B20DTH błąd P261B-00

[Mateo]

Cześć, czy spotkał się ktos z błędem jak w temacie? Auto wskakuje w tryb "ograniczonej mocy silnika" i nie chce jechać.. znaczy jedzie ale jak...

Wspomnę, że jestem po wymianie rozrządu wraz z łańcuszkiem, wieloklinem i pompą wody (pompa zamiennik)
Czy błąd mogła wywołać rzeczona pompa?
Wg. Opisu błędu jest to błąd pompy dodatkowej (elektrycznej)
Czy musi ona zostać odpięta przy wymianie łańcuszka?
Czy może to być słabo wyciśnięty wtyk?

[Holios]

To jest problem z pompą wody która jest sterowana przez ECU

DTC P261B

Engine Coolant Pump Stuck Off

Circuit/System Description

The switchable water pump is always ON in the default position. When commanded, the actuator disengages a clutch that decouples the pump from the engine. An Engine Material Sensor has been introduced on the engine head for the switchable water pump control and engine protection purposes. Engine Metal Temperature (EMT) sensor is present only if the switchable water pump is present in the specific application.

Conditions for Running the DTC’s

- Battery voltage greater than 11 V.
- Ignition ON.
- Engine mode run time greater than 70s.
- Coolant Temperature Less Than 110°C (230°F).
- Cylinder Head temperature is greater than 130°C (266°F).
- Temperature Difference Between Coolant Temperature and Metal Temperature is Lower, Switchable Water Pump is Stuck On.
- The DTCs run continuously when the above conditions are met.


Tu masz procedurę testowania:

[Mateo]

Dzięki za odpowiedź.

Ale powiedz mi proszę czy chodzi tutaj o pompę cieczy chłodzącej ze sprzęgłem napędzanej paskiem wielorowkowym, albo chodzi o błąd pompy "dodatkowej"?

Zdążyłem wyczytać że są 2 pompy.

[mazmarcin]

No jak sterowana ECU to ta elektryczna bo ta na pasku chodzi cały czas.

[Mateo]

No to teraz pytanie gdzie tej pompy szukać?

Z moich analiz wynika że to takie ustrojstwo:
https://sklep.dixi-car.pl/pompa-wody-do ... 11796.html

Gdzie dokładnie jej szukać, żeby zacząć od wtyczek, czy jest ona gdzieś pod aku, czy szukać jej gdzieś od spodu samochodu?

[Rooff_]

Patrząc po długości rurek to raczej niezbyt daleko od zbiorniczka - gdzieś pewnie pod nim

Wysłane z mojego YAL-L41 przy użyciu Tapatalka

[Mateo]

I problem został znaleziony.

Problemem był zamiennik oryginalnej pompy wody (jak to bywa... Ten kto oszczędza 2 razy traci)

Okazało się, że nieoryginalna pompa nie do końca to 1:1 z oryginałem. Brak sprzęgła - jest na sztywno połączona z paskiem wieloklinowym, a zamiast cewki sprzęgła znajduje się tylko emulator, udający właśnie to sprzęgło. Po dokonaniu pomiarów rezystancji w różnych warunkach okazuje się, że im wyższa temp. zewnętrzna (po dłuższym postoju auta) wartości rezystancji są mocno od siebie różne, co skutkuje "Włączeniem" w/w błędu DTC. Po opisaniu całego problemu bezpośrednio producentowi z Włoch, firmie Metelli otrzymałem informację, że:

"Ok, Please replace the pump. the water pump should be of the first batch we produced, because months ago we introduce a 100% test of the electrical resistance."

co w tłumaczeniu brzmi:

"Proszę wymienić pompę. pompa wodna powinna być pierwszej wyprodukowanej przez nas partii, ponieważ kilka miesięcy temu wprowadziliśmy 100% test rezystancji elektrycznej."

Okazało się, że to wada fabryczna pompy robiła mi takie psikusy.

Rzadko spotyka się takie podejście, że producent bezpośrednio koresponduje z klientem końcowym i nie olewa tematu.

Wymieniłem oczywiście na pompę Pierburg - czyli na oryginał, zamiennik został reklamowany i całe szczęście odzyskałem kasę oszczędność to 350zł na zamienniku, ale licząc teraz dodatkową robotę to jestem w plecy nie tylko te 350zł

[Mateo]

Tak wymieniłem oryginał na zamiennik i wtedy zaczęły się problemy, po kolejnej zmianie, tym razem powróciłem do produktu OE Pierburg, problemy ustały.

Zamiennik GRAF został wysłany na reklamację.

[Mateo]

Czy zauważyłeś jakieś specjalne "okoliczności", przy których ten błąd wyskakuje?

U mnie po wymianie pompy wszystko się uspokoiło, le przyznam, że wymieniłem zamiennik na oryginał.

Zamiennik szalał przy wyższych temperaturach zewnętrznych (+/-25st. C), albo jak słoneczko maskę nagrzało i przy zimnym silniku, jak silnik był ciepły błędy nie wracały.

[Mateo]

ta o której piszesz nie występuje w B20DTH, mylnie postawiłem diagnozę. To układ dla D20DTR.

W B20DTH układ wygląda następująco:


Zmyliło mnie w rozkodowaniu DTC nazwanie błędu "komunikacja z pompą dodatkową", możesz fizycznie sprawdzić układ chłodzenia u siebie w bardzo prosty sposób. Wystarczy tylko wsunąć rękę pod zbiorniczek czy z dołu wychodzi rura jak w pierwszym, albo jej niema jak w drugim.

No to objawy analogiczne jak u mnie, błąd pojawi się ponownie przy wysokiej temperaturze, jak silnik ostygnie.

Zwróć proszę uwagę czy błąd pojawia się tylko przy zimnym silniku, czy również po tym jak już jest rozgrzany. Mi błąd pojawiał się TYLKO wtedy kiedy silnik zdążył się wychłodzić, jak nabrał temperatury, błąd już się nie pojawiał.

Jeżeli te objawy będą się powtarzały to moim zdaniem jednak pompa, którą założyłeś nie jest do końca ok, chyba pozostaje ponownie wymienić i reklamować...

[Adr2204]

A mam pytanie co do pompy wody. Miesiąc temu wymieniałem rozrząd w insigni 2011 1.4 turbo razem z pompą wody. Po jakimś czasie zaczął mi uciekać płyn chłodniczy i zauważyłem bardzo duży wyciek jakby z okolic pompy. Odstawiłem znowu do warsztatu i powiedzieli mi ze pompa jest wadliwa i muszą ją zareklamować a samochód postoi około tygodnia u nich bo do wymiany pompy trzeba silnik przygotować tak jak do wymiany rozrządu mimo ze ona jest na pasku wielorowkowym... czy to prawda ze wymiana pompy jest tak kosztowna i ile waszym zdaniem mechanik powinien zarządać pieniędzy za taką naprawę?

[Mateo]

Sama wymiana pompy to koszt ok. 300PLN bez kosztu nowej pompy dla B20DTH. U ciebie to inny silnik.

[Adr2204]

Okej ale dzięki za odpowiedź

[kucu]

@Mateo Jesteś w stanie sprawdzić rezystancję na stykach pompy wody? U mnie to ok 12.5ohm
Od zakupu mam komunikat "pojazd wkrótce", myślałem, że to świece, jednak po odczycie błędów mam P261A-00 "Obwód sterujący pompy cieczy chłodzącej silnika". Prawdopodobnie poprzedni właściciel zamontował zamiennik i wykryło podobny błąd tak jak w Twoim przypadku.

[Mateo]

Wiesz co, ja miałem tylko komunikat "ograniczona moc silnika" i działo się tak tylko w gorące dni. Nie wiem czy jest jakaś większa różnica pomiędzy kodem błędu z literą A albo B... sprawdzę

[radex7]

...

Cześć!

Mam nadzieję, Mateo, że jeszcze śledzisz forum i zobaczysz komentarz!

Jestem świeżo upieczonym właścicielem Insignii B 2017 B20Dth i chciałbym potwierdzić, że dobrze kombinuje z powyższym błędem.

Poprzedni właściciel dosłownie parę tygodni temu zrobił cały rozrząd wraz z wymianą pompy wody - dokładnie tak jak było u Ciebie. Autem nie jeździł bo poszło na sprzedaż. Zrobiłem już 600km od zakupu i w międzyczasie 4x wywaliło checka z błędem p261b i ograniczona mocą silnika. Średnio błąd wywala co ok 50-150km i podobnie jak było u Ciebie zawsze na zimnym silniku / na początku jazdy, ALE np dzień po dłuższej jeździe gdzie silnik był mocno zagrzany. Usunięcie błędu rozwiązuje problem na następne 100km. Innych błędów brak, temperatury na desce rozdzielczej prawidłowe od samego początku do końca.

I uwaga.. pompa wymieniona była na dokładnie tą samą co u Ciebie! Model graafa czy jak mu tam było. Mam wrażenie, że Twój post w 100% odzwierciedla mój problem - świeżo po rozrządzie, ta sama nowa pompa i wywalające błędy co jakiś czas p261b

No i tu pojawiają się dwa kluczowe pytania.

1. Czy myślisz że wymiana ponowna pompy na porządną Pierburg rozwiąże problem czy może być on bardziej złożony?

2. Czy dalsza jazda z obecną pompą zanim zostanie wymieniona jest bezpieczna? Temperatury od pierwszego dnia wskazują prawidłowe, realne wartości. Obieg jest, wszystko jest auto śmiga elegancko tylko czasem wywali błąd który trzeba usunąć.

Będę mega mega wdzięczny za pomoc jeśli odczytasz wiadomość. Bardzo mi zależy by doprowadzić do końca temat mojego autka żeby się cieszyć nowym zakupem! Daj znać co sądzisz i życzę miłego popołudnia. Pozdrawiam

[Iwach]

Cześć,
miałem ten sam problem, Rozrząd z pompą zrobiony zimą, przyszły cieplejsze dni i zaczął się pojawiać błąd P261B-00. Miesiąc temu pompa wymieniona na Pierburga i od tamtego czasu ani razu nie miałem tego błędu a wcześniej praktycznie za każdym razem po pracy jak postał 8h na słońcu.

[Mateo]

Hej @radex7 tak wymiana pompy usunie problem. Jazda z aktualną nie będzie niebezpieczna ale upierdliwym klopotem

Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

[Misi11]

Na ile mniej więcej mechanik wyceni wymianę wadliwej pompy? (Samej roboty) dopytuje ponieważ mam dużą rozbieżność między warsztatami.

[sAweK]

Cześć to teraz moze ktoś mi pomoże nie cały miesiąc temu przekładali mi rozrząd ori i pompa wody Hepu germany I tu zaczął się problem ( pompa niby najdroższa I identyczna jak oryginał bez symulatora) na początku zawsze błąd od pompy wyskakiwał w momencie kiedy auto osiągało temperaturę w granicach do 30 C ( błąd i ograniczenie mocy - pomagało usunięcie błędy) po tygodniu umówiłem sie u mechanika on podłączył komputer i zrobił odpowietrzanie komputerowo i od tego momentu miałem spokój przez 12 dni aż pewnego dnia pojechałem do Drezna jakies 300 km stanąłem na parkingu i po 2 godzinach postoju odpaliłem i moze przejechałem jakies 50 m i znów pojawił sie błąd i ograniczenie mocy ! Skasowany i znów spokój od ponad tygodnia ! I teraz nie wiem co robić czy umawiać sie na wymianę czy moze jeszcze gdzies była bombelka powietrza i juz to nie wróci ?