycha.

[sobotkaa]

Witam nie jestem w stanie przeczytać tych 140 stron heh, może ktoś w paru zdaniach powiedzieć mi po rozpoczęciu wypalania na jakich obrotach powinnem jechać do końca procesu wypalania? Dzięki za info

[mic]

u mnie najlepiej się wypala w okolicach 2200 obr/min na tempomacie

[spiryt4]

Dlaczego nie jesteś w stanie przeczytać tego tematu?
Czyż by problem ze zrozumieniem tekstu?
Tak na poważnie 5 bieg i między 2000 a 2500 tyś obrotów na tempomacie od początku procesu regeneracji do końca.

[Alex]

Optymalnie jest 2,5 tyś. obr/min., jeśli masz do tego warunki drogowe. Jeśli wypalanie trafi się w mieści, trzeba poczekać i nie wyłączać silnika dopóki wypalanie się nie zakończy.

[spiryt4]

Dioda prawdę Ci powie kiedy się rozpoczyna i kończy proces regeneracji

[sobotkaa]

Dlaczego nie jesteś w stanie przeczytać tego tematu?
Czyż by problem ze zrozumieniem tekstu?
Tak na poważnie 5 bieg i między 2000 a 2500 tyś obrotów na tempomacie od początku procesu regeneracji do końca.

diode postaram się jeszcze dziś zamontować, to w sumie podstawa, nie no bez urazy ale żeby to przeczytać to mi dnia zabraknie. dzięki za info

[spiryt4]

Z tym czytaniem ze zrozumieniem to było oczywiście taki mały nie winny żarcik.
Diodę podłączając pod ogrzewanie lusterka to jest dosłownie 5 min roboty a zawsze wiesz kiedy się filtr wypala.
Tak więc powodzenia w montażu.