Głośna praca silnika jak jest ciepło

[szymek1976]

Jaki dokładnie millers wlałej bo jest ich troche....po wpisaniu rejestracji na ich stronie znalazłem taki

https://www.millersoils-shop.co.uk/xf-l ... engine-oil

Czy lepiej ten

https://www.millersoils-shop.co.uk/cfs- ... engine-oil

[Tomasz1990]

To czyli wymiana zaworu EGR powinna rozwiązać problem?

[Bodex]

EGR należy zaślepić i wyprogramować , wtedy kolektor czysty będzie .
I problem zniknie.

@szymek.... Milleres EE nano 5w40 C3.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Tomasz1990]

Nic nie zaślepiam jak nie dziala to wymienie na nowy nie rozumiem metody wycinania dpfu i zaslepiania egrow po cos to w tych autach jest

[szymek1976]

@bodex Dzięki jeszcze się zastanawiam czy wziąć 5w40 czy 5w30

[gostek_71]

Olej Ci nic nie da. To wina EGR który przy wyższych temperaturach na zewnątrz pakuje cały syf do kolektora. Ja w tamtym roku jeździłem z potencjometrem zamiast czujnika temperatury. Maiłem ustawione 16 stopni. W tym roku ustawię na 14 tyko nie wiem czy klima nie będzie słabo działać. Moim zdaniem jak się Wam nie chcecie bawić z czujnikiem to trzeba kupić nowy EGR albo zregenerować stary.

[szymek1976]

Jak uważasz że EGR to czemu zimą też hałasuje a EGR jest zamknięty

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[soulck]

Też się nie zgadzam ze stwierdzeniem że ten hałas metaliczny stukot -szum to egr -a wina

[Tomasz1990]

U mnie tylko w ciepłe dni hałasuje poniżej 17stu stopni jest wszystko ok

[Bodex]

Nic nie zaślepiam jak nie dziala to wymienie na nowy nie rozumiem metody wycinania dpfu i zaslepiania egrow po cos to w tych autach jest

No to , ci wytłumaczę , co jest z EGR..
Najgorzej jest w mieście gdy sie turlasz , jest otwarty cały czas i silnik tłoczy spaliny do kolektora, a ten sie oblepia sadzą podklejony parami oleju, cierpią na tym klapy wirowe, gdy jest grubo osadu , siłownik zamyka je na niskich obrotach w zależności od obciążenia, i się wyginają, aż się ułamie klapa i niszczy silnik ,tłoki, głowicę, zawory, koniki, turbinę. Sadza zalepia też mapsensor, który nie precyzyjnie steruje turbiną i czasem wyskakuje błąd przeładowanie turbo.

Otwarty EGR= więcej spalin do komory spalania, a mniej tlenu !!! Wiec spalona ropka jest nie optymalnie spalona i tworzy wiecej sadzy, która szybciej zapełnia DPF .
Zimą EGR jest zamkniety, DPF wypala sie żadziej, dopiero w plusowych temp EGR jest aktywny.

Egr jest tylko po to by obniżyć o jakiś mały procent tlenki azotu, które są rakotwórcze !

Egr najwięcej pracuje w ruchu miejskim, pod obciążeniem na autostradzie jest zamknięty, a rizgrzany silnik dostaje czyste powietrze, dlatego w trasie DPF wolniej się zapełnia, a osady kolektora rozpuszczają i prawdopodobieństwo urwania klapy wirowej jest mniejsze .

Korzyści : mniej rakotwórczych tlenków azotów, zwłaszcza w zatłoczonych miastach.
Straty: setki awarii , uszkodzonych silników,
Co najmniej dwa razy więcej sadzy, którą DPF wywali na droge i też w mieście !
Wiecej spalonego paliwa, bo mniej tlenu.

Nie widzę tu sensu, wymusza to tylko norma spalin, ale logiki w tym żadnej .

Co jeśli w miastach jest pełno starych cieżarówek, autobusów, które kopcą czarnym dymem ? Bo ich rocznik norma nie obowiązuje ?

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Bodex]

Olej Ci nic nie da. To wina EGR który przy wyższych temperaturach na zewnątrz pakuje cały syf do kolektora. Ja w tamtym roku jeździłem z potencjometrem zamiast czujnika temperatury. Maiłem ustawione 16 stopni. W tym roku ustawię na 14 tyko nie wiem czy klima nie będzie słabo działać. Moim zdaniem jak się Wam nie chcecie bawić z czujnikiem to trzeba kupić nowy EGR albo zregenerować stary.

Szanowny kolego , jest 22 st C , EGR pracuje a silnik cichutko pracuje .

To ślepa uliczka , szukajcie gdzie indziej.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[mcrace]

Więc mnie też dopadł chyba ten sam problem...
Odłączenie przepływki - bez zmian
Odłączenie EGR - bez zmian
Odłączenie czujnika temperatury - bez zmian

Klepotanie w zakresie 1300-2000 na biegach 1 2 3 4 jest na tyle głośne, że nawet moja żona słyszy. Oczywiście dzieje się to tylko jak temperatura otoczenia jest wyższa niż 16 stopni celcjusza. Błędów zero. Czy mogą tak się zachowywać kończące się wtryski?

[szymek1976]

Ja wymienię krzywki popychaczy....bo myślę że to one dzwonią....

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[panorafix]

Może zanim wymienisz posłuchaj innych insigni lift. Kolega w ostatnim tygodniu kupił 8 poleasingowych z aukcji DK z 2014 z przebiegami od 170 do 210 tys. Z ciekawości sprawdzałem i w każdej ciężko wchodziła 1-ka, sprzęgło miało luz na początku skoku i każda klepała i cykała i po odkreceniu korka oleju tłukło. Może po prostu one przy takich przebiegach tak mają. Ja przestałem się wczuwać.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

[szymek1976]

Dokładnie to samo co ja mam...ciężko wchodzi pierwszy bieg....i ten metaliczny hałas po nagrzaniu silnika...

[Tomasz1990]

Ja osobiscie za tydzień biorę sie za czyszczenie egr i tej rury jak to nie pomoże to zmieniam egr na nowy

[Adrian9393]

Panowie chyba i mnie dopadły panewki. Od jakiegoś czasu jak się zrobiło Ciepło na dworze... chociaż nie wiem co to ma do rzeczy z silnika wydobywają się stuki. Najczarniejszy scenariusz czyżby stał się faktem?? Panewki?. Dodam że podczas jazdy kiedy wbije na luz i dodaję gazu to tego stukania nie słychać. dźwięk wydobywa się z lewej strony, bądź słyszalny bardziej za silnikiem. Nie wiem podsyłam filmik, auto nie straciło mocy, zbiera się tak jak zawsze, mam zalany castrol 5w40. Dpf wypalam prawidłowo. przebieg 260 tyś.

Link do filmu:
https://www.youtube.com/watch?v=nvU1vU2 ... e=youtu.be

[hubertus]

Spokojnie panewek tam nie słychać.

[eMGie]

Prawda, to zdecydowanie nie panewki.

[KenyBDG]

Odłącz czujnik temperatury i zobacz czy nadal słychac stuki