--------------------------------Zapraszamy do naszej Grupy na Facebooku - KLIK
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 30% dla ICP - LINK
--------------------
----------------Obrazek Zobacz nasz portal klubowy ---------------Obrazek Polub naszą stronę na Facebooku ---------------Obrazek Dołącz do naszej Grupy na Facebooku

Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

VIN, znalezione na allegro itp.
ODPOWIEDZ
Awatar użytkownika
takisobie
Użytkownik
Posty: 345
Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
Auto: Insignia ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: DE
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: takisobie » 22 sty 2018, o 20:23

tomek evo pisze:Trzeba odróżniać oficjalną aprobatę od deklaracji producenta, ze dany olej daną normę spełnia. To, że dany olej wg. producenta spełnia normę a jednocześnie nie posiada aprobaty to zupełnie normalna sytuacja i nawet najwięksi producenci bardzo często nie wykupują aprobat bo jest to bardzo kosztowne i potrafi kosztować nawet kilkaset tysięcy euro. Specola puki co nie stać na licencje ani na Dexos2 ani na 504/507.
Brniesz chłopie coraz bardziej ,odróżnić deklaracje od aprobaty ;D . na stronie lejolej.pl masz "Aprobaty/Rekomendacje" a potem cała lista , to wytłumacz mi łaskawie skłąd zwykły Kowalski ma o tym wiedzieć co jest aprobatą , rekomendacją czy deklaracją :x ,leci mi to przekrętem. kiedyś w tym temacie było a jakimś oleju który miał specyfikacje wypisaną a póżniej już nie bo by musiał zapłacić za to , taka była gatka a tu Specol wypisuje wszystko możliwe ]:-< wzresztą Millers też niema DEXOS2 ;) ( brak na liście firmy wydawającej licencje) wypisują że full syntetyki a potem się okazuje że jednak bez PAO, to jest wprowadzanie w błąd klijenta i powinno być zabronione. Komu tu jeszcze wierzyć :(
a co do wielkich firm to możesz jakiś przykład przytoczyć ?

P405
Zapaleniec
Posty: 3180
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009
Miasto: Leszno
Otrzymał  piwo: 28 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: P405 » 22 sty 2018, o 21:13

Niby tylko Niemcy i Japończycy pilnują opisów. Ma być jasno napisane, że full syntetyk czy wykonany w technologii syntetycznej.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

tomek evo
Użytkownik
Posty: 617
Rejestracja: 28 lis 2016, o 23:10
Auto: Skoda Superb Kombi
Kod silnika: inny
Rok produkcji: 2011
Miasto:
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: tomek evo » 23 sty 2018, o 09:47

takisobie pisze:
tomek evo pisze:Trzeba odróżniać oficjalną aprobatę od deklaracji producenta, ze dany olej daną normę spełnia. To, że dany olej wg. producenta spełnia normę a jednocześnie nie posiada aprobaty to zupełnie normalna sytuacja i nawet najwięksi producenci bardzo często nie wykupują aprobat bo jest to bardzo kosztowne i potrafi kosztować nawet kilkaset tysięcy euro. Specola puki co nie stać na licencje ani na Dexos2 ani na 504/507.
Brniesz chłopie coraz bardziej ,odróżnić deklaracje od aprobaty ;D . na stronie lejolej.pl masz "Aprobaty/Rekomendacje" a potem cała lista , to wytłumacz mi łaskawie skłąd zwykły Kowalski ma o tym wiedzieć co jest aprobatą , rekomendacją czy deklaracją :x ,leci mi to przekrętem. kiedyś w tym temacie było a jakimś oleju który miał specyfikacje wypisaną a póżniej już nie bo by musiał zapłacić za to , taka była gatka a tu Specol wypisuje wszystko możliwe ]:-< wzresztą Millers też niema DEXOS2 ;) ( brak na liście firmy wydawającej licencje) wypisują że full syntetyki a potem się okazuje że jednak bez PAO, to jest wprowadzanie w błąd klijenta i powinno być zabronione. Komu tu jeszcze wierzyć :(
a co do wielkich firm to możesz jakiś przykład przytoczyć ?
Proponuje abyś się w takim razie dokształcił jeśli nie odróżniasz oficjalnej aprobaty producenta pojazdu od deklaracji producenta oleju, że dany olej spełnia normę producenta. Gdybyś pracował w przemyśle/produkcji/budownictwie to prawdopodobnie byś wiedział jak takie sprawy funkcjonują.
Deklaracja o spełnianiu normy lub rekomendacja oleju dla danej normy to normalna rzecz i stosują to WSZYSCY producenci środków smarnych, wiec jeśli jest przekręt to ogólnoświatowy i wszyscy są w to zamieszani z Castrolem, Mobilem i Liqui Moly na czele. Płaci się tylko za oficjalną aprobatę i nawet wielkie koncerny bardzo często odstępują od wykupywania oficjalnych aprobat bo nie przekłada się to na wymierne korzyści finansowe. Tak naprawdę aprobata jest głównie po to aby dany produkt mógł być bez zastrzeżeń ze strony ASO stosowany w okresie gwarancyjnym i jeśli dany produkt jest na liście to teoretycznie ASO nie ma prawa odmówić jego zastosowania podczas przeglądu. W przypadku deklaracji/rekomendacji też zwykle serwisy nie robią problemów ale trzeba się liczyć z tym, że ASO może odmówić zalania takiego oleju w okresie gwarancyjnym lub zaleje do ale z odpowiednią adnotacją. Z praktyki zwykle nie ma jednak z tym problemu i tak naprawdę wszystko zależy od serwisu bo są również przypadki, że ASO nie dopuszcza stosowania żadnych zakupionych przez Klienta części/materiałów eksploatacyjnych choć jest to niezgodne z prawem.
Były takie przypadki, że producent wprowadzał normę ale żaden olej na świecie przez jakiś czas nie posiadał oficjalnej aprobaty - nawet ten lany przez ASO. Do tej pory chyba nie ma oleju z oficjalna aprobatą Ford WSS-M2C950-A bo nawet zalecany przez Forda Castrol jej nie ma. Zostając przy Castrolu i Fordzie to np. Castrol Magnatec 5W30 A5 nie ma żadnej oficjalnej aprobaty a jedynie spełnia normy Forda pomimo, że jest to marka oficjalnie rekomendowana przez Forda.
Kowalski nie musi wiedzieć jaki olej ma aprobatę a jaki tylko spełnia normę ale jak chce kupić olej to po prostu powinien zapytać sprzedawcy, czy ten olej może zastosować podczas przeglądu gwarancyjnego. Zawsze informuje Klienta czy dany olej ma aprobatę czy nie. I często sam muszę sprawdzać bo tego nie wiem a często opisy na butelkach są takie, że trudno wywnioskować czy chodzi o normy czy aprobaty. Producenci często piszą np "Specyfications and approvals" i leci wyliczanka i nie wiadomo czy chodzi o aprobaty czy o tylko normy.

"Chłopi, włościanie – warstwa społeczna zamieszkująca tereny wiejskie, dominująca w społeczeństwach przedindustrialnych, zajmująca się produkcją rolną. Chłopów charakteryzuje odrębność warunków życia, obyczajów i tradycji, wynikająca z powiązania miejsca pracy z gospodarstwem domowym oraz uzależnienie procesu produkcji od warunków naturalnych".

-- 23 sty 2018, o 09:59 --
szymek1976 pisze:W UK Mobil 1 jest droższy. Millers jest 20£ tańszy.
Jak mieszkasz w UK to zmienia postać rzeczy.

Awatar użytkownika
takisobie
Użytkownik
Posty: 345
Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
Auto: Insignia ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: DE
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: takisobie » 23 sty 2018, o 15:57

tomek evo pisze:
takisobie pisze:
tomek evo pisze:Trzeba odróżniać oficjalną aprobatę od deklaracji producenta, ze dany olej daną normę spełnia. To, że dany olej wg. producenta spełnia normę a jednocześnie nie posiada aprobaty to zupełnie normalna sytuacja i nawet najwięksi producenci bardzo często nie wykupują aprobat bo jest to bardzo kosztowne i potrafi kosztować nawet kilkaset tysięcy euro. Specola puki co nie stać na licencje ani na Dexos2 ani na 504/507.
Brniesz chłopie coraz bardziej ,odróżnić deklaracje od aprobaty ;D . na stronie lejolej.pl masz "Aprobaty/Rekomendacje" a potem cała lista , to wytłumacz mi łaskawie skłąd zwykły Kowalski ma o tym wiedzieć co jest aprobatą , rekomendacją czy deklaracją :x ,leci mi to przekrętem. kiedyś w tym temacie było a jakimś oleju który miał specyfikacje wypisaną a póżniej już nie bo by musiał zapłacić za to , taka była gatka a tu Specol wypisuje wszystko możliwe ]:-< wzresztą Millers też niema DEXOS2 ;) ( brak na liście firmy wydawającej licencje) wypisują że full syntetyki a potem się okazuje że jednak bez PAO, to jest wprowadzanie w błąd klijenta i powinno być zabronione. Komu tu jeszcze wierzyć :(
a co do wielkich firm to możesz jakiś przykład przytoczyć ?
Proponuje abyś się w takim razie dokształcił jeśli nie odróżniasz oficjalnej aprobaty producenta pojazdu od deklaracji producenta oleju, że dany olej spełnia normę producenta. Gdybyś pracował w przemyśle/produkcji/budownictwie to prawdopodobnie byś wiedział jak takie sprawy funkcjonują.
Deklaracja o spełnianiu normy lub rekomendacja oleju dla danej normy to normalna rzecz i stosują to WSZYSCY producenci środków smarnych, wiec jeśli jest przekręt to ogólnoświatowy i wszyscy są w to zamieszani z Castrolem, Mobilem i Liqui Moly na czele. Płaci się tylko za oficjalną aprobatę i nawet wielkie koncerny bardzo często odstępują od wykupywania oficjalnych aprobat bo nie przekłada się to na wymierne korzyści finansowe. Tak naprawdę aprobata jest głównie po to aby dany produkt mógł być bez zastrzeżeń ze strony ASO stosowany w okresie gwarancyjnym i jeśli dany produkt jest na liście to teoretycznie ASO nie ma prawa odmówić jego zastosowania podczas przeglądu. W przypadku deklaracji/rekomendacji też zwykle serwisy nie robią problemów ale trzeba się liczyć z tym, że ASO może odmówić zalania takiego oleju w okresie gwarancyjnym lub zaleje do ale z odpowiednią adnotacją. Z praktyki zwykle nie ma jednak z tym problemu i tak naprawdę wszystko zależy od serwisu bo są również przypadki, że ASO nie dopuszcza stosowania żadnych zakupionych przez Klienta części/materiałów eksploatacyjnych choć jest to niezgodne z prawem.
Były takie przypadki, że producent wprowadzał normę ale żaden olej na świecie przez jakiś czas nie posiadał oficjalnej aprobaty - nawet ten lany przez ASO. Do tej pory chyba nie ma oleju z oficjalna aprobatą Ford WSS-M2C950-A bo nawet zalecany przez Forda Castrol jej nie ma. Zostając przy Castrolu i Fordzie to np. Castrol Magnatec 5W30 A5 nie ma żadnej oficjalnej aprobaty a jedynie spełnia normy Forda pomimo, że jest to marka oficjalnie rekomendowana przez Forda.
Kowalski nie musi wiedzieć jaki olej ma aprobatę a jaki tylko spełnia normę ale jak chce kupić olej to po prostu powinien zapytać sprzedawcy, czy ten olej może zastosować podczas przeglądu gwarancyjnego. Zawsze informuje Klienta czy dany olej ma aprobatę czy nie. I często sam muszę sprawdzać bo tego nie wiem a często opisy na butelkach są takie, że trudno wywnioskować czy chodzi o normy czy aprobaty. Producenci często piszą np "Specyfications and approvals" i leci wyliczanka i nie wiadomo czy chodzi o aprobaty czy o tylko normy.

"Chłopi, włościanie – warstwa społeczna zamieszkująca tereny wiejskie, dominująca w społeczeństwach przedindustrialnych, zajmująca się produkcją rolną. Chłopów charakteryzuje odrębność warunków życia, obyczajów i tradycji, wynikająca z powiązania miejsca pracy z gospodarstwem domowym oraz uzależnienie procesu produkcji od warunków naturalnych".
na moje wykształcenie nie narzekam a co do oficjalnej aprobaty a deklaracji na stronie lejolej.pl masz "Aprobaty/Rekomendacje" co jest oficjalne co nie ???.
Podejście do klijenta "Kowalski nie musi wiedzieć " wiekszej bzdury niesłyszałem " proszę bardzo p. Kowalski tutaj są wszystkie normy wystrzególnionena " pokazuje sprzedawca naklejke na opakowaniu ;D ,można mu wszystko wcisnąć taka jest wasza metoda byle sprzedać , ciekawe czy tak wszystkim wierzysz co ? bo przeciż też bywasz klijentem :lol:
takich handlowców to ja z daleka mijam co mają takie podejście "będzie pan zadowolony" i byle kaska leci

a co do "chłopa" to polecam lekture "dokształcającą" no ale widocznie nie wszystkich o tym uczyli co to synonim i mowa potoczna
https://synonim.net/synonim/ch%C5%82op

tomek evo
Użytkownik
Posty: 617
Rejestracja: 28 lis 2016, o 23:10
Auto: Skoda Superb Kombi
Kod silnika: inny
Rok produkcji: 2011
Miasto:
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: tomek evo » 23 sty 2018, o 16:28

Weź się zastanów co piszesz i proszę bez osobistych wycieczek. Opisałem Ci, że często ustalenie czy podana przez producenta oleju norma jest tylko normą czy posiada on aprobatę jest trudne i czasami trzeba te informacje znajdywać w wykazie aprobat. Posiadanie oficjalnej aprobaty jest ważne tak naprawdę w przypadku gwarancji.
Obrażasz mnie za stosowanie normalnych praktyk. Proszę na stronie Castrola:
https://www.castrol.com/pl_pl/poland/ca ... yczne.html
i teraz które tylko spełniają normę a które mają aprobaty? No nie wiadomo. To co Castol oficjalnie oszukuje?
Szkoda mi czasu na dyskusje i tłumaczenie rzeczy, które powinny być oczywiste dla osób, które mają tyle do powiedzenia w temacie.

-- 23 sty 2018, o 16:30 --
szymek1976 pisze:U mnie w książce pisze tylko 5w30
To, że producent nie dopuszcza jakiejś lepkości z automatu nie oznacza, że jest ona zła. Czasami o wyborze oleju w książce serwisowej decyduje wyłącznie to z kim dany producent ma umowę i czasami wychodzą takie kwiatki jak polecenie oleju full saps do silników z dpf-em.

Awatar użytkownika
takisobie
Użytkownik
Posty: 345
Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
Auto: Insignia ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: DE
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: takisobie » 23 sty 2018, o 17:14

zawsze doładnie zastanawiam się co pisze i nie było tu jeszcze jakich kolwiek wycieczek a tym bardziej obrażania no ale jeśli zarzad uzna inaczej przyjmne urlop na chlopską klate
co do Castrola to jeśli jest to norma jak piszesz normalna praktyka to zobacz np.

CASTROL EDGE 5W-30 LL
SPEŁNIA LUB PRZEKRACZA STANDARDY:
ACEA C3
MB-Approval 229.31/ 229.51
VW 504 00/ 507 00
i

SPECOL Spec Premium C3 Synthetic SM/CF 5W30 VW 507 00 504 00

Aprobaty/Rekomendacje BMW LL 04; MB 229.31/229.51; VW 504.00/507.00; Porsche C30; Chrysler MS-11106; Peugeot/Citroën B71 2290/B71 2297; FORD M2C917-A; GM Dexos 2

wyczuwasz subtelną różnice ??? czyli nie jest tak jak piszesz że to norma bo by sobie Castrol też coś napisał a co mu tam
A aprobaty udzielane producentom to też gwarantowanie jakości i składu bo aprobata nie jest udzielana na wieki.
np.
Millers Oils EE Longlife 5W-30 czy ma te wszystkie aprobaty ACEA C3 MB-Approval 229.31/ 229.51 VW 50400/ 50700 ? możliwe że nie bo jak wytłumaczysz fosfor 1371mg/kg według ruskiej analizy no ale przecież Millersa nikt nie podrabia ;D
dyskusja prowadzi do rozwoju
co do wielkich producentów tu lista Licencji
Dexos2
http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/
Dexos1
http://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/

więc jednak można , no ale nie którym trzeba wytłumaczy, ;) :D
Ostatnio zmieniony 23 sty 2018, o 17:47 przez takisobie, łącznie zmieniany 1 raz.

P405
Zapaleniec
Posty: 3180
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009
Miasto: Leszno
Otrzymał  piwo: 28 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: P405 » 23 sty 2018, o 17:36

Ci co zapłacili odrazu drukują znaczek na opakowaniu.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

tomek evo
Użytkownik
Posty: 617
Rejestracja: 28 lis 2016, o 23:10
Auto: Skoda Superb Kombi
Kod silnika: inny
Rok produkcji: 2011
Miasto:
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: tomek evo » 24 sty 2018, o 09:39

takisobie pisze:zawsze doładnie zastanawiam się co pisze i nie było tu jeszcze jakich kolwiek wycieczek a tym bardziej obrażania no ale jeśli zarzad uzna inaczej przyjmne urlop na chlopską klate
co do Castrola to jeśli jest to norma jak piszesz normalna praktyka to zobacz np.

CASTROL EDGE 5W-30 LL
SPEŁNIA LUB PRZEKRACZA STANDARDY:
ACEA C3
MB-Approval 229.31/ 229.51
VW 504 00/ 507 00
i

SPECOL Spec Premium C3 Synthetic SM/CF 5W30 VW 507 00 504 00

Aprobaty/Rekomendacje BMW LL 04; MB 229.31/229.51; VW 504.00/507.00; Porsche C30; Chrysler MS-11106; Peugeot/Citroën B71 2290/B71 2297; FORD M2C917-A; GM Dexos 2

wyczuwasz subtelną różnice ??? czyli nie jest tak jak piszesz że to norma bo by sobie Castrol też coś napisał a co mu tam
A aprobaty udzielane producentom to też gwarantowanie jakości i składu bo aprobata nie jest udzielana na wieki.
np.
Millers Oils EE Longlife 5W-30 czy ma te wszystkie aprobaty ACEA C3 MB-Approval 229.31/ 229.51 VW 50400/ 50700 ? możliwe że nie bo jak wytłumaczysz fosfor 1371mg/kg według ruskiej analizy no ale przecież Millersa nikt nie podrabia ;D
dyskusja prowadzi do rozwoju
co do wielkich producentów tu lista Licencji
Dexos2
http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/
Dexos1
http://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/

więc jednak można , no ale nie którym trzeba wytłumaczy, ;) :D
sam sobie zaprzeczasz albo nie rozumiesz co piszesz.

Awatar użytkownika
takisobie
Użytkownik
Posty: 345
Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
Auto: Insignia ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: DE
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: takisobie » 24 sty 2018, o 18:27

miłego , fakt szkoda mojego czasu na tłumaczenia dla ciebie i tak czarne jest szare a szare to białe

pawel_insignia
Użytkownik
Posty: 646
Rejestracja: 26 cze 2017, o 20:25
Auto: Insignia 2.0 160KM
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Miasto: Gdańsk
Postawił piwo: 5 razy
Otrzymał  piwo: 5 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: pawel_insignia » 28 maja 2018, o 09:38

W którymś z wątków ktoś pisał jak sprawdzić czy w oleju jest tez ON, że wyciągamy bagnet robimy kropkę na ręczniku papierowym czy bibule i patrzymy na okręgi? Tak to było, czy była jakas inna procedura. MOże ktoś podrzucić link, lub przypomnieć jak to się sprawdzało?

Awatar użytkownika
IBZI
Moderator
Posty: 4600
Rejestracja: 7 lis 2015, o 20:12
Auto: Insignia 2.0
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2013
Miasto: Gliwice
Postawił piwo: 8 razy
Otrzymał  piwo: 42 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: IBZI » 28 maja 2018, o 10:00

Bibuła, chusteczka higieniczna, ręcznik papierowy. Kropla z bagnetu i czekasz chwilkę. Jednolite kółko - sam olej - jest OK. Dwa okręgi (ciemniejszy i jaśniejszy) masz ON w paliwie.

P405
Zapaleniec
Posty: 3180
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009
Miasto: Leszno
Otrzymał  piwo: 28 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: P405 » 28 maja 2018, o 21:15

Bibuła się sprawdza, tylko pierwszy krąg to czarny syf, drugi olej, trzeci ropa.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka


Awatar użytkownika
takisobie
Użytkownik
Posty: 345
Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
Auto: Insignia ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: DE
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: takisobie » 28 maja 2018, o 21:44

tu pare przykładów na bezsensowność tego badania (nazwa fotek to procentowa ilość paliwa w oleju po badaniu w laboratorium )
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.

tomek evo
Użytkownik
Posty: 617
Rejestracja: 28 lis 2016, o 23:10
Auto: Skoda Superb Kombi
Kod silnika: inny
Rok produkcji: 2011
Miasto:
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: tomek evo » 5 cze 2018, o 23:07

takisobie pisze:
28 maja 2018, o 21:44
tu pare przykładów na bezsensowność tego badania (nazwa fotek to procentowa ilość paliwa w oleju po badaniu w laboratorium )
Za ok 100,00 zł robisz badanie i masz m.in zawartość paliwa. Test z chusteczką też może dać jakiś pogląd ale często jest zbyt niedokładny i niejednoznaczny. Ja mam taki podręczny tester badający jakoś oleju a właściwie przydatność do dalszej eksploatacji i jak jest duża zawartość paliwa to wychwyci to ale to też proste urządzenie i nie traktuje tych wyników zbyt serio.

Awatar użytkownika
takisobie
Użytkownik
Posty: 345
Rejestracja: 27 lis 2016, o 13:03
Auto: Insignia ST
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: DE
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: takisobie » 6 cze 2018, o 10:40

tomek evo pisze:
5 cze 2018, o 23:07
takisobie pisze:
28 maja 2018, o 21:44
tu pare przykładów na bezsensowność tego badania (nazwa fotek to procentowa ilość paliwa w oleju po badaniu w laboratorium )
Za ok 100,00 zł robisz badanie i masz m.in zawartość paliwa. Test z chusteczką też może dać jakiś pogląd ale często jest zbyt niedokładny i niejednoznaczny. Ja mam taki podręczny tester badający jakoś oleju a właściwie przydatność do dalszej eksploatacji i jak jest duża zawartość paliwa to wychwyci to ale to też proste urządzenie i nie traktuje tych wyników zbyt serio.
przecież pisze że to bezsensowyny test , czytaj ze zrozumieniem

Bodex

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: Bodex » 12 cze 2018, o 20:26

Pytanie było o to jakie spostrzeżenia ze stosowania archoila do ON .
1. Zmniejszyło się spalanie co najmniej o 0,5 L nigdy wcześniej nie miałem wyniku w trasie 5,8 L w Automacie przy 120 km h +/- 30.
2. Bez 2T w moim przypadku zmniejszyły sie interwały wypalania DPF .
Teraz pojade do de na zestawie dodatków archoil + 2T Orlen , zobaczymy jak wyjdzie.

Olej GM 5w30 , który zalałem w celu testu dla porównania z Milleresem 5w40 EE ma już 10 tys km :
1. Nie ubyło stanu
2. Jest dużo ciemniejszy/ brązowy niż Milleres 5w40 EE nano , a ten był złoty po przebiegu 18 tyś, musiałem dobrze się wpatrywać na stan na bagnecie.

Żeby nie zarzucić mi obiektywizmu to filtr oleju jest GM z olejem GM wiec olej słaby lub filtr , a na pewno ten zestaw TANI GM słabo czyści z sadzy i sadza pływa z olejem, a sadza powoduje ścieranie się w największym stopniu krzywek wałka rozrządu i pierścieni tłokowych .

20 lipca bedę zmieniał olej około 14 tys. i wyślę do labo.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka


Awatar użytkownika
dokia
Ekspert
Posty: 9532
Rejestracja: 14 lut 2018, o 22:32
Auto: Jaguar E-Pace 250hp
Kod silnika: inny
Rok produkcji: 2020
Miasto: z Mazur :)
Postawił piwo: 261 razy
Otrzymał  piwo: 121 razy
Kontakt:

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: dokia » 12 cze 2018, o 22:28

To zużyty olej trzeba badać? mój zużyty wylewają gdzieś. Co Tobie tam badają w tym labo??
Radio 357 :)

pawel_insignia
Użytkownik
Posty: 646
Rejestracja: 26 cze 2017, o 20:25
Auto: Insignia 2.0 160KM
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2010
Miasto: Gdańsk
Postawił piwo: 5 razy
Otrzymał  piwo: 5 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: pawel_insignia » 13 cze 2018, o 07:59

Przez ostatnie 120stron wątku przewijały się posty czy GM jest tak bardzo zły idt itp i Bodex przyjał zakład(?) i najpierw weryfikował w labo bodajże Millersa po 18tys km, a teraz GM.

tomek evo
Użytkownik
Posty: 617
Rejestracja: 28 lis 2016, o 23:10
Auto: Skoda Superb Kombi
Kod silnika: inny
Rok produkcji: 2011
Miasto:
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: tomek evo » 13 cze 2018, o 13:33

Aby była większa wiarygodność to powinien zrobić na nim tyle samo kilometrów ile na Millersie. W przypadku większych przebiegów z każdym tysiącem kilometrów następuje spadek parametrów i to zjawisko może się potęgować z czasem. Ale fajnie, że Kolega robi takie badanie będzie jakieś (może nie do końca miarodajne ale jednak) porównanie.

hubertus
Zapaleniec
Posty: 1485
Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09
Auto: Insignia 2,0 cdti
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010
Miasto:
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Oleje, dodatki do diesli - dyskusja o parametrach, właściwości, testy

Post autor: hubertus » 13 cze 2018, o 19:40

Bodex pisze:
12 cze 2018, o 20:26
Pytanie było o to jakie spostrzeżenia ze stosowania archoila do ON .
1. Zmniejszyło się spalanie co najmniej o 0,5 L nigdy wcześniej nie miałem wyniku w trasie 5,8 L w Automacie przy 120 km h +/- 30.
2. Bez 2T w moim przypadku zmniejszyły sie interwały wypalania DPF .
Teraz pojade do de na zestawie dodatków archoil + 2T Orlen , zobaczymy jak wyjdzie.

Olej GM 5w30 , który zalałem w celu testu dla porównania z Milleresem 5w40 EE ma już 10 tys km :
1. Nie ubyło stanu
2. Jest dużo ciemniejszy/ brązowy niż Milleres 5w40 EE nano , a ten był złoty po przebiegu 18 tyś, musiałem dobrze się wpatrywać na stan na bagnecie.

Żeby nie zarzucić mi obiektywizmu to filtr oleju jest GM z olejem GM wiec olej słaby lub filtr , a na pewno ten zestaw TANI GM słabo czyści z sadzy i sadza pływa z olejem, a sadza powoduje ścieranie się w największym stopniu krzywek wałka rozrządu i pierścieni tłokowych .

20 lipca bedę zmieniał olej około 14 tys. i wyślę do labo.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

18 tys km i olej czysty, że ledwo widać na bagnecie? To po co w ogóle wymieniać? Widać niezłe cuda u niektórych.

carvertical VIN check
ODPOWIEDZ

Wróć do „Dyskusje ogólne”