Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Post autor: **yerry** » 31 sie 2018, o 22:18

Proszę, tam się da... Silniki 2.0 i 3.6l https://www.holden.com.au/cars/commodore
Tylko pozazdrościć

Post autor: **dokia** » 31 sie 2018, o 22:28

Cudna

i jakie ma wielkie serce

kuba89 · Post autor: **kuba89** » 31 sie 2018, o 22:38

No! I to rozumiem

)

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rooff_ · Post autor: **Rooff_** » 1 wrz 2018, o 01:06

Poza tym, że kierownica nie po tej stronie co trzeba, to może być

KaMYk · Post autor: **KaMYk** » 1 wrz 2018, o 06:10

tam się da bo Unia nie rządzi

w każdej GSI powinna być V-ka

wassermann · Post autor: **wassermann** » 1 wrz 2018, o 11:22

O, niunia wizualnie taka jak moja, w końcu jakaś srebrna!

V6 marzenie, ale szkoda że ten akurat motor nie ma turbo. Jak dziecko chciałbym "i to i to".

Automat 9-biegowy bez łopatek. EDIT: a jednak są. To chyba w cywilnej nie ma, albo w Buicku.
Ciekawe czy też go stroli dla VXR w trybie sport ostrzej niż w cywilnych. W AT8 w GSi podobno tak jest, ale nie miałem okazji jeszcze ani ostrzej pojeździć (o ile kiedykolwiek), ani tym bardziej porównać.

Minusem V-ki jest zwiększona masa na nosie.

Dziwne przełożenia w tej skrzyni. Na jedynce do 60 km/h czy dobrze widzę? W wielobiegowych automatach jedynka jest zwykle bardzo krótka, 40 i czerwone...

Ciekawe ile to potrzebuje do 200 km/h. (27 sek w 2.0T)

Do 160 km/h widzę 14.5 sek. Europejska GSi ma 15.4 (test AutoBild)

Chyba zamiast V-ki poprosiłbym najpierw o HiPerStrut, z którego zrezygnowali na rzecz zwykłego McPhersona. W polificie kierownica pewniej mi leżała w dłoniach niż w GSi.

M.

jurass · Post autor: **jurass** » 1 wrz 2018, o 12:36

yerry pisze: ↑
31 sie 2018, o 22:18
Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji kanadyjskiej

Ale jak to w kanadyjskiej? To chyba literówka jakaś.

KenyBDG · Post autor: **KenyBDG** » 1 wrz 2018, o 13:05

Holden to marka GM w Australii

wassermann · Post autor: **wassermann** » 1 wrz 2018, o 13:19

Kurde, australijskie GSi ma z przodu HiPerStrut, właśnie czytam! Co za dziady, że nie dali tej opcji na Europę

W USA Buick Regal GS (ichnie GSi) ma V6 310 KM, zwykłego McPhersona, nie ma manetek przy kierownicy.

W Australii silnik V6 ma 320 KM, jest lepsze zawieszenie, są manetki. Jeśli ufać broszurze. Spełnia normę EURO 5, hehehe

Za to 2.0T spuścili z 400 do 350 Nm.

M.

mxw · Post autor: **mxw** » 1 wrz 2018, o 17:41

kuba89 pisze: ↑
31 sie 2018, o 22:38

No! I to rozumiem )

Osz qr*de! Też chcę!

To już wiem na co będę zbierać

Holdena z Australii miałem w poprzednim autku, generalnie spoko, rozrząd strzelił tylko raz.

A HiperStrut'a zrobiłem sobie sam (no, kolega mi zrobił).
Niech taka Insi pojawi się z kierownicą po dobrej stronie, i trzeba będzie zacząć myśleć.

Pozdro.,
MxW.

Insignia Club Polska

Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej

Re: Holden Commodore RS RS-V VXR - czyli GSi w wersji australijskiej