Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[lewis]

Mam Op-Coma (Azjatyckiego) pracuje w Gdańsku mieszkam w Gdyni może udało by się chociaż odczytać błędy. Wysłałem Ci PW.

[pawel_insignia]

Dzięki pomocy jednego z forumowiczów (@Andrzej) udało się zczytać błędy:
P062E - Fuel Injector Driver Circuit Performance Bank 1
p062D - Fuel Injector Driver Circuit Performance Bank 2
p0267 - Injector 3 – circuit low

I teraz pytanie do kogoś ogarniętego co mogą oznaczać te błedy, chodzi tutaj o wtryski? I czy ma to związek z samym dpf-em?

[azjata1]

Niestety nie.

[pawel_insignia]

Niestety nie.

Nie brzmi to zbyt dobrze... Jakieś konkrety?

[Ping]

http://workshop-manuals.com/vauxhall/as ... _or_p062e/

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[pawel_insignia]

Widziałem, ale nie wiele rozumiem z technicznego punktu widzenia. Czy pomożecie to rozszyfrować?
Dziękuje.
PS po sprawdzeniu okazało się że zapchanie dpf jest w 33%, więc wcześniejsze wypalanie raczej doszło do skutku...

[Panek]

Zdecydowana większość na autostradzie a wypalanie na postoju od początku do końca

Sent from my SM-N920F using Tapatalk

[Andrzej]

Dzięki pomocy jednego z forumowiczów (@Andrzej) udało się zczytać błędy:
P062E - Fuel Injector Driver Circuit Performance Bank 1
p062D - Fuel Injector Driver Circuit Performance Bank 2
p0267 - Injector 3 – circuit low - P0267
Obwód wtryskiwacza cylinder 3 Niska

I teraz pytanie do kogoś ogarniętego co mogą oznaczać te błedy, chodzi tutaj o wtryski? I czy ma to związek z samym dpf-em?

-- 12 sie 2017, o 15:02 --

A pojawiły się ponownie jakieś błędy po skasowaniu
P0267 - Obwód wtryskiwacza cylinder 3, coś z przewodami, może wtyczka
P062 1 i 2 też dotyczą wtryskiwaczy sprawdź wtyczki
spróbuj rozłączyć akumulator na 30 min.

[Ping]

Komputer nie rozpocznie lub przerwie wypalanie gdy pojawiają się błędy dotyczące układu paliwowego, tak że twoje przerwanie wypalania to skutek a nie przyczyna.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[misiekbig]

Dzięki pomocy jednego z forumowiczów (@Andrzej) udało się zczytać błędy:
P062E - Fuel Injector Driver Circuit Performance Bank 1
p062D - Fuel Injector Driver Circuit Performance Bank 2
p0267 - Injector 3 – circuit low

I teraz pytanie do kogoś ogarniętego co mogą oznaczać te błedy, chodzi tutaj o wtryski? I czy ma to związek z samym dpf-em?

Miałem podobny problem, podczas wypalania wyskakiwal blad i przerywało proces.
Rozebralem obudowę wiązki wtryskow, okazało się ze 3 przewody miały uszkodzona izolację, po zailozowaniu do dziś spokój, błędów dotyczących napięcia wtryskow brak.

[JACEK1118]

witam,50% -miasto ,50% -trasa - nie autostrada...

Screenshot_2017-08-13-11-47-19.png

[krzysiek_k]

Witam. Mam problem z dpf. Wracałem z nad morza i. Zapaliła się. Dioda od dpf i rozpoczęło się wypalanie i skończyło się na 7 procentach i po chwili pojawił się komunikat serwis. Z czytałem błędy i wyszło p2458-57 i nie szczelność w układzie dolotowym rurę wymieniłem a błąd 2458 jest dalej. A dpf nie chce się wypalać . Może jakiś pomysł? Może ktoś z Wrocławia z komputerem p


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[di_83]

DTC P2458 57: Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration Time

Circuit/System Description
The soot particles accumulate in the channels of the DPF and are burned off at regular intervals, through a process called regeneration or cleaning. The DPF cleaning process prevents the DPF from clogging. Excess soot in filter can cause a drop in engine performance and crack the filter during regeneration.
Conditions for Running the DTC
• The engine is running.
• The engine coolant temperature (ECT) is between 73-96°C (163-205°F).
Conditions for Setting the DTC
• The ECM detect to long regeneration times
• The above condition is met.
Action Taken When the DTC Sets
DTC P2458 is a Type C DTC.
Conditions for Clearing the DTC
DTC P2458 is a Type C DTC.
Circuit/System Verification
The following conditions must be met for the ECM to perform the turbocharger learn procedure:
• The A/C is OFF.
• The vehicle is in Park or Neutral.
• Start and idle the engine.
• The engine coolant temperature (ECT) is greater than 40°C (104°F).
Perform the DPF Service Regeneration.
Verify the DTC does not reset.
If the DTC resets, replace the DPF filter.

[dare50]

Ale to jest Polskie forum wiec prosiłbym o umieszczanie odpowiedzi w ojczystym języku

[di_83]

Niestety manual jest angielski wklejalem sam link ale jest długi i na telefonie go obcinało. Można użyć Google translator

[krzysiek_k]

Akurat z angielskim nie ma problemu gorzej z komputerem. Druga rzecz dlaczego to się pojawiło jak dpf się wypalił i to do 7 procent a teraz jest już 112 i swieci kontrolka i Code 55. Chyba wytnę go w środę bo koleś twierdzi ze i tak za jakiś czas coś będzie nie tak z dpf


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Ping]

DPF nie wypali się jeżeli jest błąd. Najpierw spróbuj go wykasowac i jedź na wypalanie.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[pawel_insignia]

A pojawiły się ponownie jakieś błędy po skasowaniu
P0267 - Obwód wtryskiwacza cylinder 3, coś z przewodami, może wtyczka
P062 1 i 2 też dotyczą wtryskiwaczy sprawdź wtyczki
spróbuj rozłączyć akumulator na 30 min.

Póki co żaden z powyższych błędów nie wyskoczył, ale po tamtym wypalaniu nie miałem jeszcze kolejnego. Teraz DPF mam na 75% wiec lada chwila to nastąpi.
Póki co mam problem z porannym odpalaniem i zakładam że to świece(w dodatku błędy):
P039D-00-19 Powertrain Cylinder 1 - pressure variation high
P03B1-00-19 Powertrain Cylinder 3 - pressure variation high
P03A7-00-19 Powertrain Cylinder 2 - pressure variation high

Czy wykończone świece będą wpływały na wypalanie dpfa?
Ta piep#@#na ekologia wykańcza portfel... :/

[krzysiek_k]

Kłopot polega na tym ze tego błędu nie idzie wykasować


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Ping]

No to tak jak w opisie błędu. Wypalanie serwisowe.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka